Análise da primeira unidade do Cadillac CT6 2018

Primeira viagem do Cadillac CT6 2018

MSRP $54,095.00

“A direção autônoma do Super Cruise no Cadillac CT6 2018 faz exatamente o que a Cadillac diz que fará.”

Prós

• Super Cruise funciona como anunciado
• Extremamente confortável
• Poderoso e rápido
• A função de massagem é ótima em viagens longas
• Interface agradável para tecnologia

Contras

• Preço alto para autônomo
• Falhas ocasionais na direção autônoma

Cadillac revelou o sedã CT6 em tamanho real no Salão do Automóvel de Nova York 2015 como uma oferta do ano modelo 2016. Foi um movimento ousado de volta a uma plataforma de tração traseira (e tração integral) para o modelo carro-chefe da Cadillac, e mostrou para onde o presidente da Cadillac, Johan de Nysschen, está levando a marca. O CT6 foi um sucesso para a Cadillac nos primeiros dois anos de produção e com uma grande exceção o ano modelo 2018 é uma continuação do modelo de lançamento.

O que há de novo

A grande novidade do CT6 2018 é a introdução do Super Cruise – um recurso de direção autônoma limitado que permite tirar totalmente as mãos do volante, sob certas condições controladas.

Essas condições são que todos os sistemas automáticos de segurança estejam ligados, incluindo o controle de cruzeiro adaptativo, e você esteja dirigindo em uma rodovia interestadual. Existem mais alguns asteriscos e advertências, mas é basicamente isso.

Em nossa primeira viagem pegamos o CT6 cerca de 800 milhas de Santa Fé Novo México até Santa Mônica Califórnia. Fizemos cerca de 750 milhas daquela viagem totalmente rodoviária no Super Cruise, e funciona da maneira que a Cadillac diz que funciona. Os primeiros momentos com as mãos fora do volante podem ser assustadores, mas depois de alguns minutos você começa a confiar no carro. Ao final do seu primeiro dia na estrada com o Super Cruise, você estará pensando que todo carro deveria oferecer essa tecnologia.

Níveis de acabamento e recursos

O Cadilac CT6 vem com uma longa lista de níveis de acabamento e opções. O CT6 básico vem com um motor turboalimentado de 2,0 litros com 265 cavalos de potência e 295 libras-pés de torque, emparelhado com uma transmissão automática de oito velocidades e tração traseira por US$ 55.090 no porta. Você pode atualizar para o acabamento Luxury por cerca de US $ 5.000 a mais e conseguir mais algumas coisas, mas não o Super Cruise.

Se você optar por um dos dois motores V6, você terá AWD e poderá escolher entre o 3,6 litros normalmente aspirado planta avaliada em 335 cavalos de potência e 284 libras-pés, ou o hot rod V6 biturbo de 3,0 litros com 404 cavalos de potência e 400 libra-pés. Você pode obter o V6 normal no acabamento básico por US$ 57.090, ou em acabamentos superiores até Platinum por US$ 85.290. Se você optar pelo V6 biturbo, seu preço começa em US$ 66.190 no acabamento Luxury.

O problema é o seguinte: para obter o Super Cruise, você precisa comprar o acabamento Platinum superior ou encomendá-lo como uma opção especial de US $ 5.000 no segundo melhor acabamento Premium Luxury. O preço mais acessível para obter o Super Cruise é com o V6 normal em acabamento Premium Luxury com o pacote Super Cruise por $ 71.290. Mas confie em nós, se você estiver indo para lá, você realmente quer comprar a passagem de primeira classe e adquirir o turbo V6 com acabamento Platinum por US$ 89.290.

Visão geral da tecnologia

O CT6 tem todos os recursos mais recentes do Cadillac, e eles são padrão quando você está jogando no nível em que obtém o Super Cruise. Possui direção ativa nas rodas traseiras, controle de cruzeiro adaptativo, visão noturna, frenagem automática para frente e para trás, câmera surround e um sistema de infoentretenimento muito bom. Considere tudo isso como dado.

A maravilha tecnológica deste carro é o Super Cruzeiro. É assim que funciona: a Cadillac enviou um monte de carros especialmente equipados e mapearam cada quilômetro dos sistemas rodoviários interestaduais dos EUA e do Canadá. Eles usaram GPS de alta resolução, câmeras e radar a laser (LIDAR) para fazer isso e registraram todas as faixas, todas as rampas de entrada e saída, e todas as curvas e características notáveis ​​ao longo de 160.000 milhas de estrada. Agora são dados proprietários que pertencem à Cadillac, e o CT6 tem acesso a esse mapa.

