Conceitos Volkswagen Atlas Cross Sport e Tanoak geram impressões

A Volkswagen não é nova no segmento de picapes da América. Vendeu o Caddy, um caminhão baseado na primeira geração Golf/Rabbit, entre 1978 e 1984. A Amarok atualmente representa a empresa no cenário global, mas as autoridades não têm planos de oferecer o modelo nos Estados Unidos. Isso não significa que os americanos amantes de caminhões não verão outra picape Volkswagen. A empresa testou as águas com o Conceito Atlas Tanoak no Salão do Automóvel de Nova York de 2018 e demos uma volta na ensolarada Califórnia.

O conceito Tanoak é essencialmente um modelo monobloco baseado em Atlas, voltado principalmente para o Honda Ridgeline, a única picape vendida na América que não é construída em uma estrutura separada. Se fosse lançado, também competiria inevitavelmente com o Toyota Tacoma e a Chevrolet Colorado. O Conceito Atlas Cross Sport que também dirigimos é basicamente uma variante menor e mais parecida com um cupê do SUV Atlas em tamanho real.

Conceito Volkswagen Cross Sport

Considerado uma expansão da linha Atlas da empresa, o Conceito Atlas Cross Sport é basicamente uma variante reduzida e mais parecida com um cupê da versão atual em tamanho real, atualizada com significativamente mais ganhos no meio-fio. É para o Atlas normal o que o X4 da BMW está para o X3 ou o Mercedes-Benz GLE Coupe para o GLE padrão. Do X6 ao X5; você entendeu.

O Atlas já é um belo bruto teutônico, e o conceito Cross Sport o torna ainda melhor. Com sua linha de teto mais baixa, faróis elevados e a postura de eixo largo característica do Atlas, acentuada por cavas de roda salientes, o conceito apresenta uma frente de aparência muito mais agressiva. E o Cross Sport também possui portas sem moldura, uma sugestão de design que esperamos que chegue ao modelo de produção.

Grande parte do interior do conceito Cross Sport não era funcional, o que seria de esperar de um protótipo conceitual. Mesmo assim, fornece uma prévia de como poderão ser os interiores da Volkswagen em um futuro próximo. É claramente uma evolução sutil dos designs interiores atuais da Volkswagen.

O interior do conceito obviamente funcionou mais como um colírio para os olhos, com grandes telas sensíveis ao toque enfeitando o display de instrumentos e o console central. Embora seja impressionante de se ver, esperamos que o modelo de produção mantenha alguns comutadores físicos para o funções mais pertinentes, uma vez que o toque tátil é uma parte importante para fazer um ambiente seguro e ergonômico interior.

O Cross Sport Concept certamente tem mais estilo do que o Atlas padrão. Mas, o que faz isso acontecer? O estudo de projeto que conduzimos apresenta um sistema híbrido de motor elétrico duplo auxiliado por um V6 a gasolina para uma produção total de 355 cavalos de potência. O modelo de produção provavelmente não terá este trem de força; Os executivos da VW afirmaram que só terá potência total a gasolina quando chegar.

Realmente não conseguíamos ter muita sensação ao volante, já que nossa corrida estava limitada a apenas 32 km/h. Mas o Cross Sport certamente parecia mais baixo, menor e mais manobrável do que o modelo de tamanho normal, sem sacrificar a sensação de robustez e comando da estrada. Quando chegar à produção no início de 2020, achamos que será um grande sucesso para aqueles que acham que o Atlas padrão é um pouco grande.

Conceito Volkswagen Tanoak

Enquanto o conceito Cross Sport tinha o estilo do meio-fio, o Tanoak (pronuncia-se “tan-oak”, e não “tan-oh-ack”) tem o fator legal, roubando a atenção de todo o supercarro de metal de um milhão de dólares viajando ao longo da parte do clube de campo de 17 Mile Dirigir. Como já faz muito tempo que ninguém na América viu uma nova picape Volkswagen, o Tanoak facilmente se tornou o líder da linha Atlas, ponto final.

O conceito Atlas Tanoak pode parecer uma picape tradicional com seu acabamento preto ao redor do compartimento de carga. Mas o Tanoak, assim como o revolucionário Honda Ridgeline, é uma picape monobloco. Em essência, é um Atlas com a parte traseira cortada e no lugar dele há uma cama aberta.

Tanto os fãs da Volkswagen quanto das picapes têm implorado à empresa para produzir uma picape para o mercado dos EUA. Com esse desejo chamando a atenção dos executivos da VW, a empresa decidiu acalentar a ideia e assim chegamos ao Tanoak Concept.

Ao contrário do Cross Sport, o Tanoak parecia muito mais ereto ao volante. Seu interior era tão não funcional e cheio de tela quanto o do Cross Sport, o que novamente pode não ser um bom presságio na vida real, especialmente entre o grupo prático de amantes de picapes. Com seu perfil mais quadrado, porém, o Tanoak certamente parecia muito mais espaçoso e utilitário do que o Cross Sport.

Quando na estrada rastejando a 20 mph, o design monobloco mais robusto do conceito era extremamente aparente, fazendo com que parecesse muito mais um crossover SUV do que os caminhões com carroceria da GM ou da Toyota. Nenhum dos tremores habituais do chassi devido às imperfurações e solavancos da estrada encontrados em caminhões tradicionais foi perceptível no Tanoak, dando-lhe uma sensação significativamente mais premium. E ainda assim, parecia tão robusto e brutal quanto o modelo de produção atual.

Se o Tanoak chegará às concessionárias ainda é uma questão forte, talvez da Volkswagen of America. Mas se o Tanoak chegar à produção, está claro que a empresa tem um forte conhecimento de como fazer uma picape sólida com potencial para ser uma vencedora. Especialmente com o crescente mercado de picapes de médio porte que fez com que a Ford revivesse o Ranger para competir contra o Chevrolet Colorado e o atualizado Toyota Tacoma.

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