Análise do TomTom One 140 S

Resumo

Quando se trata de orçamento Sistemas GPS, a TomTom acertou em cheio na fórmula. A linha One de navegadores da empresa obteve consistentemente notas altas de valor nos últimos anos, entregando navegação no mesmo nível dos grandes, mas sem os extras que normalmente inflacionam o preço Tag.

Apesar da reputação mínima, a TomTom também não deixou a linha One estagnar. O modelo mais recente, o One 140 S, coloca um pouco de carne no modelo básico com a inclusão de muitos recursos de navegadores mais caros e um preço de US$ 200. Vale a pena atualizar os recursos extras para usuários com orçamento limitado quando o modelo básico One 125 pode ser adquirido por US$ 120 – mais de cinquenta dólares a menos? Colocamos no para-brisa para descobrir.

Recursos e Design

Para colocar os recursos do 140 S em perspectiva, é melhor combiná-los ao lado da unidade mais acessível da TomTom: o One 125. Ambas as unidades possuem telas de 3,5 polegadas, tecnologia Map Share para atualização de mapas e montagens EasyPort; então o que exatamente os $ 80 extras compram para você? Para começar, o S no nome denota recursos de conversão de texto em fala para nomes de ruas falados, o que significa que você ouvirá “ligar Burnside” em vez de “virar à esquerda”. Também inclui rotas IQ (que usa dados reais coletados dos usuários da TomTom para planejar a rota mais rápida com base em velocidades reais de condução), orientação avançada de faixa (que mostra a perspectiva de visão do motorista dos próximos cruzamentos de rodovias) e câmera de segurança alertas.

O One 140 S também possui o design mais elegante da linha One da TomTom. Ele mede apenas 0,8 polegadas de espessura, cabe perfeitamente na palma da mão com um peso sólido e tem foi revestido com plástico preto fosco em toda a parte externa, o que não só tem uma boa aparência, mas também resiste a impressões digitais bem. Há um botão liga / desliga na parte superior, um alto-falante de duas polegadas na parte traseira e uma porta mini USB abaixo para carregar e conectar a um computador. Olhando para trás, para o relativamente desajeitado One Third Edition, a TomTom percorreu um longo caminho para melhorar suas unidades de navegação; este é um que não teríamos vergonha de colocar em um BMW.

Teste e uso

Falando na importante questão do apego, a TomTom também renovou o suporte do pára-brisa desta vez. Toda a linha One usa o mesmo suporte fino para pára-brisa que a TomTom chama de EasyPort. Ao contrário das máquinas velhas que vimos no passado, a nova unidade dobra-se contra a parte traseira da unidade quando não está em uso, gira sem esforço 360 graus no lugar e trava no vidro com um movimento de torção, o que produz um efeito matador pegada. Embora seja inegavelmente mais limpo do que as versões anteriores, o GPS sai do anel giratório com tanta facilidade que você realmente precisa segurar as duas peças ao movê-lo, para que não caia no chão. Não é difícil, mas você pode acabar tentando freneticamente pescá-lo na área dos pés do passageiro algumas vezes antes que esse método se torne arraigado.

Como benefício colateral, o suporte compacto torna muito mais conveniente remover o suporte e o GPS do para-brisa do carro, ajudando a manter um ímã de roubo fora da vista.

Apesar de todas as mudanças externas, o software executado no One 140 S não demorou muito para alguns anos passado, o que significa que está começando a parecer um pouco envelhecido ao lado de unidades com preços semelhantes de concorrentes como Mio e Garmin. A falta de aliasing (que produz linhas de aparência mais suave) no mapa pode ser a omissão mais gritante aqui. Quando a tela principal parece literalmente indiscernível de um modelo de cinco anos da mesma empresa, é hora de uma atualização.

Dito isto, a falta de recursos também parece manter o sistema operacional rápido e ágil. Ele abre todos os itens do menu instantaneamente, inicializa em menos de cinco segundos e traça uma rota de Portland a São Francisco em menos de 20 segundos. Também adoramos o fato de a TomTom permitir a personalização de tudo, desde o estilo do teclado virtual até as cores individuais do mapa durante o dia e à noite. Embora a interface não seja a mais intuitiva que já usamos, uma série de tutoriais que aparecem na primeira vez disponíveis para todas as funções principais ajudam a diminuir a curva de aprendizado para usuários novatos (os que sabem tudo podem desligá-los, também).

Como navegador básico, o TomTom 140 S funciona tão bem quanto você poderia desejar. A entrada de endereço é rápida, a biblioteca de POI com 7 milhões de profundidade revelou a maioria dos destinos que precisávamos sem demora, e as rotas parecem ainda mais refinadas do que as das unidades TomTom anteriores, que apresentavam problemas ocasionais nas costas ruas. Desejamos apenas que ele seja redirecionado mais rapidamente após curvas perdidas, ou que tenhamos a precaução de fornecer algum intervalo de tempo com as novas direções. Freqüentemente, perdíamos uma curva apenas para vê-la continuamente cuspindo novas ruas para tomar enquanto passávamos por elas.

Embora a voz gerada por computador que lê as instruções não seja perfeita (nunca é), raramente tivemos muitos problemas para compreender a caixa de voz bastante robótica e com uma tela tão pequena, as instruções de áudio funcionam muito melhor do que tentar ler todas as ruas nome. As rotas IQ também ajudaram a prever os tempos de condução com mais precisão, embora não tão bem quanto as rotas mais sofisticadas. Unidades TomTom, que têm velocidades de condução segmentadas de forma mais precisa por hora do dia (para compensar tráfego). A orientação avançada de faixa pode ser uma vantagem para cruzamentos seriamente complexos, mas não espere as ilustrações realistas que você viu em navegadores como o Go 930. Em vez disso, o One 140 S os fornece como ícones no canto: três setas brancas com a da extrema direita destacada, por exemplo. Isso não o torna menos útil. Na verdade, gostamos de não ter a tela inteira retirada para mostrar um cruzamento, o que às vezes pode ser confuso.

Conclusão

Uma unidade de orçamento de última geração pode soar como um oxímoro, mas o One 140 S se sai bem, pisando entre o mínimo para viagens rodoviárias e o luxo de uma unidade mais cara, com uma combinação de recursos que muitos compradores apreciarão obter pelo preço marcação. Dito isto, a diferença de preço de US$ 50 entre o One 140 S e seu irmão muito maior de 4,3 polegadas, o XL 340 S, torna a atualização muito fácil para nós, a menos que você esteja lidando com um dos menores porta-luvas conhecidos homem.

Prós:

• Suporte para pára-brisa dobrável e plano
• Boa qualidade de construção, materiais atraentes
• Orientação avançada de faixa
• Conversão de texto para fala funcional
• Operação rápida

Contras:

• O software precisa de uma reformulação
• Descolamento acidental da montagem
• O redirecionamento pode ser muito lento

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