Análise, especificações e fotos da primeira unidade do Bentley Bentayga V8 2019

2019 Bentley Bentayga V8 primeira viagem

MSRP $165,000.00

“Adoramos o motor de 12 cilindros, mas o V8 é a melhor variante do Bentayga até agora.”

Prós

• Interior luxuoso
• Potente motor V8
• Lida melhor que o W12

Contras

• Espaço limitado no porta-malas
• As opções se acumulam rapidamente

O Bentayga Bentley básico que nos prometeu há três anos chegou. Você não esperava rodas e calotas de aço, não é mesmo? A nova variante recebe oito cilindros em vez de 12 e alguns pequenos ajustes visuais. Para nossa primeira análise do Bentley Bentayga V8 2019, viajamos para os Alpes austríacos para descobrir como ele se compara ao poderoso modelo W12.

O Bentayga é um modelo monoespecificação; A Bentley não oferece níveis de acabamento no sentido convencional do termo. Os compradores simplesmente escolhem um carro, acumulam opções, personalizam-no se desejarem e assinam a linha pontilhada. É assim que normalmente acontece uma transação neste segmento de mercado. As opções de custo extra aumentam rapidamente, mas a boa notícia é que o Bentayga vem com uma longa lista de recursos padrão. Inclui suspensão pneumática ajustável, rodas de liga leve de 20 polegadas, iluminação LED, teto panorâmico, 10 alto-falantes sistema de áudio, tela sensível ao toque de oito polegadas com navegação, comandos de voz, conversão de texto em velocidade e slot para cartão SD. Há um disco rígido de 60 GB para fazer backup do sistema de infoentretenimento e armazenar arquivos de mídia.

O preço começa em torno de US$ 165.000, o que torna o V8 uma verdadeira pechincha no grande esquema das coisas. Por que? Bem, considere o seguinte: o W12 custa cerca de US$ 230.000. A diferença entre os dois é suficiente para comprar um Porsche Cayman.

Outros modelos no conjunto competitivo do V8 incluem variantes topo de linha do Land Rover Range Rover e, se você for do tipo que marca opções, o recém-introduzido Lamborghini Urus. O Urus e o Bentayga são, na verdade, primos distantes, mas são dois animais diferentes.

Guia do observador

Atenção, observadores de carros. O Bentayga V8 se destaca do Bentaiga W12 com acabamento em preto brilhante em toda a volta. Está na grade, nas aberturas do para-lama, ao redor das janelas e nas molduras de luz encontradas em ambas as extremidades. O motor de oito cilindros também exala através de pontas de escapamento específicas do motor. Por dentro, os dois modelos são praticamente idênticos. Observe que o V8 é oferecido com acabamento em fibra de carbono de alto brilho, uma novidade na Bentley-land.

Interior e tecnologia

A Bentley presenteou o Bentayga com um interior tão luxuoso que ficamos um pouco surpresos por não ter sauna e bar de caviar. Chamamos o modelo W12 de SUV mais luxuoso do mercado e a versão com motor V8 não é diferente. Pedaços de madeira espelhados complementam o estofamento de couro macio que envolve os bancos, o painel e os painéis das portas. Os materiais são autênticos. Se parece couro, é; se parece metal, também é. A exceção à regra são os botões no volante, que revelam as origens Audi do SUV. Existem outros 4x4 elegantes no mercado, incluindo o já mencionado Range Rover, mas o Bentayga representa a nata da cultura quando se trata de artesanato.

Uma tela sensível ao toque de oito polegadas embutida na consola central exibe o sistema de infoentretenimento. É um software relativamente simples e fácil de usar, com menus claramente identificados, além de botões e botões redundantes em ambos os lados da tela. É tudo o que você espera de um sistema de infoentretenimento e nada que você não espere. Apple Car Play a compatibilidade é padrão para todos os fãs do iPhone, mas o sistema não é compatível com Android automático e provavelmente não será tão cedo.

O sistema de entretenimento do banco traseiro também garante que os passageiros traseiros permaneçam conectados. Já vimos telas fixadas nos encostos dos bancos dianteiros antes. Você, sem dúvida, se lembrará da frescura fenomenal do videocassete automotivo se tiver crescido na década de 1990. Isto não é isso. São tablets de 10,2 polegadas baseados em Android que fornecem acesso à Internet através da conexão Wi-Fi do carro, além de atualizações de viagem, permitindo que os passageiros no banco de trás selecionem seu próprio entretenimento.

A melhor parte do sistema de entretenimento do banco traseiro é um pequeno controle remoto do tamanho de um smartphone, habilmente integrado na parte traseira do console central. Ele sai com o apertar de um botão. Com ele, os passageiros podem verificar a temperatura externa, alterar as configurações do controle climático, ativar as funções de aquecimento, resfriamento ou massagem do assento e muito mais. É o melhor casulo no carro.

Existem duas maneiras básicas de especificar o interior do Bentayga. A primeira configuração traz cinco assentos, enquanto a lista de opções inclui um layout de quatro lugares mais voltado para o conforto. O espaço para passageiros é amplo em ambas as configurações. A capacidade de carga, porém, não é o ponto forte do Bentayga. O cinco lugares padrão possui 17,1 pés cúbicos de espaço no porta-malas, enquanto o quatro lugares vem com apenas 15,2 cubos. Em comparação, o Range Rover se orgulha de seus 32,1 pés cúbicos.