Dentro do CT6, você tem um LIDAR, câmeras frontal e traseira e um sistema GPS capaz de determinar em qual faixa você está em qualquer rodovia interestadual da América do Norte. O carro combina o mapa conhecido com o que percebe na estrada à frente e gerencia sua velocidade e direção de acordo. O Super Cruise usa o controle de cruzeiro adaptativo para manter a distância de seguimento se o tráfego diminuir, mas com a estrada limpa ele viajará na velocidade que você definir, até 85 mph.

A definição SAE de um Condução autônoma de nível 3 sistema é “O desempenho específico do modo de condução por um Sistema de Condução Automatizado de todos os aspectos da tarefa de condução dinâmica com o expectativa de que o motorista humano responderá adequadamente a um pedido de intervenção.” É isso que o Super Cruise faz, na rodovia, às ao menos. A ressalva de que o motorista humano deve ser pronto para responder é crítico, no entanto.

Jeff Zurschmeide/Tendências Digitais

O sistema Cadillac usa uma câmera montada na coluna de direção para observar o motorista enquanto o Super Cruise está acionado. A imagem é analisada para determinar se você está olhando para a estrada, ou para o sistema de infoentretenimento, ou para o seu telefone, ou se está tirando uma soneca. Se o sistema achar que você não está prestando atenção à estrada, o CT6 inicia uma série crescente de avisos para chamar sua atenção. Se você não responder, eventualmente o sistema ativará os piscas, desacelerará suavemente o carro até parar na sua pista e usará o OnStar para alertar as autoridades de que você está inconsciente e precisa de ajuda. O sistema funciona muito bem e você não pode escapar impune muito lollygagging antes que ele peça para você prestar atenção.

O sistema de atenção é mais do que apenas uma exigência legal. O sistema Super Cruise ainda é bastante limitado no que faz e no que não faz. Por exemplo, o sistema não mudará de faixa. Se você estiver na faixa certa ao acionar o Super Cruise, o carro permanecerá na faixa certa, não importa o que aconteça. Se você se aproximar de um veículo lento, o CT6 desacelera e o segue. É preciso assumir o volante e mudar de faixa, o que desativa o Super Cruise por um momento. Mas se tudo estiver bem, o Super Cruise volta quando você estiver instalado na nova pista.

Outra coisa é que o Super Cruise confia na imagem do caminho à frente e se por algum motivo essa imagem ficar confusa o sistema pedirá que você assuma o volante. Isso pode acontecer devido a uma mudança no pavimento, marcações de faixa pouco claras ou por algum outro motivo não aparente para você no momento. O Super Cruise tem mais problemas com rodovias urbanas do que com trechos rurais e não responde de forma alguma a perigos potenciais, como a fusão do tráfego. O Super Cruise manterá seu curso e velocidade, mas você precisa estar pronto para fazer aquela mudança rápida de faixa se outro motorista tentar entrar no seu carro.

Ajuste e acabamento interno

O Super Cruise nos deu a oportunidade de aproveitar o conforto do Cadillac. O CT6 é muito bem feito. É muito confortável e silencioso por dentro. A principal característica que você deseja em uma longa viagem é a função de massagem nos bancos dianteiros. O sistema de massagem possui 15 configurações separadas para personalizar seu tratamento. Basta aumentar um pouco o aquecimento do assento, definir a massagem de acordo com seu estilo preferido e observar a paisagem passar para manter o sistema Super Cruise satisfeito. É uma vida muito boa.

Claro, o acabamento em madeira é bonito e o sistema de som Bose Panaray de 34 alto-falantes oferece músicas fantásticas. Você pode usar o sistema de climatização de quatro zonas e aquecimento ou ventilação em seu assento para mantê-lo perfeitamente confortável. O volante também é aquecido, mas você não o segura na maior parte do tempo. Se você estiver andando na parte de trás, terá telas de cinema. Resumindo, este carro tem tudo o que você espera de um Cadillac top de linha.

Desempenho de direção e MPG

Testamos o V6 biturbo de 3,0 litros com AWD e, com certeza, ele tem bastante potência, embora o CT6 pese pesados ​​​​4.399 libras. Você obterá um tempo de 0 a 60 em torno de cinco segundos e uma velocidade máxima em algum lugar acima de 150 mph. Você não esperaria menos, certo?

