Apenas algumas décadas atrás, a tarefa de escolher o melhor carro poderia simplesmente recair sobre os ombros de redutores e malucos, preocupados apenas com as curvas e a potência. Agora, porém, simplesmente avaliar o desempenho e a dirigibilidade de um carro deixa de lado uma série de outros fatores significativos. Entre nas Tendências Digitais.
Reconhecendo esta lacuna em consideração aos fatores que os condutores do mundo real mais valorizam, a Digital Trends decidiu definir os melhores carros e componentes do mercado. Do estilo à segurança, valor, dinâmica de condução, eficiência e desempenho e, claro, tecnologia, analisamos tudo o que você deseja desde o passeio na sua garagem.
Com isso em mente, compilamos nossos três veículos favoritos de cinco categorias diferentes: Carro, SUV, Desempenho, Luxo e Energia Alternativa. Em seguida, coletamos os carros e passamos quatro dias em Palm Springs, Califórnia, comparando-os entre si, reduzindo cada categoria a um único vencedor. Embora fosse mais fácil falar do que fazer, finalmente deixamos o sul da Califórnia com cinco vencedores, junto com nosso sistema e motor de infoentretenimento favoritos.
Sem mais delongas, aqui estão os finalistas e vencedores.
1 de 16
Carro do Ano foi talvez a categoria mais difícil para nós. Tanto o Legacy quanto o Golf são carros absolutamente fantásticos, com muito a oferecer aos compradores – por um valor excepcional. No final das contas, porém, o A3 levou a melhor.
Vamos começar do lado de fora. Todos concordamos que, independentemente do ângulo ou da iluminação, o A3 é um carro incrivelmente bonito e cheio de estilo. Combina perfeitamente o visual premium da Audi com uma forma versátil e compacta, facilmente manobrada e estacionada.
No interior, o A3 continuou a sua ofensiva de charme com uma cabine sobressalente, mas de alto estilo, que parecia leve e espaçosa, especialmente dadas as suas dimensões exteriores. Achamos seus assentos confortáveis, com ajuste e acabamento excepcionais e tecnologia totalmente acessível e intuitiva. Gostamos especialmente da navegação com tecnologia Google Earth, do ponto de acesso Wi-Fi 4G LTE integrado e do sistema de som Bang & Olufsen. Tudo é alimentado por um processador Nvidia de última geração e uma arquitetura de infoentretenimento que suportará chips atualizados durante todo o ciclo de vida do carro.
Embora o A3 básico ofereça tração dianteira e um motor turbo de 1,8 litros e quatro cilindros, estávamos especialmente gosta do opcional 2.0 litros turbo-quatro, transmissão S tronic de dupla embreagem e seis velocidades e tração integral quattro dirigir. Com sua classificação de 23 mpg na cidade e 33 mpg na rodovia, ficamos impressionados com a capacidade do A3 de ser eficiente e esportivo.
No final das contas, descobrimos que o Audi A3 é deliciosamente refinado, atlético, confortável, versátil, elegante e experiente em tecnologia. Essencialmente, era todo o carro que poderíamos desejar.
Finalistas
Volkswagen Golf 2015
Embora não seja o vencedor, o Golf chegou muito perto. Amamos o Golf por seu interior cavernoso, dirigibilidade excepcional e seu estilo discreto, porém premium. Infelizmente para o Golf, o troféu do vencedor foi arrancado de suas mãos devido ao fraco desempenho tecnológico. Com melhor infoentretenimento, o Vee-Dub de US$ 28.810 poderia ter saído com ele.
Legado Subaru 2015
Por um preço testado de US$ 33.380, o Legacy ofereceu um valor excepcional. Os compradores não apenas obtêm um sedã seguro de quatro portas de tamanho médio por esse preço, mas também recebem um monte de tecnologia – incluindo o StarLink indicado ao Infotainment do Ano – mas também o infame sistema de tração integral simétrico da Subaru sistema de direção. No entanto, poderíamos ter optado por um estilo interior um pouco mais ousado.
Confira os demais premiados.
1 de 12
Os padrões federais de economia de combustível cada vez mais rígidos não significam que os americanos perderam o amor pelo SUV. E, felizmente, veículos como o Land Rover Discovery Sport provam que não é necessário. Esta máquina representa o futuro sem compromissos dos SUVs. Apaixonámo-nos pelo estilo de carro-conceito do Disco Sport, é estatura média, motor de quatro cilindros turboalimentado eficiente e vigoroso, abundância de tecnologia e elegante e versátil interior.
