2020 Land Rover Defender apresenta estilo robusto e tecnologia utilizável

A Land Rover apresentou a próxima geração do Defender, um modelo que orgulhosamente chama de um dos principais pilares da sua marca, no Salão Automóvel de Frankfurt de 2019. O tão aguardado SUV tem um nome histórico e continua excepcionalmente capaz off-road, mas não é uma interpretação com estilo retrô de seu antecessor. É moderno por dentro e por fora e cheio de tecnologia útil.

Com o que se parece?

As normas de segurança para pedestres e os princípios básicos da aerodinâmica impediram a Land Rover de dar ao Defender da próxima geração um design quadradão. Os estilistas da empresa também não estavam interessados ​​em se tornar retrô. Na frente, o Defender dispensa a frente quadrada e a grade vertical usadas por seu antecessor e adota um design de aparência mais suave que empresta detalhes de estilo de outros 4x4 da família Land Rover. Nos fundos, ele mantém um pneu sobressalente montado na porta, numa tentativa de apaziguar os puristas.

O portfólio varia de um off-roader relativamente básico com rodas de aço até uma carruagem totalmente luxuosa posicionada como uma alternativa ao atemporal Mercedes-Benz Classe G. Ele é montado em uma plataforma monobloco de alumínio em vez de uma estrutura de aço, um movimento que aumenta a eficiência de combustível ao economizar um tremendo quantidade de peso, mas o chefe da empresa, Ralf Speth, enfatizou que o SUV foi projetado para ser excepcionalmente capaz fora dos caminhos tradicionais.

Quais são as especificações?

A linha Defender inclui três variantes chamadas 90, 110 e 130, respectivamente. São nomes históricos que a empresa utilizou no modelo de última geração, mas já não correspondem à distância entre eixos. O 90 é um modelo de duas portas com cinco ou seis assentos, o 110 é um modelo de quatro portas com até sete assentos e o 130 é uma variante de quatro portas com distância entre eixos longa e capacidade para até oito passageiros. A Land Rover não mencionou uma picape, o estilo de carroceria que a placa de identificação 130 costumava denotar.

Embora os detalhes técnicos sobre o 130 ainda não tenham sido divulgados, sabemos que o 90 virá com um motor turbo de 3,0 litros. motor de seis cilindros em linha que funciona com um trem de força híbrido moderado de 48 volts para fornecer 395 cavalos de potência e 406 libras-pés de torque. Isso dá ao SUV um tempo de zero a 60 mph de 5,7 segundos. O 110 vem com um motor 2.0 turbo de quatro cilindros com 296 cavalos de potência e 295 libras-pés de torque. O seis está disponível opcionalmente no 110, mas o quatro não está disponível no 90, estranhamente.

Ambos os motores giram as quatro rodas através de uma transmissão automática de oito velocidades e uma caixa de transferência de duas velocidades, e ambos dão ao Defender uma capacidade de reboque de 8.200 libras. Outros mercados poderão encomendar o caminhão com turbodiesel, e um híbrido completo poderá chegar mais tarde na produção. O Defender partilha a maior parte dos seus componentes mecânicos com outros membros da família Land Rover.

Fala tecnologia?

O Defender original foi lançado em 1983 – e não em 1948, como muitos afirmam – e mudou pouco durante sua produção. Em 2015, seu último ano completo de produção, ele havia se tornado obsoleto. Nós nos divertimos muito dirigindo um dos últimos exemplares construídos em uma floresta francesa, mas concluiu que parecia, soava e dirigia como um veículo de outra época. O novo foi desenvolvido para sentir, soar e dirigir como um verdadeiro SUV de luxo do século XXI.

Mesmo os modelos básicos vêm relativamente bem equipados com recursos como uma tela sensível ao toque de 10 polegadas para o sistema de infoentretenimento, painel de instrumentos digital de sete polegadas, faróis de LED e som de seis alto-falantes sistema. A Land Rover recompensa os compradores que sobem na hierarquia de acabamentos com bancos dianteiros com ajuste elétrico de 18 posições, estofamento em couro, um sistema de som de 14 alto-falantes e uma longa lista de recursos eletrônicos de direção, recursos com os quais o modelo original só poderia sonhar.

O 220 Land Rover Defender estará à venda nos Estados Unidos nos próximos meses. O preço começa em US$ 49.900 com o quatro cilindros e US$ 62.250 com os seis maiores. Os compradores terão vários pacotes opcionais para escolher, incluindo o Explorer Pack, o Adventure Pack e o Country Pack.

Atualizado em 10 de setembro de 2019: Adicionadas informações completas.

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