O plano agora rejeitado do presidente Donald Trump de impor uma tarifa de 5% ao México a partir de segunda-feira poderia ter causado um grande impacto nos carros e na tecnologia que os americanos adoram.
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- O maior perdedor: montadoras
- Um fabricante de tecnologia dos EUA soa o alarme
- ‘É possível que eles sejam atingidos duas vezes’
Os impactos podem parecer menos óbvios do que as tarifas que a administração Trump impôs à China no início de 2018. Os americanos dependem da fabricação chinesa para produtos como iPhones, computadores e TVs, bem como para os componentes internos. Mas o México é um grande produtor de carros vendidos nos EUA, juntamente com computadores e peças eletrônicas.
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O México perde apenas para a China no número de computadores que exporta: a GoPro fabricará dispositivos com destino aos EUA em Guadalajara ainda este ano. A Foxconn, que fabrica uma tonelada de produtos de tecnologia de marca, tem várias fábricas no país, e a Universal Electronics em breve transferirá a fabricação de controles remotos do México para a China.
Os fabricantes de tecnologia provavelmente estão felizes com o fato de as tarifas não acontecerem (por enquanto). Trump tuitou sexta-feira que os EUA chegaram a um acordo com o México para suspender as tarifas, embora não tenha dado detalhes sobre o acordo.
Trump disse inicialmente que aumentaria a tarifa em 5% ao mês, até um máximo de 25% até 1º de outubro. Tais medidas punitivas teriam tido efeitos de longo alcance e os consumidores americanos provavelmente pagariam a conta de uma variedade de produtos tecnológicos.
Dito isto, acordos como este são inconstantes e as tarifas ainda poderão surgir no futuro. Veja como uma guerra comercial crescente entre EUA e México impactaria a tecnologia:
O maior perdedor: montadoras
A maior exportação do México para os EUA é de automóveis e autopeças. Com um valor anual de 116 mil milhões de dólares, um terço das suas exportações tem como destino os EUA, de acordo com estatísticas do Census Bureau. Os carros são onde as empresas e consumidores americanos podem sentir mais dor. Graças ao livre comércio, a produção de automóveis abrange frequentemente a América do Norte.
Veja o moderno Volkswagen Passat. Fabricado em Chattanooga, Tennessee, o motor é construído na fábrica da montadora em Silao, no México, mas contém peças fabricadas por parceiros nos três países da América do Norte, bem como na China e em outro lugar. É incrivelmente difícil encontrar um carro nos EUA que seja totalmente fabricado aqui.
É importante mencionar que o nível de exposição varia de fabricante para fabricante. A Volkswagen é quem mais perde porque importa quase metade de seus automóveis vendidos nos EUA do México, Carros.com o editor executivo Joe Wiesenfelder disse ao Digital Trends. Mas as montadoras sediadas nos EUA também têm muito com que se preocupar: Ford, GM e Fiat Chrysler também importam números significativos de carros totalmente fabricados de volta para os EUA.
Esta pode ser a maior ameaça das tarifas mexicanas. “Embora as tarifas chinesas sejam de 25%, elas afetam apenas dois modelos principais, os SUVs da Buick e da Volvo”, explicou Wiesenfelder. “Se as tarifas propostas para o México se concretizarem, começarão em 5%, mas abrangerão muitos veículos montados e inúmeras peças de automóveis.”
Wiesenfelder observou que todas as montadoras com fábricas nos EUA adquirem peças de fábricas mexicanas, portanto os efeitos podem ser muito mais abrangentes do que alguns poderiam esperar.
Se um acordo fracassar e as tarifas eventualmente entrarem em vigor, o resultado final poderá ser preços mais elevados para carros novos, mas é difícil dizer se os preços poderão subir a tempo para o ano modelo de 2020. “Se isso se transformar em um impasse, acho que é provável que vejamos os preços aumentarem. Como tantas marcas são afetadas, é mais provável que as montadoras repassem parte dos custos em vez de absorvê-los indefinidamente”, disse Wiesenfelder.
