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Ford é desacelerando seu programa de corridas GT, mas o Blue Oval ainda tem mais uma surpresa planejada em torno do Supercarro de 216 mph. No Goodwood Festival of Speed de 2019, a Ford anunciou uma versão mais quente do GT, somente para pista, com uma produção limitada de apenas 45 carros. Apelidada de Ford GT Mk II, a nova versão não é legal para estradas, mas também não foi projetada para competir em nenhuma série de corridas. É apenas um brinquedo divertido para fãs (muito ricos) de velocidade.
O Mk II foi um projeto conjunto da Ford e da Multimatic, a empresa canadense que projetou o carro de corrida GT e supervisiona a produção de carros de estrada GT para os clientes. Os parceiros começaram com um GT de estrada, acrescentando elementos aerodinâmicos mais extremos e atualizando o motor. Como não estavam restringidos por nenhum regulamento de corrida ou pela necessidade de tornar a estrada legal, a Ford e a Multimatic eram livres para fazer o que quisessem.
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O GT Mk II apresenta uma enorme asa traseira, planos de mergulho dianteiros e venezianas que lembram o carro de corrida GT. Eles permitem que o Mk II produza mais de 400% de downforce do que o carro de estrada GT, de acordo com a Ford. As atualizações aerodinâmicas funcionam com os pneus de corrida Michelin Pilot Sport para produzir titânicos 2,0g de aderência lateral nas curvas. Seus órgãos internos irão se soltar antes deste carro.
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A Ford manteve o EcoBoost V6 biturbo de 3,5 litros usado em outras versões do GT, mas adicionou mais potência. O Blue Oval não quis dizer quanto, apenas se gabando de que o Mk II é a versão mais potente do GT até agora, com 200 cavalos a mais que o carro de corrida. Ford não disse se o Mk II superaria o Shelby GT500 Mustang 760 cv para se tornar seu carro de produção mais potente. Para manter o motor bem embalado resfriado, o Mk II recebe uma entrada de ar montada no teto e um sistema que borrifa água no refrigerador do ar de admissão.
O GT nunca foi um carro de luxo, mas a Ford e a Multimatic eliminaram todos os recursos de conveniência que ele possuía. A altura ajustável do passeio e os modos de direção do carro de estrada foram abandonados, economizando mais de 90 quilos, de acordo com a Ford. O carro vem de fábrica com assento único de corrida Sparco e arnês de seis pontos, o banco do passageiro é opcional. A Ford inclui um sistema de aquisição de dados MoTeC, com um display que funciona como tela para uma câmera retrovisora.
A Ford limitou a produção de carros de estrada GT a não mais que 250 carros por ano, mas o GT Mk II fará com que o carro de estrada pareça comum em comparação. Serão construídos apenas 45 carros de pista Mk II, com preço inicial de US$ 1,2 milhão. Os carros serão construídos pela Multimatic em Markham, Ontário, começando na linha de produção regular do GT antes de serem transferidos para uma instalação especial para acabamento. Se você está disposto a gastar sete dígitos em algo que nem consegue dirigir até os carros locais e o café, entre em contato com a Ford.
Atualizado em 4 de julho de 2019: Adicionada confirmação do Ford GT Mk II, incluindo detalhes e fotos.
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