Análise do Volvo XC40 2018

A Volvo fabrica bons carros há muito tempo, mas poucos compradores de luxo se lembram de incluir a montadora sueca ao discutir meios de transporte viáveis. A razão, pelo que sabemos, é porque a Volvo sempre foi um pouco… chata. Seguro? Absolutamente. Confortável? Pode apostar. Alta qualidade? Totalmente. Esses atributos podem ter vendido carros há 20 anos, mas hoje, os veículos de luxo também precisam deslumbrar com tecnologia e estilo.

Há cerca de três anos, a Volvo começou a entender o cenário. A segunda geração do SUV XC90 trouxe consigo uma linguagem de design completamente nova e recursos de conveniência inovadores que encorajaram as pessoas a olhar para a marca sob uma nova luz. Isso foi apenas o começo, no entanto. Um novo sedã S90, station wagon V90, SUV XC60, station wagon V60 e

Crossover compacto XC40 desde então surgiram para espalhar a mensagem de um Volvo renascido.

Embora cada um desses veículos agite sua respectiva arena, o XC40 tem a melhor chance de derrubar BMW, Audi e Lexus um ou dois pontos. O menor SUV da Volvo é a oferta mais voltada para os jovens da empresa, servindo ao seu público-alvo uma boa dose de elegância contemporânea. X1 da BMW (US$ 33.900), o Q3 da Audi (US$ 32.900) e o NX da Lexus (US$ 35.985) entraram primeiro no segmento de SUVs compactos de luxo, mas o XC40 da Volvo pode ser o favorito da moda. Nosso teste do T5 AWD Momentum ($ 35.200) mostra os melhores recursos da marca.

O Volvo XC40 dá o tom certo desde o início com um visual novo e único que é ao mesmo tempo de marca e sofisticado. De alguns ângulos, o XC40 é conservadoramente bonito: a grade corporativa da Volvo e os faróis em forma de T combinam com um emblema Volvo escrito na tampa do porta-malas sem puxadores. De outras visões, porém, o XC40 sai de seu segmento. Um teto branco ou preto contrastante disponível que se estende parcialmente até o pilar C entalhado é uma de nossas sugestões favoritas.

Embora familiares, as lanternas traseiras de LED exclusivas do XC40 dão à traseira bastante apelo. Um capô plano em forma de concha proporciona à frente uma aparência elegante e à lateral uma postura ereta. Os designs de rodas de 19 polegadas de cinco raios disponíveis (adicionados ao nosso testador) ficam perfeitamente dentro das caixas das rodas revestidas da carroceria. Resumindo, o XC40 caminha na linha entre o refinado e o fascinante, perfeitamente.

Interior e tecnologia

O estilo exterior é em grande parte subjetivo, mas é possível realmente quebrar a escala para medir a qualidade interior. O XC40 combina materiais exclusivos com tecnologia de conveniência líder na categoria e conforto tradicional para uma experiência de cabine vencedora.

Adoramos ver ideias inovadoras quando se trata de veículos compactos, por isso as soluções criativas de armazenamento da Volvo, incluindo um cubículo sob o banco do motorista, um recipiente de lixo embutido e um piso do porta-malas reconfigurável são destaque vence. Outras características inteligentes incluem apoios de cabeça traseiros rebatíveis automáticos que criam melhor visibilidade traseira e facilitam o rebatimento o banco traseiro dividido 60/40 é muito fácil, um portão de elevação elétrica com abertura sem as mãos e entrada/saída sem chave para todos os quatro portas.

O conforto da cabine e o espaço para os passageiros estão entre os melhores do segmento. Apreciamos particularmente os bancos dianteiros do XC40, que são extremamente macios e de apoio. Os passageiros traseiros beneficiam de amplo espaço para as pernas e para a cabeça, com muita luz a entrar através do teto solar panorâmico disponível. O porta-malas do XC40 acomoda 21 pés cúbicos de armazenamento e pode expandir para 47,2 pés cúbicos. pés. com os bancos traseiros rebatidos. O X1 da BMW cabe mais atrás da segunda fila, mas NX da Lexus e Terceiro trimestre da Audi estão em um déficit espacial.