Muitos crossovers modernos conseguem banir os pesados componentes 4x4 e os motores sedentos de combustível de seus antepassados SUV baseados em caminhões, mas também perdem capacidade off-road no processo. Com o uso inteligente da tecnologia, o Discovery Sport da Land Rover perde o peso dos seus antecessores sem perder a sua capacidade de atravessar rios.
Na estrada, o Disco Sport se mostra tão confortável quanto off-road. O motor de quatro cilindros de 240 cavalos e a transmissão automática de nove velocidades surpreenderam agradavelmente a nós dois em termos de aceleração e eficiência, que foi auxiliada pelo sistema start-stop automático e bastante cruzeiro engrenagens.
Como todos os produtos Land Rover, o Discovery Sport impressiona pela atenção aos detalhes, em termos de design, ajuste e acabamento. O modelo HSE LUX testado incluía até um teto solar panorâmico digno de babar, que percorria toda a extensão do veículo.
A tecnologia também contribui para esse refinamento. Uma tela sensível ao toque padrão de 8,0 polegadas no painel central apresenta a mais recente iteração do infoentretenimento InControl da Land Rover. Com ele, os ocupantes podem controlar uma série de recursos, incluindo navegação, Bluetooth, pontos de acesso Wi-Fi e monitorar uma das muitas câmeras embutidas no exterior do Disco Sport. Caramba, até a direção se beneficia de cérebros digitais – o Disco Sport se dirige sozinho para vagas de estacionamento paralelas.
No final, adoramos todos os aspectos de andar no Discovery Sport bem embalado. Embora nunca o tenhamos usado para off-road durante nossos testes, adoramos sentir que, num piscar de olhos, com o Land Rover, poderíamos ir a qualquer lugar.
Finalistas
Honda CR-V 2015
Bonito, bem construído e confortável de dirigir, o Honda CR-V chegou muito perto de ofuscar o Disco Sport. Porém, toda vez que saíamos disso, tínhamos dificuldade em lembrar da unidade em si. Nós admitimos; um passeio esquecível é perfeito para a maioria dos compradores. Para nós, porém, queríamos algo um pouco mais memorável para levar a coroa do SUV.
2015 GMC Yukon Denali
Se os compradores querem um caminhão grande e luxuoso que seja assumidamente americano e mandão, não há nada outro na estrada como o Yukon - sem mencionar um carregado até as guelras com tecnologia de ponta tecnologia.
Confira os demais premiados.
1 de 8
Carro de Desempenho do Ano
Chevrolet Corvette Z06 2015
Como demonstra nossa lista de indicados, o desempenho automotivo moderno vem em todas as formas. Nenhum, porém, talvez seja tão icônico quanto o Corvette. Com suas linhas elegantes e musculosas, não há como confundir suas pretensões de alto desempenho. E embora os Corvetas anteriores posassem mais do que atuassem, o Z06 é tão atlético quanto parece.
O Z06 produz 650 cavalos de potência e 650 libras-pés de torque com seu V8 de 6,2 litros superalimentado. E, em nosso testador, toda essa potência foi direcionada para as rodas traseiras por meio de uma arma de fogo automática de oito marchas projetada pela GM, que muda mais rápido em aceleração total do que uma caixa de câmbio Porsche PDK. No entanto, esses números nem sequer começam a contar a história de desempenho do Z06.
Onde o Z06 roubou a coroa de seus concorrentes foi tanto no manuseio quanto na tecnologia. Graças ao Head-up Display (HUD) brilhante e fácil de ler, pude ver que consegui puxar mais de 1,1 Gs nas curvas, enquanto levava o Z06 pelas colinas fora de Palm Springs. E graças ao seu Gravador de dados de desempenho (PDR)Depois disso, pude assistir tudo na tela sensível ao toque de 8,0 polegadas no painel.
Durante os nossos debates, do ponto de vista do veículo de desempenho, concordamos que o Z06 fez tudo. Parece um bombardeiro B2, parece um supercarro e tem comportamento como um também, mas também pode se acalmar e navegar confortavelmente quando o motorista não está se sentindo excessivamente teimoso. Considerando todos esses fatores, seu preço base de US$ 79.000 é uma pechincha absoluta.
Finalistas
O F-TYPE Coupe R é um cavalheiro cad. E queremos dizer isso da melhor maneira possível. É talvez um dos carros mais elegantes na estrada hoje, bem como um dos mais chamativos. E embora possa não fazer curvas com tanta competência quanto o Z06, há pouco para não amar no mais recente carro esportivo de Jag.
