Dirigir fora de estrada costumava ser difícil. Mesmo com tração nas quatro rodas, os off-roaders precisavam de habilidades adquiridas com dificuldade e uma tonelada de equipamento extra para ter a chance de passar por uma trilha. Qualquer entusiasta do off-road pode contar histórias sobre como abandonar seu equipamento e voltar ao acampamento para pedir ajuda para tirá-lo de um local impossível. As coisas eram ainda piores para os carros comuns; os motoristas arriscavam uma chamada de guincho toda vez que estacionavam na grama molhada.
Conteúdo
- Assistência GPS no Rolls Royce Cullinan 2019
- Modos de tração no Toyota RAV4 Adventure 2019
- Wade Sensing e All Terrain Progress Control no Range Rover Evoque 2020
- Gravação de trilha com o Jeep Wrangler Unlimited Rubicon
- Inclinômetro Head-up no GMC Sierra 1500 AT4 2019
- Câmeras de roda no Kia Telluride 2020
- Trazendo de volta para a calçada
Não é mais assim. A tecnologia avançou o suficiente para que até mesmo os vagões de ioga estacionados no shopping tenham pelo menos tanta capacidade off-road quanto um jipe surrado de tempos passados.
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Para provar isso, voamos até Huntsville, Texas, para testar um grande grupo de caminhões e SUVs no Associação de imprensa motorizada do Texasé Convite off-road do Texas 2019 Evento. O evento foi realizado às Parque Offroad do General Sam, que é o mais autêntico tipo de playground do tipo “Segure minha cerveja e assista a isso” que já existiu. O General Sam apresenta poços de lama, uma tigela de areia, descidas de colinas, escaladas, paredes rochosas e solavancos wowie (esse é um termo técnico que acabamos de inventar) para ver até onde seus eixos podem esticar.
Os concorrentes variaram desde o econômico Toyota RAV4 Honda Passport Nissan Pathfinder e Subaru Forester até SUVs de última geração como o Lexus GX460 e LX570 Evoque Range Rover, Land Rover Discovery e Infiniti QX80. Havia até um Rolls Royce Cullinan novo que provavelmente custava mais do que a sua casa. No meio, tivemos de tudo, desde o grande novo Kia Telluride até um Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Edition de elite. As picapes estavam bem representadas com inscrições da Chevrolet, GMC, Nissan, Batere Toyota. Todos eles estavam lá para competir pelos primeiros troféus deste novo evento.
À medida que dirigíamos os vários veículos por vários percursos off-road, algumas coisas se tornaram óbvias muito rapidamente. O mais surpreendente foi que mesmo os veículos econômicos e luxuosos tiveram pouca dificuldade para superar qualquer tipo de obstáculo, mesmo com um completo idiota (que seria eu) ao volante. A segunda observação foi como a tecnologia exclusiva de cada veículo permite essa incrível capacidade off-road. Decidimos nos aprofundar nos principais recursos tecnológicos de vários veículos para ilustrar como tudo funciona.
Assistência GPS no Rolls Royce Cullinan 2019
O primeiro SUV da Rolls Royce é impressionante, mas por US$ 406.225 você tem todo o direito de esperar um SUV excepcional. Tudo é automático no Rolls. Não há necessidade de mexer nos botões para controle de descida ou ajuste de altura de passeio. O Cullinan já sabe que você está fora da estrada e sabe se levantar quando você atravessa um riacho. Ele sabe essas coisas porque tem GPS conectado ao cérebro do carro, para poder dizer exatamente onde você está e como é o terreno ao redor. O Cullinan preparará a transmissão e o sistema AWD para você quando chegar a hora de subir.
Levamos o Cullinan por uma trilha acidentada com obstáculos moderados de lama e água, usando a câmera de 360 graus e sensores de proximidade para manter a pintura intacta. Como esperado, o Rolls simplesmente desliza sobre terrenos acidentados, subindo e descendo colinas e sobre rochas e raízes expostas. Você nem vai derramar seu Perrier.
Modos de tração no Toyota RAV4 Adventure 2019
O veículo mais barato do evento foi o Toyota RAV4 com pacote de acabamento Adventure. O pacote Adventure recebe o sistema de tração integral padrão da Toyota com modos de controle de tração para uso off-road. Os modos disponíveis incluem Lama e Areia, Pedras e Sujeira, Neve e Normal. O RAV4 Adventure também inclui Downhill Assist Control que mantém o veículo sob controle em encostas íngremes e escorregadias, e 0,4 polegadas extras de altura fixa.
Honestamente, ficamos surpresos porque o RAV4 era capaz de ir a qualquer lugar que os veículos mais robustos fossem. Basta ajustar o mostrador para pedras, lama ou o que quer que esteja à sua frente. Uma coisa a notar é que qualquer RAV4 com AWD inclui todos os modos de controle de tração. A escolha do acabamento Adventure apenas adiciona o controle de descida e a altura do passeio.