Experiência de direção

A ampla grade do Bentayga esconde um motor V8 biturbo de 4,0 litros, intimamente relacionado ao oito cilindros que alimenta o Porsche. Pimenta de caiena e Panamera modelos e o Lamborghini Urus. Todas as três empresas operam sob o mesmo guarda-chuva. A Bentley aplicou sua magia interna ao V8 para extrair 542 cavalos de potência a 6.000 rpm e 568 libras-pés de torque em uma ampla faixa que se estende entre 1.960 e 4.500 rpm. Uma transmissão automática de oito velocidades canaliza a potência para as quatro rodas.

Para adicionar contexto, o outro motor do Bentayga é um W12 biturbo de 6,0 litros com 600 cavalos de potência e impressionantes 664 libras-pés de torque. Atravesse a rua até a Land Rover e você poderá sair dirigindo em um Range Rover com 565 cavalos e 516 libras-pés de torção.

Esta mistura de metal, couro, madeira e pedaços oleosos coloca a balança no lado errado de 5.200 libras. Converta isso em madeira e você poderá construir um celeiro e tanto. Você compreensivelmente esperaria que isso mudasse como um Dirigível Forlanini desde o início dos anos 20^º século, mas você estaria completamente errado. O Bentayga tem um comportamento melhor do que qualquer SUV deveria. Ele faz curvas praticamente sem rolar a carroceria, graças em grande parte à tecnologia anti-roll disponível, alimentada por um sistema elétrico de 48 volts. Essencialmente, ele usa eletricidade para sustentar o SUV enquanto ele tenta fazer uma curva. A frente também parece mais leve. Embora não seja exatamente leve, o motor V8 pesa menos que o W12. É como retirar alguns sacos de cimento do capô.

O V8 dá a conhecer a sua presença, o que nos agrada; achamos o W12 muito silencioso quando o dirigimos. Ele impulsiona o Bentayga de zero a 60 mph em 4,4 segundos, de acordo com a Bentley. Verificamos esse número apenas por diversão e, não tema, é preciso. Mas com que frequência você dirige assim na vida real? Raramente, ou nunca. Mais importante, então, é o pico de torque que atinge o sistema de transmissão relativamente baixo na faixa de rotação. O poder está presente quando você precisa dele, sempre de forma controlada e nunca avassaladora.

Os freios carbono-cerâmicos opcionais merecem uma menção especial. Se você estiver disposto a pagar a conta, a Bentley construirá seu Bentayga com o maior sistema de freio dianteiro disponível em um carro de produção atualmente, independentemente do segmento de mercado ou preço. Pinças de freio gigantescas de 10 pistões desaceleram o SUV. Se isso for algo sem sentido, lembre-se de que o carro familiar médio usa pinças com um único pistão. Nosso carro de teste veio equipado com essa opção, que não é barata, e observamos com admiração quase supersticiosa quando ele parou como se tivéssemos acabado de atingir um marcador de quilômetro na beira da estrada.

Auxiliares de direção, como controle de cruzeiro adaptativo e assistência à manutenção de faixa, funcionam conforme anunciado. Decidimos não experimentar o sistema anti-colisão para evitar causar uma bagunça muito cara em um carro muito caro – e fazer um telefonema muito embaraçoso para um representante da Bentley.

Nosso tempo ao volante foi muito curto para medir a economia de combustível no mundo real.

garantia

Assim como o modelo com motor W12, o Bentayga V8 vem com garantia de três anos sem limitação de quilometragem. A Bentley começou a construir o Bentayga há três anos, e o modelo V8 compartilha seu motor com outros modelos, então não há nada de muito imprevisível nisso em termos de confiabilidade.

Como a DT configuraria este carro

Se estivéssemos gastando nosso próprio dinheiro, marcaríamos algumas caixas na lista de opções. Pediríamos a especificação todo-o-terreno, que acrescenta vantagens como uma câmera de visão superior e placas antiderrapantes. Também obteríamos as especificações da cidade para adicionar assistência ao estacionamento, aviso de pedestres e reconhecimento de sinais de trânsito. E inscreva-nos para o sistema de áudio de alto desempenho. Por fim, encomendaríamos o nosso em Alpine Green com rodas cinza de raios duplos de 21 polegadas. Iríamos pular o acabamento em fibra de carbono no painel e, em vez disso, selecionar o verniz âmbar líquido, que combina bem com o verde escuro que selecionamos para a carroceria.

Conclusão

Embora o Bentayga V8 não tenha o prestígio do carro-chefe com motor W12, não é um modelo básico convencional, nem de longe. É tão luxuoso – e quase tão rápido – quanto seu irmão topo de linha. Também é mais nítido de dirigir, mais eficiente e consideravelmente mais acessível. Adoramos o motor de 12 cilindros e desejamos-lhe uma vida longa e saudável para que os nossos filhos possam desfrutar de um algum dia, mas o V8 é a melhor variante do Bentayga até agora. Também não é a última variante, como descobrimos durante o Salão do Automóvel de Genebra, por isso o tempo dirá se manterá a sua coroa.

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