No acabamento Platinum, o CT6 vem com controle magnético de direção e você tem os modos Touring, Sport e Snow/Ice ao seu alcance. O modo Touring é super suave e você flutuará sobre qualquer solavanco no clássico estilo Cadillac. É importante notar que os solavancos não parecem perturbar em nada o sistema Super Cruise.

Se você ativar o modo Sport, o sistema magnético aperta tudo muito bem. Você terá um passeio firme, mas suave, que permitirá dirigir o CT6 como um esporte AWD muito grande sedã. Ainda é um carro de tamanho normal, mas não é um carro de vovô. Então, você não consideraria o CT6 como um candidato para um track day ou carro autocross, mas ele dirige muito bem.

Para ser honesto, não prestamos atenção à economia de combustível. Estávamos correndo pelo deserto a 75 mph aproveitando o ar condicionado e a massagem. A EPA diz que o CT6 2018 com turbo V6 obtém 18 MPG na cidade e 26 MPG na rodovia, e isso parece certo.

De volta ao Super Cruise, do banco do motorista, aqui está o que você vê. Quando você liga o CT6, o controle de cruzeiro adaptativo fica ativado por padrão. Você dirige normalmente e entra na rodovia.

Quando você se acomoda na sua faixa, o sistema exibe um pequeno ícone de volante no painel. Esse é o seu sinal de que o Super Cruise está disponível. Às vezes, ele liga e desliga se você não estiver no meio da pista. Mas quando estiver ligado, basta pressionar o botão Super Cruise no volante para ativar o sistema. Parece que o carro cai em um sulco no meio da pista e depois permanece lá.

Jeff Zurschmeide/Tendências Digitais

Vale a pena descrever o volante. A parte superior da roda é de plástico e tem a capacidade de brilhar em cores diferentes. O sistema Super Cruise usa isso para informar como está funcionando. Ele brilhará em verde quando o Super Cruise estiver ativado ou piscará em verde quando precisar de sua atenção. O volante brilha em azul quando o Super Cruise está pronto para ser acionado e brilha ou pisca em vermelho quando algo está errado e você precisa assumir o volante.

Pequenas anomalias no Super Cruise aparecem de vez em quando. Quando você está na faixa da esquerda ou do meio e passa por um caminhão grande à sua direita, o CT6 parece se aproximar do caminhão. É apenas uma polegada ou mais, mas o suficiente para você notar. E se a pista se alargar para acomodar uma próxima rampa de saída, o CT6 tentará centrar-se no pavimento mais largo e depois voltará à sua pista ou pedirá ajuda quando a rampa de saída passar. Mas às vezes parece que o carro está pensando em pegar a rampa de saída para você.

Segurança

Como seria de esperar, o CT6 possui todos os dispositivos de segurança ativos e passivos conhecidos pela indústria automotiva em 2018. Esses dispositivos de segurança se combinam para tornar possível o sistema Super Cruise, e é uma janela para o futuro da direção, onde o carro está vigiando, mesmo que você não o faça.

A Cadillac não comercializaria e não poderia comercializar o sistema Super Cruise sem a confiança de que é seguro. Como um sistema de Nível 3, o motorista ainda é responsável por onde o carro vai, e é provável que seja esse o caso por algum tempo. No Nível 4 de autonomia, a montadora será responsável por acidentes e essa não é uma responsabilidade que ela assumirá levianamente.

Conclusão

O Cadillac CT6 2018 é um carro de luxo e desempenho muito bom. Isso é um dado adquirido. O Super Cruise faz exatamente o que o Cadillac diz que faz e é um grande passo em direção à direção totalmente autônoma. Claro, você pode apontar as limitações do sistema, mas o Super Cruise é como um sapo dançante. Você pode criticar os movimentos, mas o incrível é que ele dança mesmo.

O resultado final do CT6 com Super Cruise é que se você passa muito tempo viajando na interestadual rural, vai adorar o recurso de direção autônoma. Você pode apreciar a paisagem, receber uma massagem, saborear seu café com leite e aumentar o volume da música. Vai custar muito dinheiro este ano, mas esperamos que esse sistema migre para a linha de produtos da Cadillac nos próximos anos e o preço caia. Outras montadoras estão trabalhando em tecnologia semelhante e provavelmente veremos novos desenvolvimentos surgindo rapidamente. É um admirável mundo novo que contém esses veículos.

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