O ajuste e o acabamento estão no mesmo nível do X1 da BMW e um avanço em relação ao Q3 da Audi e ao NX da Lexus. O uso de carpete em dois tons, forro do teto contrastante e acabamento em azulejos com acabamento perolado valoriza um layout já premium. Cada modelo T5 AWD é fornecido com uma tela central sensível ao toque de 9,0 polegadas (com Apple CarPlay e Android Auto) e um display digital de driver de 12,3 polegadas que colocam o XC40 na vanguarda do seu segmento. Embora os concorrentes ofereçam tecnologias semelhantes, apenas a Volvo as equipa como padrão.

Também está incluído um ponto de acesso Wi-Fi, três portas USB (duas frontais e uma traseira), um sistema de som de 250 watts, Bluetooth, rádio Sirius XM e aplicativo On Call da Volvo com controles para partida remota, travamento de portas e mais. Para um deslumbramento tecnológico adicional, a Volvo oferece Sensus Navigation, um sistema de som Harmon Kardon de 600 watts, carregamento de telefone sem fio e uma câmera surround de 360 ​​​​graus.

Ao contrário dos rivais que fixam os seus ecrãs no painel de instrumentos como se fossem uma reflexão tardia, o Volvo infoentretenimento está perfeitamente integrado. Utilizar a tela semelhante a um tablet é simples, com funções de deslizar, apertar e zoom para guiá-lo pelas configurações de auxílio ao motorista, mídia, navegação e todos os outros aplicativos do veículo.

O infoentretenimento não é perfeito, no entanto. Mais de uma vez, a tela hesitou por um segundo inteiro depois que lhe demos uma diretiva, e a câmera de backup não parecia querer entrar em ação imediatamente após a inicialização.

Sendo este um Volvo, segurança é uma prioridade. Além dos recursos de segurança passiva, como um conjunto completo de airbags e faróis de LED/luzes diurnas, o XC40 vem de fábrica com vários ajudas ativas ao motorista, incluindo frenagem automática de emergência, informações sobre sinais de trânsito, assistência para manutenção de faixa, mitigação de faixa em sentido contrário e proteção de pedestres detecção.

Os recursos de assistência ao motorista disponíveis incluem controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego, alerta e frenagem de tráfego cruzado traseiro e assistência ao estacionamento. Apenas o Lexus NX oferece um conjunto igualmente abrangente de tecnologias de segurança como padrão, com o BMW X1 e Audi Q3 oferecendo muitas ajudas ativas por taxas adicionais.

Experiência de direção

Sob o capô do Volvo XC40 está um motor 2.0 turbo de quatro cilindros que produz 248 cavalos de potência e 258 libras-pés de torque. A tração integral é padrão, assim como uma caixa automática de oito velocidades. A produção do XC40 excede todos os seus principais concorrentes, incluindo o BMW X1 de 228 cv, e seu sprint de 0 a 60 mph de 6,3 segundos é o mais rápido de todos. Ainda este ano, a Volvo apresentará um modelo T4 mais acessível, com 187 cv.

O XC40 vem de fábrica com alguns modos de direção, incluindo Eco, Comfort, Off-Road, Dynamic e Individual (uma configuração personalizável para direção e resposta do trem de força). Embora as diferenças entre esses modos sejam sutis e o amortecimento da suspensão do XC40 permaneça inalterado, os modos Off-Road e Eco são úteis para as condições de direção pretendidas.

No modo Comfort padrão, o XC40 ganha impulso suavemente, trabalhando nas marchas para encontrar um equilíbrio entre eficiência e potência. Apesar da postura ereta do XC40, há pouco ruído do vento em velocidades de rodovia.

Nas curvas, o chassis é composto e ágil, mas este SUV é melhor experimentado num ritmo modesto – é aí que se pode realmente apreciar a sua qualidade de condução flexível. Na verdade, ao contrário dos veículos orientados para o desempenho, conduzir o XC40 é absolutamente terapêutico.

