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Quando originalmente dirigimos o Ram 1500 eTorque 2019 perto de Lexington, Kentucky, não muito tempo atrás, os números oficiais da economia de combustível ainda não estavam disponíveis para publicação. Os representantes da marca Ram disseram que previram um aumento de até 2 mpg em geral. Mas agora, a EPA revelou oficialmente os números de economia de combustível do mais recente Ram 1500 eTorque com motores V6 e V8, de acordo com múltiplofontes.
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Equipado com motor Pentastar V6 3,6 litros e sistema eTorque, o 2019
Bater 1500 é capaz de fazer 20 milhas por galão no ciclo urbano e 25 na rodovia, com uma classificação média combinada de 22 mpg apenas com tração traseira. Adicionar tração nas quatro rodas à mistura reduz o número da cidade para 19, da rodovia para 24 e do combinado para 21.Compare isso com o modelo de saída com o mesmo Pentastar V6 de 3,6 litros, o Ram 1500, que teve classificação 17/25/20 (cidade/rodovia/combinado).
Quanto ao modelo V8 com sistema eTorque, as classificações são de 23/17/19, em comparação com 22/15/17 do modelo anterior com tração nas duas rodas. Com a combinação V8 eTorque e tração nas quatro rodas, o número da cidade cai apenas um mpg na classificação da rodovia.
O novo sistema eTorque do Ram 1500 é o nome da marca de caminhões para seu mais recente sistema elétrico de 48 volts e status de híbrido moderado. Resumindo, o sistema eTorque adiciona uma fonte elétrica secundária e mais potente de 48 volts além da já padrão fonte de 12 volts. O sistema de 48 volts é usado para alimentar um pequeno motor elétrico montado fora do motor como um auxiliar. O referido motor também atua como partida para acionar o motor a gás, ao mesmo tempo que funciona como alternador para abastecer o sistema de 48 volts com elétrons convertidos da energia cinética do motor a gás.
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O sistema de 48 volts não só permite mais poder de computação para mais recursos, como também seu sistema elétrico motor/gerador (EMG) também adiciona recursos do tipo híbrido que substituem o antigo motor automático sistema parar/iniciar. Isso significa que o Ram 1500 eTorque pode ficar parado em um semáforo sem queimar uma única gota de combustível. E quando chega a hora de partir, como um híbrido, o EMG aplica potência diretamente ao virabrequim do motor por meio de um correia resistente, impulsionando brevemente o caminhão e dando partida no motor antes que o computador faça a transição para energia totalmente a gás. Isso também significa que não há atrasos ou movimentos bruscos do antigo sistema de partida/parada do motor.
Para uma comparação rápida, Silverado da Chevrolet, com seu V6 de 4,3 litros, é classificado para 18/24/20 quando equipado de forma semelhante ao Ram 1500 eTorque V6, enquanto F150 da Ford com o EcoBoost V6 de 2,7 litros atinge 20/26/22.
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