Wade Sensing e All Terrain Progress Control no Range Rover Evoque 2020
As Tendências Digitais já haviam impulsionado o novo Evoque off-road na Grécia há algumas semanas, então sabíamos muito do que este pequeno Range Rover poderia fazer. Mas foi só no Texas que experimentamos a profundidade máxima de 23,6 polegadas, que é um pouco menor que o ponto em que seus pés ficam molhados. O Evoque também tinha o recurso opcional Wade Sensing, que usa sensores ultrassônicos nos retrovisores externos para medir a profundidade da água pela qual você não deveria estar dirigindo. O Evoque exibe uma imagem do aumento do nível da água no display central para que você saiba exatamente quando colocar suas botas e carros alegóricos.
A outra tecnologia que torna o Evoque um pouco mágico é o All Terrain Progress Control. Pense nisso como um controle de cruzeiro de baixa velocidade para trabalhos off-road. Você acabou de definir a velocidade desejada e dirigir. O Evoque faz todas as coisas complicadas para você. Isto é um acréscimo aos modos de controle de tração disponíveis no sistema Terrain Response 2 padrão da Land Rover. Mas o problema é o seguinte: você não precisa usá-los. O Evoque descobrirá isso para você. Basta apontar o nariz e tentar não bater nas coisas.
Gravação de trilha com o Jeep Wrangler Unlimited Rubicon
OK, digamos que você esteja indo para o deserto e gostaria muito de voltar ao acampamento a tempo para o jantar. Mas o seu acampamento já está em algum lugar que o sistema de navegação GPS registra como uma grande área em branco no mapa. Muitos sistemas GPS permitem marcar o local, mas isso não ajuda a escolher as trilhas certas para voltar ao ponto de partida. Bem, Jeep tem tudo para você. O sistema GPS Wrangler inclui um recurso que rastreia sua jornada para que você possa refazer exatamente seu caminho mais tarde. Nós o apelidamos de modo João e Maria.
Funciona assim: quando estiver pronto para partir em sua aventura, basta dizer ao GPS para iniciar a gravação. Quando estiver pronto para dar meia-volta, pare de gravar e o GPS exibirá a rota que você seguiu. Melhor ainda, você pode salvar essas gravações e seguir o mesmo caminho novamente em outro dia.
Ah, mais algumas coisas sobre os jipes Rubicon. Todos eles (Wrangler, Wrangler Unlimited e a nova picape Gladiator) vêm com diferenciais de travamento dianteiro e traseiro e uma desconexão da barra estabilizadora que você pode operar no banco do motorista. Não há mais nada na lama; tudo acontece com o toque de um botão.
Inclinômetro Head-up no GMC Sierra 1500 AT4 2019
Vários veículos tinham a capacidade de exibir o quão perto você está de capotar, mas o GMC Sierra 1500 2019 com o pacote off-road AT4 pode colocá-lo bem no para-brisa, na frente do seu rosto. O inclinômetro off-road usa o head-up display para mostrar a inclinação para frente e para trás, o ângulo de direção do pneu dianteiro e a inclinação para a esquerda e para a direita. A verdade é que quando você sente que está pendurado no cinto de segurança e realmente ficando perigoso, provavelmente terá menos ângulo do que uma rampa comum para cadeiras de rodas. Não se preocupe.
Câmeras de roda no Kia Telluride 2020
O Kia Telluride ganhou o prêmio da Texas Motor Press Association de melhor SUV do evento, em grande parte por causa de sua tecnologia. Para uma grande perua familiar para sete passageiros, o Telluride mostrou incrível habilidade off-road, acompanhando as picapes em todos os desafios. Um dos recursos que ajudou o Telluride a acompanhar foram as câmeras de roda disponíveis. Você pode selecionar uma visualização da câmera que coloque os dois pneus dianteiros diretamente no display central. Isso é importante porque o Telluride estava off-road com pneus normais para todas as estações. Há também uma visão do para-choque dianteiro para que você possa ver o que está prestes a fazer aquele som sinistro sob o motor.
Trazendo de volta para a calçada
No final do evento, o Telluride e a Ram 1500 Rebel 2019 levaram as honras de SUV e Truck. Ambos mostraram excelente capacidade off-road e um grande conjunto de recursos pelo dinheiro.
Mais uma boa observação sobre toda essa tecnologia: além de possibilitar que qualquer pessoa pareça um piloto off-road experiente, muitos esse material é equipamento padrão para 99% dos caminhões e SUVs que nunca serão solicitados a fazer algo parecido com as acrobacias malucas que fizemos em Texas.
Então, por que você deveria pagar por toda essa tecnologia que provavelmente nunca usará? Porque quando o controle de tração e a detecção de terreno podem levá-lo a subir uma encosta escorregadia, tirá-lo da areia profunda ou arrasá-lo 100 metros de lama até os eixos, mantendo o SUV da família sob controle e apontado na direção certa em uma noite chuvosa é trivial. Além disso, se você já passou por uma situação difícil, agora sabe que é possível sair.
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