A Jaguar está a fazer um esforço hercúleo para competir com os alemães no mercado de luxo e – como se vê – para sobreviver.
Já informamos sobre o plano da Jaguar Land Rover de lançar quatro novos modelos nos próximos cinco anos, mas o mais importante deles, o sedã compacto conhecido como X760 e C-X16, será lançado em 2015.
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Em entrevista com Automóvel, o diretor da marca global da Jaguar, Adrian Hallmark, disse que era fundamental que a Jag “construísse o carro mais avançado, mais eficiente e mais refinado desse segmento. Não tão bom quanto, mas melhor que os melhores do mundo.”
Isto também não é apenas uma questão de marketing, porque, de acordo com um relatório divulgado recentemente pela Bernstein Research, um Executivo não identificado da Jaguar Land Rover admitiu que ser o melhor é “a única escolha, já que a Jaguar não é viável com 60.000 unidades [por ano]. Se o X760 falhar, provavelmente será o fim da marca.”
Isto faz do X760 e das suas variantes seguintes um momento verdadeiramente titânico – trocadilho intencional – para o futuro dos carros desportivos britânicos.
Felizmente, todos os novos modelos Jag – mas especialmente o X760 – parecem promissores. Construído com base na Arquitetura Leve Premium totalmente em alumínio compartilhada com o Range Rover, o Jag básico promete ser leve e agressivo nas curvas.
A Jag também está colocando uma ênfase renovada na tecnologia, com transmissões híbridas sendo opcionais em todos os seus próximos modelos. Isto promete sólida eficiência e ambientalismo, o que poderia ser uma qualidade de destaque em relação à concorrência do seu compacto de luxo.
A Hallmark também disse que o novo X760 “será preenchido com a mais alta tecnologia que alguém já trouxe para aquele segmento." Sem que os detalhes sejam divulgados, é difícil dizer o que pode ser, mas espero que lasers e hologramas.
Eles podem precisar apenas dessas coisas porque a concorrência no mercado de luxo é incrivelmente acirrada. O segmento compacto que o X760 de Jag almeja é atualmente dominado pelos “três grandes” alemães: BMW, Audi e Mercedes.
O BMW Série 3, o Mercedes Classe C e o Audi A4 representam atualmente 1,15 milhão dos 1,3 milhão de pequenos carros de luxo vendidos anualmente. Jaguar, Cadillac, Acura, Lexus, Infiniti e alguns outros lutam atualmente pelos 150 mil veículos restantes no segmento.
A causa do otimismo da Jaguar não vem apenas da qualidade potencial do seu novo carro, mas também da marca reconhecimento e a possibilidade de capturar mais vendas à medida que o mercado se expande, especialmente em China.
Jag também poderá obter lucro adicional com a venda de modelos baseados na mesma plataforma. O novo Range Rover Evoque XL compartilhará a mesma plataforma e arquitetura toda em alumínio do X760. Isto pode proporcionar um impulso crucial no volume de vendas e no prestígio no segmento CUV de luxo em rápida expansão – mesmo que qualquer tipo de Range Rover numa plataforma automóvel seja uma heresia.
As variantes Wagon e Coupe do X760 também estão programadas para aparecer antes de 2018, dando a Jag todas as oportunidades de recuperar as vendas dos alemães.
As apostas são altas nesta última Batalha da Grã-Bretanha, com o destino de uma das marcas automotivas mais icônicas em questão. No entanto, a Jaguar está se dando uma chance de lutar com o que eles esperam que seja um Spitfire dos últimos dias.
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