A Jeep pegou emprestado o alardeado motor Hellcat da empresa irmã Dodge e o colocou sob o capô do Grand Cherokee. Batizado de Trackhawk, o off-roader superalimentado será uma das estrelas incontestáveis do Salão do Automóvel de Nova York desta semana.
Colocar o V8 superalimentado de 6,2 litros no compartimento do motor do Grand Cherokee foi mais fácil de falar do que fazer. Relatórios anteriores sugeriam que a Jeep precisava abandonar a tração nas quatro rodas em favor da tração traseira ou se contentar em usar uma versão desafinada do motor Hellcat. No final, os engenheiros conseguiram superar todos os obstáculos e evitaram fazer concessões.
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O V8 gera 707 cavalos de potência e 645 libras-pés de torque e gira as quatro rodas por meio de uma transmissão automática de oito velocidades controlada por patilhas de mudança. A caixa de câmbio e a maioria dos componentes do sistema de transmissão foram reforçados para lidar com o ruído extra, e o O Trackhawk está equipado com os maiores freios dianteiros já instalados em um Jeep, a fim de manter a cavalaria em movimento. verificar.
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No segmento SUV, os números de desempenho do Trackhawk de 5.300 libras são incomparáveis. Ele acelera de 0 a 60 mph em 3,5 segundos, percorre 400 metros em 11,6 segundos e atinge uma velocidade máxima de 180 mph. A Jeep orgulhosamente afirma que o mais novo Grand Cherokee é o SUV mais rápido do planeta. Alternativamente, o Hellcat V8 ajuda o Grand Cherokee a rebocar 7.200 libras.
Cinco modos selecionáveis pelo motorista, chamados Auto, Sport, Track, Tow e Snow, respectivamente, mudam o caráter do Trackhawk. A distribuição de torque varia de 40% na frente/60% na traseira em Auto a 30/70 em Track. Os modos de condução também alteram outros parâmetros como o peso da direção, os tempos de mudança da transmissão e a firmeza da suspensão.
As modificações estéticas são surpreendentemente pequenas, considerando o poder de fogo monumental que se esconde sob a chapa metálica. O Trackhawk só se destaca do Grand Cherokee SRT menos potente com barragens de ar que substituem os faróis de neblina dianteiros, saídas de ar cortadas no capô e pontas de escapamento quádruplas. Emblemas ousados “sobrealimentados” nas portas dão um toque final ao visual.
Construído em Detroit, o Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 chegará aos showrooms de todo o país até o final do ano. Procure um anúncio de preços antes disso.
Quem tem o direito de se gabar?
Os críticos rapidamente apontaram que o Modelo X da Tesla merece a coroa de desempenho porque executa o sprint de referência de zero a 60 mph em 2,9 segundos, mais de meio segundo mais rápido que o Trackhawk. Jeep discorda; o X e o Grand Cherokee não são rivais diretos porque o sete lugares da Tesla não é um verdadeiro SUV.
Um porta-voz da empresa disse à Digital Trends que a Jeep depende do sistema de classificação de veículos de Ward, que classifica o Grand Cherokee como um veículo utilitário esportivo e o Modelo X como um crossover. Quando visto sob essa luz, o Jeep é de fato o SUV mais rápido, enquanto o Modelo X é o crossover mais rápido – sem mencionar um dos carros de produto mais rápidos, independentemente do segmento.
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