Em 2004, a Acura começou a se estabelecer com críticos, audiófilose lendas da música com seu ELS premium sistema de áudio para carro no TL de terceira geração no momento. Desde então, tem sido oferecido em todos os modelos da marca, ganhando elogios em todos os segmentos de mercado, mas não está vinculado a um fabricante importante como a Bang & Olufsen. Isso porque Acura tem duas armas secretas: Panasonic e Eliot Scheiner.
Panasonic é muitas vezes visto como um fabricante de televisões e eletrônicos de consumo pessoal. É igualmente experiente em fazer produtos de alta qualidade áudio equipamentos para profissionais como qualquer outra grande empresa japonesa de eletrônicos.
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Ter Elliot Scheiner ajustando o sistema de áudio do seu carro é como ter o veículo de produção mais rápido do mundo em uma corrida de alta velocidade.
Scheiner é oito vezes vovó vencedor, bem como um talentoso produtor musical e áudio engenheiro. Para quem não conhece seu trabalho, ele é conhecido como engenheiro de áudio mestre em mixagem de som em estúdio de gravação, ajudando a gravar e produzir músicas para alguns dos maiores atos musicais da história.
As águias. Colina da Fé. Beyoncé. Picada. Foo Fighters. Van Morrison. Rainha. Fleetwood Mac. Eric Clapton. Dan de aço. George Benson. BB King. Esses são apenas alguns dos artistas com quem Scheiner trabalhou diretamente, principalmente na mixagem de som.
Com um currículo tão extenso e incrível, ter Elliot Scheiner ajustando o sistema de áudio do seu carro na fábrica é como ter o veículo de produção mais rápido do mundo em uma competição de alta velocidade. Acura e Panasonic trabalharam diretamente com Scheiner para ajustar o sistema de som ELS para imitar o audível experiência de estar fisicamente em um estúdio de gravação.
Conversamos recentemente com Scheiner para saber onde tudo começou para ele e como isso levou ao design do Acura ELS Premium sistema de áudio no Cruzamento RDX 2019.
DT: O que significa ELS e onde tudo começou para você?
Scheiner: ELS, bem, esse sempre foi meu nome quando comecei a trabalhar no estúdio. Quando comecei a pensar em áudio para carros, na década de 1970, percebi que os carros eram o denominador comum. Você sabe, você entrava no carro e colocava uma fita cassete ou de oito faixas e então dizia: “bem, parece [uma porcaria]”. Nesse ponto, comecei a pensar em querer fazer áudio automotivo.
“Perguntámo-nos “onde vamos ouvir isto?” enquanto estávamos mixando.”
Isso nunca me ocorreu originalmente. Mas quando o [som] surround foi lançado, para mim, o lugar perfeito e ideal para ouvir surround era no carro. Você não pode se mover, você está sempre sentado lá. Em 2004, fizemos o Acura TL e o sistema ELS Surround. E me aprofundei no [áudio automotivo].
Quando fiz o último disco do The Eagles, nos perguntamos “onde vamos ouvir isso?” enquanto estávamos mixando. Tínhamos um Acura lá, então decidimos tocá-lo no Acura. Agora, imagine nós cinco lá fora ouvindo o que mixamos.
Depois pensei “esses caras estão sentados aqui comigo, ouvindo a mixagem”. E geralmente era aprovado pelo carro. Trabalhando com Dave Grohl do Foo Fighters, eles enviaram um carro para Dave. Eles estavam ouvindo todas as minhas mixagens, som estéreo e surround, no carro. E foi assim que [o Foo Fighters] aprovou. Eles nunca entraram no estúdio e só ouviram meu trabalho no carro. E então eles foram e compraram [um Acura].
Significa muito para os músicos ouvir o que você faz soar como o que você fez. Enquanto você entra – eu tenho uma boca feia – em um Lexus, você quer ouvir o que fez, mas não parece nada parecido. E já me perguntaram o porquê em diversas ocasiões. A situação geralmente é que eles têm um cara que é cientista fazendo isso. Ele decide que tem que ser de uma certa maneira e diz “a frequência tem que ser assim”. O resultado final é que eles não sabem como isso soa.