O STI é um sedã compacto acessível que foi projetado para enfrentar Porsche 911 quatro vezes mais caro. Na maioria das vezes, ele se encontra ou chega perto, pelo menos em termos de manuseio. Embora desejássemos que o STI fosse um pouco mais indulgente na rodovia, ele ainda tem a nossa admiração, porque é um dos carros mais divertidos na estrada hoje.
Confira os demais premiados.
1 de 15
Conceder a um Bentley o prêmio de Carro de Luxo do Ano pode parecer uma dádiva. No entanto, garantimos-lhe que conseguiu a vitória por pouco contra dois concorrentes seriamente convincentes, cada um com o seu próprio conjunto de pontos fortes impressionantes.
Embora o Audi fosse mais rápido e o Mercedes tivesse mais tecnologia, nenhum era tão luxuoso, oferecia a mesma experiência na estrada ou parecia tão coeso quanto o Bentley. Do trabalho artesanal em madeira aos assentos em couro flexível, não há nenhuma parte de um Bentley que não seja simplesmente requintada.
E essa é a impressão que você tem antes mesmo de ligar o motor – todos os 12 cilindros. Que motor é esse. De todos os veículos nomeados este ano, nenhum teve o seu motor considerado para Motor do Ano, exceto o Bentley. O motor W12 biturbo de 6,0 litros produz 626 cavalos de potência. Ao todo, ele pode levar o GT Speed a 60 mph a partir da paralisação em 4,1 segundos e a uma velocidade máxima de 203 mph. O W12 oferece esse desempenho com uma suavidade aparentemente impossível e uma nota de exaustão que é mais contundente do que gritante.
Impressionantemente, o Bentley também pode lidar com as curvas, já que sua suspensão a ar pode ser ajustada desde níveis de amortecimento semelhantes aos de uma nuvem até níveis de rigidez semelhantes aos de um carro esportivo. E graças ao isolamento acústico extra, o GT Speed Convertible é realmente mais silencioso que o Coupe.
Não importa como você o faça, o GT Speed nos conquistou por sua capacidade de fazer o motorista se sentir um rei, seja na estrada com a capota abaixada, ou em uma reunião do conselho, apenas pensando no Bentley que o espera fora.
Finalistas
Ficamos absolutamente pasmos com a rapidez com que o S8 acelera. Ele atingirá 60 mph em 3,9 segundos, o que é rápido para os padrões dos carros esportivos, muito menos para os longos sedãs de luxo. Deliciosamente, seu interior requintado é igualmente agradável em velocidades mais sensatas – adoramos o acabamento em fibra de carbono tecida em cobre e o sistema MMI tecnológico, mas acessível. E tudo isso oferecido em um carro que parece adequado para Darth Vader.
O Mercedes Classe S é conhecido pela sua tecnologia e requinte. O Coupe, no entanto, pega essa reputação e traz um nível de estilo que faltava no sedã. E, como este é o AMG S-Coupe, isso significa que também é extremamente rápido. Embora não seja tão rápido quanto os outros carros desta categoria, adoramos as capacidades de curva do S-Coupe, especialmente os apoios laterais adaptativos nos bancos, que seguram o corpo do motorista nas curvas.
Confira os demais premiados.
1 de 21
Carro de Energia Alternativa do Ano
2016 Toyota Mirai
Pode não ser o carro mais rápido ou o mais bonito do grupo, mas estamos premiando o Mirai com o Carro de Energia Alternativa do Ano pelo seu design inovador.
A Digital Trends é fã de veículos movidos a hidrogênio há muito tempo. Na verdade, dirigimos um antecessor do Mirai, o HCFV, no sul da Califórnia em 2013. Então, como agora, vemos o hidrogénio não como uma solução mágica, mas sim como uma opção sólida para levar as pessoas a circular com energias mais amigas do ambiente.
Sim, a infra-estrutura para a implantação generalizada do hidrogénio em todo o país pode ainda não estar implementada. Mas com uma das maiores e mais influentes montadoras do mundo fazendo um investimento tão significativo em tecnologia de célula de combustível, como a Toyota fez com o Mirai, tal infra-estrutura está mais perto de ser um realidade.
Os proprietários podem reabastecer o Mirai em questão de minutos, assim como os carros movidos a gasolina e diesel hoje. E o carro também é apoiado por uma marca que os clientes saberão que existirá dentro de alguns anos. Pensamos que ambos são extremamente importantes para a adopção generalizada do hidrogénio no futuro e dignos de um prémio.
Finalistas
2015 Tesla Modelo S P85D
O que há para não amar no super sedã Tesla que assusta os passageiros? É ecológico (a menos que você more no Texas) e também incrivelmente rápido. Você não está apenas adquirindo um sedã rápido, ecologicamente correto e com tração nas quatro rodas, ao comprar o P85D, você também está embarcando em uma das marcas mais reconhecidas e desejáveis do mundo no momento.