Não são boas notícias para uma indústria com um mercado já difícil, graças às taxas de juro mais elevadas para muitos mutuários.
Um fabricante de tecnologia dos EUA soa o alarme
Não são apenas as montadoras que estão preocupadas. Fabricante de componentes e acessórios com sede em Illinois OWC diz que se concentrou em trazer a sua produção de volta para a América do Norte, mas a ameaça de novas tarifas representa uma ameaça real aos seus negócios.
OWC fabrica cerca de 3.000 produtos diferentes, desde discos rígidos a unidades de estado sólido, docks para PC, kits de memória e até Smartphone casos. Com vendas anuais de US$ 125 milhões, a empresa teve um bom desempenho ao unir seus escritórios em Austin e Brownsville, Texas, com suas instalações de fabricação em Matamoros. Mas as tarifas ameaçariam o futuro desta estratégia, e ele diz que ambos os lados da fronteira serão afectados – e as pessoas poderão perder os seus empregos.
Embora o CEO Larry O'Connor tenha dito à DigitalTrends que o OWC poderia resistir a uma tarifa de curto prazo de 5% sobre o México importações sem efeito na sua força de trabalho ou nos preços para o consumidor final, a ameaça de tarifas mais altas é inaceitável.
“Uma tarifa de longo prazo de 25% sobre as importações mexicanas poderia ser devastadora para o nosso negócio, para os nossos clientes e para as centenas de membros da equipe em México”, disse ele. O’Connor lamentou a incerteza causada pela estratégia comercial da administração Trump, argumentando que as empresas precisam de “um nível de consistência e previsibilidade para operar com sucesso”, e que uma batalha tarifária de longo prazo poderia significar problemas para a sua empresa. planos.
“Se a situação tarifária proposta relativamente às importações mexicanas não for resolvida rapidamente, o OWC não terá outra escolha senão reconsiderar a nossa estratégia global de produção na América do Norte”, alertou.
Mas não é apenas o OWC que será afetado. Empresas muito maiores também têm a perder. A Dell e a HP fabricam seus computadores e outros periféricos no México: a Cisco usa um parceiro com sede no México para componentes. A Apple usa pelo menos três fornecedores de componentes ligados ao México, enquanto a Lenovo possui várias linhas de produção no país.
‘É possível que eles sejam atingidos duas vezes’
A insistência de Trump nas tarifas como método de negociação comercial terá um efeito agravante, dizem especialistas económicos. James Cassel, cofundador e banqueiro de investimentos da Cassel Salpeter & Co diz que algumas empresas de tecnologia podem acabar lidando com novos custos que não haviam planejado, em vários aspectos de seus negócios.
“Com as empresas de tecnologia usando uma cadeia de abastecimento internacional, é possível que sejam atingidas duas vezes”, disse Cassel. É comum que os componentes sejam provenientes de várias regiões – portanto, seu gadget tecnológico pode ter uma placa de circuito ou outras peças da China, mas montadas no México. É a natureza da economia globalizada em que vivemos. E não é como se essas empresas pudessem fazer grandes mudanças da noite para o dia.
“Não acredito que as empresas, sejam elas fabricantes de dispositivos tecnológicos ou qualquer outra coisa, tenham tido tempo suficiente para transferir a produção da China para o México, se eles já não tivessem produção no México antes das tarifas”, ele argumentou. No curto prazo, esses custos serão consumidos por essas empresas e, mais provavelmente, repassados sob a forma de preços mais elevados para uma ampla variedade de produtos a longo prazo, à medida que a guerra comercial assola sobre.
Tal como O’Connor, Cassel também criticou a Administração Trump pelas suas políticas comerciais aparentemente aleatórias e pela imprevisibilidade que elas acarretam.
“O que é realmente preocupante é que estamos sendo forçados a jogar o golpe-a-toupeira, onde as empresas que produzem os componentes tecnológicos precisam estar prontos para responder a qualquer momento a outro desafio que surgir”, Cassel disse.
Esse é o problema para o qual muitos fabricantes de tecnologia parecem não ter uma solução, e muitos deles lutam para conter os danos.