Eu gravei um disco do Van Morrison anos atrás. Não fiquei feliz com seu som acústico. Entrei no estúdio, coloquei minha cabeça no violão dele, ouvi e pensei “ok, isso é como parece.” Então, voltei para a sala do estúdio e fiz com que soasse como ele era. jogando.
A visão da Panasonic por dentro do sistema de som 3D ELS
Fizemos isso originalmente e agora estamos tentando, e fizemos, fazer com que tudo soasse como nesta sala, no Power Station Recording Studio em Nova York, ou em qualquer outro estúdio.
DT: Quando se trata de desenvolver um sistema para o carro, o que você realmente faz? Eles te pegam e te colocam no carro ou te colocam em uma sala com isolamento acústico?
Scheiner: Não. Estou com o carro quando ele está em fase de pré-produção. E começamos a fazer assim. Estarei no carro e costumamos ouvir tudo. Ouça coisas que eu fiz, ou que meus amigos fizeram, coisas que eu realmente sei de cor, e obtenha um som básico dessa forma.
“[Panasonic] me disse que tinha alguém interessado no projeto. Eu estava tipo, ‘você está brincando…’”
A parte complicada é que [os engenheiros] mudam muito ao longo do processo de desenvolvimento. Você volta um mês depois, ouve o carro e pergunta “onde está o baixo?” Eles mudaram algo lá que causou isso. Então, é como começar tudo de novo, mas estou totalmente bem com isso. Eu gosto de fazer isso de novo. Se eu puder ouvir música e fazer isso, estou bem.
Depois que o TL de 2004 foi lançado, as pessoas perguntaram por que eu fiz isso. Eu disse “bem, esta é a primeira vez que alguém pergunta a alguém que ganha a vida fazendo música, alguém que ouve isso todos os dias”. dia, entrar em um carro e apontar o que está errado.” [Acura] estava tão confiante sobre o que isso poderia trazer que me deixaram tentar isto
DT: A decisão de escolher a Panasonic foi sua ou da Acura?
Scheiner: O TL, antes do modelo de 2004, era conhecido por ter o pior áudio do mercado. E era um sistema Bose. Tive a ideia em 2001. Houve uma reunião do DVD Empire em Nova York. Todos que forneceram áudio estiveram nesta convenção. Cerca de oito ou nove fabricantes. Fui até cada um deles e disse: “Tenho uma ideia para som surround”. Todos então disseram “não gostamos muito disso, para que precisamos de você?”
“Bem, eu faço música”, eu disse. Eles não se importaram. A Panasonic estava lá; Fui até [Tom Dunn] e falei sobre o que eu faço. Demorou cerca de sete meses para eles me ligarem de volta.
Eles me disseram que tinham alguém interessado no projeto. Eu estava tipo, “você está brincando…”
Significou muito para mim poder trabalhar em um carro onde posso entrar e as pessoas podem entrar e dizer: “uau, isso é realmente parece que eles estão aqui comigo.” A Panasonic estava disposta a fazer isso e a qualidade do trabalho que fazem é realmente além. [Mark Ziemba, gerente de sistemas de áudio da Panasonic Automotive] e eu nos damos muito bem, então simplesmente aconteceu. Foi uma daquelas coisas, não consigo imaginar estar em outro lugar. Harmon/Kardon veio até mim em uma feira de engenharia de áudio quando o TL de 2004 foi lançado e perguntou quanto tempo de contrato eu havia assinado com a Panasonic.
“Mais tempo do que você imagina”, respondi. E, você sabe, todos eles estavam interessados no som surround e no que o carro fazia. Todos ficaram interessados. Estou feliz por termos sido os primeiros. A Acura pode assumir essa responsabilidade: fizemos o primeiro sistema de áudio com som surround para um carro.
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