Até que sejamos totalmente eliminados, no entanto, as montadoras ainda precisam atrair os motoristas para seus carros com inovações. E à medida que os luxos se tornam padrão ao longo do tempo, como é que continuam a inovar? Fácil: eles adicionam todos os dispositivos e acessórios que acham que tornarão nossas vidas mais fáceis. Às vezes funciona – e às vezes, o incômodo supera os benefícios. Aqui estão alguns dos luxos inconvenientes que encontrei recentemente.
Deixe-me desligar isso para você
Você é um engenheiro encarregado de fazer um carro consumir menos combustível. Você estala os dedos enquanto pensa: “Aha! Os carros desperdiçam combustível quando estão parados, então vamos desligar o motor sempre que o carro não estiver em movimento!” É uma boa ideia que faz uma diferença real na economia de combustível – especialmente para dirigir na cidade – mas isso não significa que não seja chato.
Para começar (hah), desligar o motor em um semáforo é perturbador. Durante décadas, fomos programados para pensar que algo está errado quando isso acontece. Não são apenas os motoristas. Todos ao alcance da voz se viram para olhar instintivamente quando o motor para, imaginando “Essa pessoa simplesmente parou?” Quanto maior o motor e mais sofisticado o carro, mais chocante será o efeito. Quem espera um Audi S5, Jaguar F-Type ou Bentley Bentayga simplesmente desligar-se? No entanto, todos o fazem agora, juntamente com mais passeios a pé da GM, Ford e Chrysler.
Ronan Glon/Tendências Digitais
Não é apenas estética. A demora para ligá-lo novamente quando o semáforo fica verde mantém os outros motoristas esperando, e isso não é legal.
Às vezes, o incômodo supera os benefícios.
Na maioria das vezes, há uma opção dedicada para desativar essa opção, mas a maioria dos carros com esse recurso padrão para ligá-la novamente na próxima vez que você ligar o carro. Claro, é um simples apertar de botão, mas adicionar outra etapa na sequência diária de inicialização de um motorista é um retrocesso.
Nos piores casos, como o Cadillac XT5, não há nenhuma maneira discernível de desativá-lo. Por que? Um representante da GM me disse que dar aos motoristas a opção de escolha afeta a classificação EPA do carro. Isso significa que se uma montadora quiser que seu carro tenha uma pontuação alta, ela optará por um sistema “travado” sempre ligado. Qualquer automóvel que permita desligar o arranque/paragem automático ainda poupa combustível, mas não beneficia de uma classificação mais elevada.
Sente-se
A maioria de nós terá que compartilhar um carro com outra pessoa e, como todos temos formas e tamanhos diferentes, o posicionamento motorizado do assento é uma grande conveniência. Ele faz pequenos ajustes com facilidade e permite salvá-los para que suas preferências possam ser recuperadas com o apertar de um botão. A memória do assento é incrivelmente conveniente.
Algumas montadoras levam esse conceito longe demais, como quando o banco do motorista é programado para deslizar totalmente para trás quando a porta é aberta e, em seguida, deslizar de volta para o lugar quando o carro é ligado. Carros como o sedã Genesis G80 fazem isso. É impressionante a princípio, como se o carro estivesse convidando você a sentar e puxando educadamente a cadeira para trás. “Que elegante”, você pensa, enquanto se inclina para frente, tentando desajeitadamente ligar o carro – então você aprende que é muito a esposa mais baixa estava anteriormente ao volante, enquanto o banco do motorista esmaga educadamente seus joelhos no painel.
Encontrei alguns carros em que o engenheiro parecia pensar que a solução para a batida no joelho era puxar o assento para trás automaticamente... e depois permanecer lá. Então agora cabe a mim deslizar o assento para frente e posicioná-lo a cada vez. Quão atencioso.
Mesmo que você não se importe com assentos que tentam comprimi-lo, gosto do fim do primeiro Exterminador do Futuro filme, ainda é um truque que se desgasta. Você já esteve com pressa e viu pequenas coisas minando sua paciência já em ruínas? Esperar que seu assento deslize para frente e para trás em um ritmo lento pode se tornar uma eternidade tediosa.
Fique na sua pista!
O Aviso de Saída de Faixa é uma maneira prática de alertar um motorista cansado ou distraído de que ele pode estar se desviando dos limites. Dirija além da linha sem sinalizar e você ouvirá um bipe ou vibração no volante. Assistência de manutenção de faixa dá um passo adiante, girando automaticamente o volante para mantê-lo fisicamente na linha. Justo. Quando funciona.
Essa tecnologia já existe há muito tempo depois do período de novidade e deve funcionar muito melhor.
Quando isso acontece enquanto você dirige como um santo, torna-se uma distração. Você se concentra no motivo pelo qual isso está sendo acionado, não no que está por vir. Considere o Honda CR-V: Afastar a direção do marcador de faixa parece mais uma exigência do que uma sugestão. É como se o carro resistisse aos seus comandos.
Ao contrário das queixas anteriores, esses sistemas são bastante opcionais e geralmente permanecem desligados quando desligados. Ainda assim, essa tecnologia já existe há muito tempo depois do período de novidade e deveria funcionar muito melhor. Basta perguntar a Tesla .
É uma área onde um toque de engenharia cuidadosa pode ajudar muito. Veja a Nissan e seus Assistência ProPilot tecnologia. É essencialmente uma combinação de assistência para manutenção de faixa e controle de cruzeiro adaptativo, que ajusta a velocidade do seu veículo em relação ao que está à sua frente.
É um sistema prático, o que significa que não pretende ser nenhum tipo de solução de direção autônoma, mas tem um plano de backup caso você abandone o volante. Outros sistemas que suspeitam que um condutor está desatento emitem um ou dois avisos, emitem um sinal sonoro e depois desligam-se. O ProPilot faz isso, mas considera que pode haver outro problema além da preguiça. Experimentando no Nissan Rogue, deixei o SUV perceber minha ausência e ele exibiu uma mensagem acompanhada por um tom constante que aumentava de frequência com o passar dos segundos. Imagine, adequadamente, o ruído do computador direcionado no final do Guerra das Estrelas e você está no caminho certo. Depois de mais alguns segundos, o Rogue fez uma verificação dupla dos freios, bombeando-os duas vezes em rápida sucessão para chamar minha atenção.
Se eu tivesse continuado a ignorar os sinais de alerta, o Nissan teria ligado os perigos e parado gradualmente, suspeitando que talvez algo ruim tivesse acontecido ao motorista. Não posso falar sobre a execução, mas coisas como essa devem sempre fazer parte da conversa ao desenvolver assistências de direção. Temos a tecnologia, mas não a utilizamos em todo o seu potencial.
Torne minha vida mais fácil, não mais difícil
Talvez eu seja apenas um rabugento e todas essas coisas sejam incríveis que as pessoas adoram. Só acho que um pouco mais de consideração poderia ir um pouco mais longe do que jogar tudo na parede e ver o que gruda. De qualquer forma, essas são apenas minhas queixas técnicas automotivas. O que você acha? Tem algum que eu perdi?
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