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Quando o renascido BMW Série 8 chegou, era apenas uma questão de tempo até que uma versão mais quente do M8 aparecesse. Foi um movimento tão óbvio que a BMW nem tentou mantê-lo em segredo. A montadora alemã vem correndo Carros de corrida M8 afinal, há mais de um ano. Mas agora o M8 finalmente chegou e parece que valeu a pena esperar.
Disponível como cupê ou conversível, o M8 usa um V8 biturbo de 4,4 litros que vem em duas potências. O M8 padrão produz 600 cavalos de potência e 553 libras-pés de torque, enquanto o modelo Competition produz 617 cv, com torque inalterado. A BMW afirma que o cupê M8 padrão fará de zero a 60 mph em 3,1 segundos, enquanto o conversível leva cerca de 3,2 segundos. O cupê Competition e o conversível levam 3,0 segundos e 3,1 segundos, respectivamente, de acordo com a BMW.
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Todos os modelos M8 vêm de fábrica com uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 155 mph, mas a BMW aumentará o limite para 189 mph como parte do M Driver’s Package. Isso também inclui uma rodada de treinamento em um dos
Uma transmissão automática de oito velocidades e tração integral são equipamentos padrão. Este último é herdado do BMW M5, o que significa que permite ao motorista desconectar o eixo dianteiro e fazer o M8 Tração Traseira. Essa opção também desativa o controle de estabilidade, o que deve transformar o M8 em uma máquina de drift.
O M8 também recebe a rodada habitual de atualizações de chassi do carro BMW M. Suspensão M adaptativa constantemente monitores tudo, desde as condições da estrada até a direção, fazendo ajustes minuciosos para se adequar. Os modelos de competição obtêm configurações de suspensão mais firmes. Um botão de modo M redefine vários parâmetros do veículo de acordo com as preferências do motorista. Um novo sistema de freio por fio melhora a capacidade de resposta e ainda permite que o motorista ajuste a sensação dos freios. Ele também economiza 4,5 libras em relação a um sistema de freio convencional, de acordo com a BMW. Cada pedacinho conta, aparentemente.
O estilo exterior ligeiramente mais agressivo e as rodas de 20 polegadas específicas do modelo distinguem o M8 dos modelos menores da Série 8. Os cupês recebem um teto de fibra de carbono padrão e os modelos de competição recebem rodas leves especiais. Por dentro, o M8 recebe um display reconfigurável no painel e um head-up display. Os modelos de competição recebem uma configuração Track – projetada para percursos fechados – que desliga todos os auxílios ao motorista, o sistema de áudio e a tela central. Isso permite que o motorista se concentre em dirigir.
O BMW M8 2020 inicia a produção em julho de 2019. O preço começa em US$ 133.995 para o cupê padrão e US$ 143.495 para o conversível padrão. O cupê e o conversível M8 Competition custam a partir de US$ 146.995 e US$ 156.495, respectivamente. Todos os preços incluem uma taxa de destino obrigatória de US$ 995. A BMW tem uma terceira variante do M8 a caminho: o Gran Coupe de quatro portas, que provavelmente seguirá o estilo de um carro-conceito 2018.
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