Um supercarro elétrico japonês irá para Nürburgring para atacar o recorde de volta da lendária pista alemã. O Coruja Aspark chegará à pista em março de 2020, disse o chefe do Aspark, Masanori Yoshida, em entrevista ao Top Gear. Um recorde de volta daria alguma credibilidade ao recém-chegado Aspark e desferiria outro golpe para os carros elétricos contra a combustão interna.
A Aspark não especificou qual recorde de volta almejaria, mas provavelmente é seguro descartar o recorde geral estabelecido pelo Porsche 919 Hybrid, ou o recorde elétrico estabelecido pelo Volkswagen ID R Esses recordes foram estabelecidos por carros de corrida especialmente construídos, mas o Owl é um modelo de produção (embora muito extremo). A Aspark provavelmente buscará o recorde de volta de carro de produção de 6 minutos e 40,3 segundos, estabelecido por um Porsche 911 GT2RS MR em 2018. O Owl não seria o primeiro carro a deter esse recorde: o Nio EP9 teve o direito de se gabar por um breve período antes de ser superado pelos carros de combustão interna.
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No papel, o Owl parece ter tudo para ser recordista de Nürburgring. A Aspark acaba de lançar a versão pronta para produção no Salão Automóvel de Dubai de 2019 (uma versão conceitual apareceu pela primeira vez em 2017) com 2.012 cavalos de potência e 1.475 libras-pés de torque. Isso supera outros elétricos anunciados recentemente supercarros, incluindo o Lótus Evija e Rimac Conceito Dois. Aspark afirma que o Owl fará de zero a 60 mph em 1,69 segundos, o que o tornaria o carro de aceleração mais rápida em produção. Uma velocidade máxima reivindicada de 248 mph também coloca o Owl em uma companhia de elite.
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Essas especificações teoricamente tornam o Owl capaz de ser o carro de produção mais rápido em Nürburgring – a gasolina ou elétrico. Isso significa que iria saltar A tentativa de Tesla estabelecer um recorde estritamente para carros de produção elétricos com seu Modelo S. Os tempos de volta de Tesla estiveram na faixa de sete minutos, o que ainda seria suficiente para vencer o 7:42 volta definido pelo Porsche Taycan.
Aspark afirma que o Owl tem um alcance de até 280 milhas, mas isso provavelmente não será possível ao dirigir agressivamente. Serão construídos apenas 50 carros, ao preço de 2,9 milhões de euros (3,2 milhões de dólares). A Aspark não está sozinha ao revelar um supercarro elétrico caro com grandes reivindicações de desempenho. O Owl enfrenta a concorrência da Lotus e da Rimac, bem como da próxima geração Tesla Roadster e a próxima Pininfarina Battista.
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