A eletrificação continuará a se espalhar pela linha Porsche nos próximos anos. A empresa alemã confirmou que a segunda geração do Macan se tornará o seu terceiro modelo elétrico a bateria produzido em volume quando estiver à venda no início de 2020.
“A eletromobilidade e a Porsche combinam perfeitamente; não apenas porque compartilham uma abordagem de alta eficiência, mas especialmente por causa de seu caráter esportivo”, disse Oliver Blume, chefe da Porsche, em comunicado. Ele acrescentou que, até 2022, 50% dos carros novos que a empresa vende poderão vir com sistema de acionamento elétrico.
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Fazendo o Macan (foto) elétrico é uma jogada ousada porque é, de longe, o modelo mais vendido da Porsche. A Porsche não revelou detalhes técnicos completos, por isso não sabemos quantos quilômetros o SUV elétrico será capaz de percorrer com uma única carga, ou quão rápido será. Mesmo assim, a empresa confirmou que seu carro elétrico de alta potência receberá o sistema de carregamento de 800 volts, o tão aguardado
Taycan – o primeiro carro elétrico produzido em série da Porsche – será inaugurado quando fizer sua estreia em 2019. A tecnologia promete destruir o Taycan com uma carga de 80% em menos de 20 minutos, por isso é razoável supor que o Macan carregará com a mesma rapidez.Relacionado
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A segunda geração do Macan será montada na plataforma modular Premium Electric (EPI) arquitetura que a Porsche está desenvolvendo em conjunto com a empresa irmã Audi. A empresa anunciou anteriormente que seus primeiros modelos baseados em EPI entrarão em produção no final de 2021, o que significa que não veremos o Macan elétrico antes disso. Quando chegar, abrirá as comportas do carro elétrico. A Porsche está a investir mais de seis mil milhões de euros (cerca de 6,8 mil milhões de dólares) na sua estratégia de eletrificação, por isso é razoável assumir que o Taycan, o Taycan Cross Turismo, e o Macan não será o único modelo movido a bateria por muito tempo. Rumores não verificados mesmo aponta para um carro esportivo elétrico no estilo do 718 Boxster.
No entanto, nem todos os futuros Porsche funcionarão com volts. Alguns continuarão a queimar apenas gasolina e outros dependerão de ambas as fontes de energia.
“Nos próximos 10 anos, nos concentraremos em um mix de propulsão que consiste em motores [a gasolina] ainda mais otimizados, modelos híbridos plug-in e carros esportivos operados exclusivamente eletricamente”, disse Blume. Ainda não se sabe exatamente onde o Macan se enquadra nesta estratégia; sabemos que um modelo elétrico está chegando, e a plataforma PPE está sendo desenvolvida exclusivamente para carros elétricos, mas não está claro se a Porsche também venderá uma versão movida a gasolina do próximo Macan. Entramos em contato com a empresa para esclarecimentos e atualizaremos esta história quando recebermos resposta.
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