As taxas da EPA O menor SUV da Volvo com 23 cidades, 31 rodovias e 26 mpg combinados, mas durante nossa semana de testes (principalmente no modo Comfort com partida/parada do motor ligada), obtivemos uma média de apenas 22 mpg. Pode ser necessário operar no modo Eco para atingir as estimativas da EPA, mas é difícil imaginar todo mundo dirigindo dessa forma 24 horas por dia, 7 dias por semana. Em comparação, o X1 xDrive (AWD) da BMW tem uma média igual de 26 mpg combinados, o Q3 AWD da Audi atinge um segmento baixo de 23 mpg combinados e o NX 300 AWD da Lexus chega a 24 mpg combinados.

garantia

A Volvo oferece garantia de carro novo de quatro anos e 50.000 milhas, além de uma garantia estendida de dois anos disponível. Incluídos no pacote padrão estão três anos (ou 36.000 milhas) de manutenção programada gratuita. A reputação de confiabilidade da Volvo é um tanto complicada. Relatórios do Consumidor classifica a Volvo em 23º lugar entre 27 principais fabricantes para o ano modelo de 2018. A JD Power classifica a Volvo um pouco mais acima, colocando seus carros na média em confiabilidade geral.

As discussões online mostram que muitos clientes estão enfrentando dificuldades com seu infoentretenimento e outros novos recursos de conveniência. Mecanicamente, porém, a Volvo é frequentemente elogiada pela sua fiabilidade. A conclusão parece ser que os proprietários podem enfrentar alguns problemas de software dentro do período de garantia, mas provavelmente não precisarão da assistência rodoviária AAA na discagem rápida.

Como a DT configuraria este carro

Nosso Volvo XC40 perfeito se parece muito com nosso veículo de teste, com alguns pequenos ajustes. Para começar, escolheríamos o T5 AWD Momentum com exterior Fusion Red Metallic (US$ 595), teto contrastante Ice White (US$ 300) e interior em couro âmbar. Nós realmente gostamos dessas rodas de cinco raios de 19 polegadas (US $ 800), então adicione-as à mistura.

Na frente do pacote, equiparíamos o Pacote Premium ($ 1.400) com controle de cruzeiro adaptativo, controle de temperatura de zona dupla, entrada sem chave, banco dianteiro elétrico do passageiro e bancos traseiros rebatíveis elétricos. Em seguida, escolheríamos o Pacote Multimídia (US$ 1.375) com navegação e sistema de som Harmon Kardon de 13 alto-falantes. Também atraente é o Pacote Vision (US$ 1.100), que inclui assistência de estacionamento com sensores dianteiros e traseiros, cego monitoramento pontual, alertas de tráfego cruzado, espelhos laterais rebatíveis e escurecimento automático interno e externo espelhos. Uma última opção para abrir a cabine seria o teto solar panorâmico (US$ 1.200). A pontuação final seria de US$ 42.875, incluindo destino e manuseio.

Nossa opinião

Não há um local ideal para mencionar Cuidados da Volvo no meio desta revisão, mas vale a pena abordar aqui. A Volvo está entre um pequeno grupo de montadoras pioneiras em modelos de assinatura para seus veículos.

Como alternativa ao leasing ou compra do XC40, a Volvo permite que os clientes “assinem” o SUV por uma taxa mensal paga ao longo de um contrato de dois anos. Por US $ 600 por mês, os clientes recebem um acabamento T5 AWD Momentum XC40 com o pacote Premium, o pacote Vision, bancos dianteiros aquecidos, volante aquecido, teto panorâmico e rodas de liga leve de 19 polegadas.

Como parte do acordo estão incluídos seguro automotivo Liberty Mutual, serviço de concierge, assistência rodoviária e manutenção. Embora a procura de um seguro independente e uma oferta de leasing possam, teoricamente, reduzir a taxa mensal da Volvo, evitar o incómodo das negociações com o concessionário pode valer um pequeno prémio.

Seja através do modelo de assinatura ou dos métodos tradicionais de compra de automóveis, vale a pena conferir o Volvo XC40. Entre seus concorrentes, o XC40 oferece a melhor lista de recursos padrão e a mais intrigante combinação de estilo exterior e interior. Para uma dinâmica de condução ideal, X1 da BMW (US$ 33.900) mantém a liderança e, para uma viagem mais confortável, o NX da Lexus (US$ 35.985) é o rei do conforto, mas o XC40 da Volvo traz um pouco de tudo que torna um SUV compacto de luxo excelente.

Você deveria comprar um?

O estilo inovador, a segurança lendária e o conforto da cabine da Volvo finalmente se transformaram em um SUV acessível. O XC40 se destaca em um segmento competitivo; ele se eleva acima do resto.

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