Análise da primeira unidade do plug-in Cadillac CT6 2017

Primeira unidade plug-in Cadillac CT6 2017

MSRP $75,095.00

“A gama estendida do CT6 híbrido da Cadillac significa aproveitar o luxo por mais tempo.”

Prós

• Interior luxuoso
• Uso inteligente de sensores externos
• Passeio suave e silencioso
• Alcance estendido em relação ao modelo padrão

Contras

• O mapa de navegação CUE está desatualizado, quase quebrado
• Grande bateria híbrida reduz espaço no porta-malas

O CT6 topo de linha da Cadillac é um ótimo sedã de luxo. Caramba, gostamos tanto que até deu um prêmio. Gostamos de sua elegância casual, luxo simplista e um pacote de tecnologia perfeitamente integrado; nenhuma coleção esmagadora de gadgets. Este ano, o CT6 acrescenta mais um truque robusto na manga: potência híbrida que duplica a economia de combustível estimada. Fizemos um passeio com o híbrido de luxo pelo condado de Westchester, em Nova York, para ver como um pouco mais de eletricidade complementava o legal Caddy.

O que há de novo

O Cadillac CT6 ganha bateria de 18,4 kWh, além de transmissão elétrica variável, ou EVT. Isso significa que a transmissão funciona como uma caixa de câmbio automática normal quando você deseja, como na rodovia, mas tem todos os componentes EV “misturados” para maximizar a eficiência.

Níveis de acabamento e recursos

Mantendo as coisas simples, o plug-in CT6 vem em um nível de acabamento que começa com um preço sugerido de US$ 75.095. Isso oferece aos compradores o pacote de conscientização e conveniência do motorista (alerta de colisão, assistência para manutenção de faixa, frenagem dianteira para pedestres, etc.), a visão aprimorada e pacote de conforto (espelho com câmera traseira, teto solar panorâmico, bancos ventilados) e pacote de assistência ao motorista (controle de cruzeiro adaptativo, visão noturna). Isso se soma a um sistema de som Bose de 10 alto-falantes, head-up display colorido, interior feito à mão, tudo sobre rodas usinadas de 18 polegadas.

Visão geral da tecnologia

Aninhada no painel está uma tela sensível ao toque de 10,2 polegadas que executa CUE – a experiência do usuário Cadillac. Aqui, os passageiros podem escolher entre uma variedade típica de aplicativos, como navegação, funções de áudio, controle de temperatura e configurações do telefone. Ele também possui rádio Pandora integrado e está equipado com OnStar, permitindo que os motoristas se inscrevam na rede de serviços e suporte da GM. Esta assinatura também inclui conectividade 4G LTE, transformando o CT6 em um hotspot sem fio.

O CUE também tem alguns truques interessantes, como sentir uma mão pairando sobre ele, fazendo com que as opções do menu apareçam. Ele também possui feedback tátil, portanto, se você tocar em um aplicativo ou digitar em um teclado, sentirá uma leve vibração em resposta às suas entradas.

Embora nossa viagem tenha sido uma simples viagem de carro de Manhattan ao longo do Rio Hudson até mais cenário bucólico, envolvemos a navegação do CUE e ficamos cientes do quanto o CUE precisa de um atualizar. As instruções em si eram boas, mas o mapeamento renderizado em 3D funcionava como um videogame tentando rodar em hardware antigo. Tentar aumentar ou diminuir o zoom resultou em visualizações extremas de qualquer maneira, desencorajando-nos de tentar usá-lo ainda mais.

Uma tela no espelho retrovisor mostra uma imagem grande angular do que está atrás de você – uma opção no Parafuso Chevrolet isso é padrão aqui. Descobrimos que o espelho reflexivo padrão parecia mais natural, pois você perde a percepção de profundidade com a imagem plana da câmera. Felizmente, você pode desativá-lo facilmente.

O que ampliou nossos sentidos, no entanto, foi a infinidade de sensores ao redor do carro que facilitam funções como alerta de colisão frontal e assistência de faixa. Dependendo da situação (como, por exemplo, estacionar em um local estreito), o CT6 inclui feedback tátil no assento junto com os habituais bipes e luzes. Se você estiver saindo de uma pista ou chegando muito perto de algo ao estacionar, o assento vibrará no lado que requer sua atenção. É uma forma inteligente e intuitiva de aumentar a consciência do condutor sem causar mais distrações.

Ajuste e acabamento interno

Você pode contar com o Cadillac para fazer interiores muito bem, e o plug-in CT6 não é exceção. Como o CT6 padrão, você obtém acabamento em madeira manchada, couro costurado à mão e detalhes cromados suficientes por toda parte. Além dos materiais premium, todos os outros pontos de contato parecem borracha sólida em vez de plástico rígido. Os bancos dianteiros são confortáveis, mas espaçosos, e os traseiros são o conforto clássico de um sedã. Um sistema opcional de infoentretenimento no banco traseiro adiciona telas de 10 polegadas na parte de trás dos bancos dos passageiros. Isso permite que quem está na parte traseira acesse funções de rádio, reproduza DVDs e espelhe a tela do sistema CUE na frente. Ah, e lembra daquela conectividade OnStar 4G LTE? Se você tem isso e um dispositivo como Chromecast, ou Apple TV, você acabou de transformar o banco de trás em uma sala de estar móvel.

O que muda, no entanto, é que o amplo espaço do porta-malas do sedã foi usado para acomodar a bateria plug-in, então em vez de 15 pés cúbicos de espaço no porta-malas, você vê uma bateria bem embalada ocupando um terço do espaço, embora pareça mais.

Desempenho de direção e MPG

Ao sair da cidade, o plug-in CT6 deixa claro que uma viagem suave e luxuosa é fundamental acima de tudo. Tal como o CT6 padrão, o plug-in mantém um excelente isolamento acústico do exterior e uma posição de condução que incentiva um estilo de condução mais relaxante, em vez de agressivo. A transmissão EVT faz uma transição suave através da aceleração e pode fornecer potência rapidamente a partir de uma parada, mas pisar no acelerador para ultrapassagens não é imediato. Novamente, é um carro de luxo, mas parece demorar um pouco para que o liquidificador elétrico passe da desaceleração eficiente para a subida do velocímetro.

O motor turbo de quatro cilindros de 2,0 litros da Caddy faz a maior parte do trabalho pesado, fornecendo 265 cavalos de potência. próprio, mas 335 cv e 432 libras-pés de torque, desde que a bateria tenha energia e os chips EVT em. Ele empurra tudo isso pelas rodas traseiras. A Cadillac afirma que o sistema híbrido pode fornecer 440 milhas de alcance e tem uma classificação de economia de combustível em cidade/rodovia de 62 MPGe.

Conclusão

O Cadillac CT6 é um belo exemplo de veículo de luxo com uma variedade de dispositivos bem integrados que são úteis e divertidos de usar. Incluir um sistema híbrido que permite navegar no luxo americano por mais tempo parece ótimo para nós, embora seus planos de viagem possam ser prejudicados pelo espaço de armazenamento truncado.

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