O BMW i8 não é apenas rápido, ou amigo do ambiente, ou uma impressionante experiência de design com portas em forma de asa de gaivota; são todas essas coisas. É por isso que amamos tanto. Fazer qualquer um desses poderia ter sido digno de nota, com certeza, mas fazer todos eles em um veículo mudou o i8 de notável para lendário. Gostaríamos apenas que fosse um pouco mais eficiente.
Confira os demais premiados.
1 de 13
Nenhuma montadora facilitou melhor a curva de aprendizado de todos os recursos digitais de um carro novo do que a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) com seu sistema Uconnect.
Com o Uconnect, a FCA evitou as armadilhas da sobrecarga de opções e destilou o essencial do infoentretenimento num pacote bonito e acessível. Amamos o Uconnect não apenas por sua grande tela sensível ao toque de 8,4 polegadas, poucos botões com fio e capacidade de resposta, mas também por sua interface limpa, mas não excessivamente estéril.
Tudo, desde rádio até navegação, Bluetooth, clima e controle climático, é encontrado e operado de forma rápida e fácil. Embora possam existir mais sistemas de infoentretenimento de última geração no mercado, com telas maiores e de alta resolução, nenhum é tão acessível e compreensível quanto o Uconnect. Prático e atrativo, com a melhor interface de usuário do mercado, o Uconnect da FCA é padrão ouro.
Finalistas
O novo sistema de infoentretenimento com ecrã táctil da Nissan, NissanConnect, pode não ser revolucionário, no entanto, o que faz, faz-o extremamente bem. O NissanConnect oferece uma ampla gama de recursos, desde alertas meteorológicos ao vivo até câmeras panorâmicas, além de um design excepcional. Ao contrário de tantos sistemas onde a estética parece ser uma reflexão tardia, o NissanConnect destaca o design interior modernista da empresa num pacote elegante e rico em funcionalidades.
Subaru Star Link
O sistema de infoentretenimento StarLink da Subaru mostra que o nível básico não precisa ficar atrás do luxo, pelo menos quando se trata de tecnologia. O maior sucesso do StarLink é sua interface de usuário. A tela sensível ao toque funciona como um smartphone comum, permitindo gestos manuais de pinça e zoom. Na verdade, o único problema no sistema do Subaru é que ele é um pouco lento. Mesmo assim, possui todos os recursos que os clientes podem encontrar em sistemas de luxo por uma fração do preço.
Confira os demais premiados.
1 de 7
À medida que os governos de todo o mundo aumentam os padrões de economia de combustível e de emissões nos próximos anos, as montadoras precisarão encontrar uma maneira de diminuir o impacto ambiental sem reduzir a potência ou o refinamento. Afinal, os clientes parecem não querer abrir mão de nenhum deles para aumentar a eficiência. Para nós da Digital Trends, nenhuma montadora viu o que estava escrito na parede e avançou com uma família de motores que atende melhor aos padrões futuros do que a Volvo com o Drive-E.
Especificamente, adoramos a variante T6 com duplo turboalimentado e superalimentado por sua capacidade de oferecer motor de seis cilindros níveis de potência – uns impressionantes 306 cavalos – ao mesmo tempo que devolve as emissões e a economia de uma potência muito menor motor. Também aplaudimos a Volvo pela sua visão ao projetar a família Drive-E para também ser combinada com motores elétricos, para fácil hibridização de seus modelos atuais e futuros, o que aumentará o invejável desempenho dos motores eficiência.
Com o motor T6 Drive-E, a Volvo provou que uma montadora pode adotar eficiência, tecnologia, e desempenho e também utilizar os desafios da mobilidade futura para definir e melhorar a sua marca identidade.
Finalistas
Deslocando 6,0 litros e produzindo mais de 620 cavalos de potência, pode-se pensar que o motor W12 da Bentley seria algo gigantesco. Surpreendentemente, porém, é na verdade mais curto em comprimento total do que o V8 de 4,0 litros da Bentley. E embora o W12 não seja exatamente novo, como o Drive-E, em sua última iteração, ele merece muitos elogios.
Você pode pensar que o Hellcat HEMI foi nomeado simplesmente por sua impressionante potência de 707 cavalos. E você está quase certo. Felizmente, o Hellcat é mais do que apenas uma figura de desempenho; é também uma demonstração das proezas de engenharia da Dodge, já que não apenas produz mais de 700 pôneis, mas também retorna 22 mpg estimados pela EPA na rodovia.
Confira os demais premiados.
