Análise do TomTom XL 340 S

Resumo

Se a pequena tela dos navegadores One mínimos, mas adequados da TomTom faz com que você cambaleie para outras faixas enquanto aperta os olhos para ver sua próxima curva, a linha de navegadores XL representa um passo fácil em direção à terra da tela widescreen de 4,3 polegadas bênção. (E relativa segurança para as pessoas que dirigem ao seu lado.) Os modelos XL 330 e XL 340 alinham-se de forma idêntica com seus primos menores One 130 e One 140 na frente de recursos, com apenas uma diferença de US$ 50 separando os grandes dos pequenos uns. Ambas as linhas usam “S” no nome para denotar recursos de conversão de texto em fala, tornando o XL 340 S que testamos a unidade de última geração na linha XL antes de passar para a linha Go mais cara de sistemas de navegação premium.

Recursos e Design

Muito parecido com o TomTom One 140 S que já testamos, o XL 340 S está no topo de sua respectiva linha, com apenas a tela mais espaçosa de 4,3 polegadas diferenciando os dois. Isso significa que inclui a tecnologia Map Share para atualização de mapas, o novo suporte EasyPort dobrável da TomTom e recursos de conversão de texto em fala para ruas faladas. nomes, o que significa que você ouvirá “ligue Burnside” em vez de “vire à esquerda”. Também inclui rotas IQ (que utiliza dados reais recolhidos dos utilizadores da TomTom para planear o rota mais rápida com base em velocidades reais de condução), orientação avançada de faixa (que mostra a perspectiva de visão do motorista dos próximos cruzamentos de rodovias) e câmera de segurança alertas.

Ao contrário da linha One, que possui uma unidade de aparência mais barata na parte inferior da escala de preços, todos os modelos XL parecem idênticos. Você nunca seria capaz de distinguir esses caras em uma fila; mas isso não quer dizer que não sejam atraentes. O XL 340 S foi revestido com plástico preto fosco em toda a parte externa e contornado na face por um fino contorno prateado. A combinação parece elegante e resiste a impressões digitais, o que é mais do que se pode dizer de alguns concorrentes de rosto brilhante. Há um botão liga / desliga na parte superior, um alto-falante de duas polegadas na parte traseira e uma porta mini USB abaixo para carregar e conectar a um computador. Ele mede 0,9 polegadas de espessura bem no centro, mas isso é apenas no alto-falante circular, o que adiciona uma profundidade considerável. O resto da unidade mal ultrapassa meia polegada de espessura.

Teste e uso

A TomTom recentemente fez a transição de toda a sua linha de GPS para usar o mesmo suporte de pára-brisa fino e dobrável, que chama de EasyPort. Ao contrário das máquinas velhas que vimos no passado, a nova unidade dobra-se contra a parte traseira da unidade quando não está em uso, gira sem esforço 360 graus no lugar e trava no vidro com um movimento de torção, o que produz um efeito matador pegada. Embora seja inegavelmente mais limpo do que as versões anteriores, o GPS sai do anel giratório com tanta facilidade que você realmente precisa segurar as duas peças ao movê-lo, para que não caia no chão. Não é difícil, mas você pode acabar tentando freneticamente tirá-lo do pé do passageiro algumas vezes antes que esse método se torne arraigado.

Como benefício colateral, o suporte compacto torna muito mais conveniente remover o suporte e o GPS do para-brisa do carro, ajudando a manter um ímã de roubo fora da vista.

Apesar de todas as mudanças externas, o software executado no XL 340 S não demorou muito para alguns anos passado, o que significa que está começando a parecer um pouco envelhecido ao lado de unidades com preços semelhantes de concorrentes como Mio e Garmin. A falta de aliasing (que produz linhas de aparência mais suave) no mapa pode ser a omissão mais gritante aqui. Quando a tela principal parece literalmente indiscernível de um modelo de cinco anos da mesma empresa, é hora de uma atualização.

Dito isto, a falta de recursos também parece manter o sistema operacional rápido e ágil. Ele abre todos os itens do menu instantaneamente, inicializa em menos de cinco segundos e traça uma rota de Portland a São Francisco em menos de 20 segundos. Também adoramos o fato de a TomTom permitir a personalização de tudo, desde o estilo do teclado virtual até as cores individuais do mapa durante o dia e à noite. Embora a interface não seja a mais intuitiva que já usamos, uma série de tutoriais que aparecem na primeira vez disponíveis para todas as funções principais ajudam a diminuir a curva de aprendizado para usuários novatos (os que sabem tudo podem desligá-los, também).

Como navegador, o TomTom XL 340 S funciona tão bem quanto os outros que testamos, com uma ligeira vantagem no tamanho da tela. Por exemplo, apreciamos o espaço extra ao inserir endereços graças ao teclado maior e, claro, também torna a visualização do mapa mais fácil. A biblioteca de POI com 7 milhões de profundidade revelou a maioria dos destinos que precisávamos sem demora e rotas parecem ainda mais refinados do que os das unidades TomTom anteriores, que apresentavam soluços ocasionais nas costas ruas. Desejamos apenas que ele seja redirecionado mais rapidamente após curvas perdidas, ou que tenhamos a precaução de fornecer algum intervalo de tempo com as novas direções. Freqüentemente, perdíamos uma curva apenas para vê-la continuamente cuspindo novas ruas para tomar enquanto passávamos por elas.

Embora a voz gerada por computador que lê as instruções não seja perfeita (nunca é), raramente tivemos muitos problemas para compreender a caixa de voz bastante robótica. As rotas IQ também ajudaram a prever os tempos de condução com mais precisão, embora não tão bem quanto as rotas mais sofisticadas. Unidades TomTom, que têm velocidades de condução segmentadas de forma mais precisa por hora do dia (para compensar tráfego). A orientação avançada de faixa pode ser uma vantagem para cruzamentos muito complexos, mas não espere as ilustrações realistas que você viu em navegadores como o Vá 930. Em vez disso, Aquele 140S fornece-os como ícones no canto: três setas brancas com a da extrema direita destacada, por exemplo. Isso não o torna menos útil. Na verdade, gostamos de não ter a tela inteira retirada para mostrar um cruzamento, o que às vezes pode ser confuso.

Conclusão

Quando você estiver pronto para se afastar de um navegador básico que está cozinhando em seu porta-luvas há anos, mas não exatamente disposto a desembolsar centenas de recursos como transmissores FM integrados e reprodutor de MP3, o XL 340 S da TomTom faz muito senso. Os motoristas do ponto A ao B vão adorar os tempos de viagem precisos, a entrada de endereço prática e a tela generosa do TomTom XL 340 S. Mas por mais US$ 50, não podemos deixar de ressaltar que Nuvi 265 WT da Garmin adiciona alguns outros recursos muito práticos, incluindo tráfego ao vivo gratuito, Bluetooth e gráficos mais atualizados.

Prós:

• Tela grande
• Suporte para pára-brisa dobrável e plano
• Boa qualidade de construção, materiais atraentes
• Orientação avançada de faixa
• Conversão de texto para fala funcional
• Operação rápida

Contras:

• O software precisa de uma reformulação
• Descolamento acidental da montagem
• O redirecionamento pode ser muito lento

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