Novo recorde: 911 GT2 RS MR volta em Nürburgring Norschleife em 6:40,3 minutos.
No jogo do direito de se gabar, o recorde da volta em Nürburgring para carros de produção é um trunfo. Reivindicação das montadoras todos os tipos de registros na traiçoeira pista de corrida alemã, mas engenheiros e profissionais de marketing vivem para dizer que seu carro é o mais rápido, ponto final. A Porsche afirma ter recebido essa honra com uma nova versão do seu 911 GT2RS, mas, como um jogador de beisebol fazendo vários home runs enquanto toma esteróides, esse registro vem com um asterisco.
Vídeos recomendados
O engenheiro de desenvolvimento Lars Kern pilotou o Porsche 911 GT2 RS MR para um tempo de volta de 6:40,3 em volta a pista de 12,8 milhas. O “MR” significa “Manthey-Racing”, que modificou o carro com o que a Porsche chama de “novo desempenho”. conjunto.” Isso, juntamente com uma configuração de veículo adaptada para Nürburgring, permitiu ao GT2 RS produzir um desempenho tão rápido colo. Mas o MR não era um GT2 RS padrão. A Porsche afirma que o carro é legal nas ruas, o que ela acredita ser bom o suficiente para reivindicar o recorde da volta.
Em contrapartida, o recordista anterior, o Lamborghini Aventador SVJ, é um carro de produção em série que as pessoas podem comprar essencialmente com as mesmas especificações do carro usado na tentativa de recorde de Nürburging. O Lambo deu uma volta na pista em 6m44s9, batendo o recorde anterior de volta de 6m47s3 estabelecido por um GT2 RS totalmente padrão em setembro de 2017.
Relacionado
- O 911 atualizado da Porsche recebe a única coisa que faltava: uma transmissão manual
- O novo Porsche 911 Carrera S Cabriolet 2020 pergunta se o inverno já acabou
- Mercedes-AMG GT de 4 portas estabelece recorde de volta em Nürburgring (mais ou menos)
Comparando os tempos de volta do GT2 RS padrão e do MR, este último reduziu em cerca de sete segundos o tempo da versão com especificações de produção, o que é uma conquista incrível. Também vale a pena notar que ambas as versões são substancialmente mais rápidas que o Porsche 918 Spyder, um supercarro híbrido plug-in de 887 cavalos que custa $ 845.000 quando novo. O 918 Spyder alcançou uma volta recorde de 6:57 em 2013. O fato de o recorde de volta ter caído 17 segundos em cinco anos é uma prova dos constantes avanços feitos no desempenho automotivo.
Não que um 911 GT2 RS seja barato. Começa com pouco menos de US$ 300.000, mas com isso você obtém o 911 de produção mais potente desde que o modelo foi lançado. introduzido em 1963, ostentando 700 cv e 553 libras-pés de torque. Extensas atualizações aerodinâmicas e pneus enormes ajudam a aproveitar essa potência, mas, como ela é enviada apenas para as rodas traseiras, é melhor que o motorista esteja acordado. O atual GT2 RS provavelmente continuará sendo o 911 mais extremo até que a Porsche apresente o redesenhado, série 992 de próxima geração modelo, e o ciclo de variantes recomeça.
Recomendações dos Editores
- O modelo híbrido será o ‘911 de maior desempenho de todos’, diz o CEO da Porsche
- Voitures Extravert está convertendo Porsche 911 antigos em carros totalmente elétricos
- Porsche transforma o 911 GT2 RS de 700 cv no carro de corrida que merece ser
Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.
