O auxílio ao motorista do piloto automático da Tesla só pode ser usado em rodovias, em parte porque o sistema não consegue identificar semáforos ou sinais de parada. Mas Tesla O CEO Elon Musk disse que a montadora está trabalhando nisso, potencialmente abrindo caminho para o uso do piloto automático em ruas de superfície.
“Estamos trabalhando muito para liberar semáforos e paradas”, Musk tuitou em resposta à pergunta de um usuário, acrescentando que “Reverse Summon (estacionamento automático) fará parte da atualização principal do software Autopilot para FSD [Full Self-Driving] este ano”.
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Summon é o recurso de estacionamento automatizado da Tesla. Atualmente, ele permite que um carro saia da vaga de estacionamento e dirija alguns metros em baixa velocidade. Como o nome sugere, o recurso de ré também permitiria que os carros dessem ré. Hyundai revelou um recurso semelhante para o Sonata 2020, mas outras montadoras não adotaram essa tecnologia, que visa permitir que os carros estacionem em vagas sem espaço suficiente para abrir as portas.
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A Tesla já lista a capacidade de “reconhecer e responder aos semáforos e sinais de parada” e “direção automática nas ruas da cidade” como opções “futuras” em seu local na rede Internet. A montadora conta atualmente com dois níveis de assistência ao motorista. O sistema básico de piloto automático permite que os carros dirijam, acelerem e freiem enquanto permanecem em uma única faixa. Capacidade total de direção autônoma (um nome enganoso, pois o sistema ainda requer um motorista humano atento) acrescenta o capacidade de negociar automaticamente rampas de entrada e saída de rodovias, mudança automática de faixa, estacionamento automático e Convocar.
A capacidade de reconhecer semáforos e sinais de parada colocaria a Tesla à frente dos sistemas rivais de assistência ao motorista, como Super Cruzeiro do Cadillac. Mas não está claro como a Tesla planeja fazer isso. Ensinar os computadores de um carro a identificar objetos específicos é complicado, pois as variações e a qualidade das imagens pode causar problemas.
Algumas empresas começaram a usar os chamados Tecnologia V2X para permitir que os carros reconheçam os semáforos. Audi ainda tem um recurso que informa quando as luzes vão mudar. Mas isso exige que tanto os carros quanto os semáforos estejam equipados com o hardware necessário. O sistema da Audi está ativo apenas em algumas cidades, que possuem infraestrutura equipada com V2X e concordaram em compartilhar dados com terceiros.
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