Audi E-Tron GT Concept mostra sedã elétrico que luta contra Tesla

A poucos quarteirões do frenesi do Salão do Automóvel de Los Angeles de 2018, em um evento privado realizado em um canto isolado e coberto do centro da cidade, a Audi mirou diretamente no Modelo S da Tesla. Embora certamente não seja a primeira vez que uma montadora de luxo coloca a startup automotiva pioneira em sua mira, o conceito e-tron GT é um dos desafios mais sérios e diretos que vimos ser lançados na Tesla carro-chefe até hoje.

E, mais importante, este está destinado a uma garagem perto de você mais cedo do que você imagina: Audi planeja ter este sedã de desempenho totalmente elétrico de quatro portas nas ruas em produção em menos de dois anos.

Os conceitos têm sido tradicionalmente um exercício de “e se”, servindo como um meio de alimentar a imaginação do público com fantasias de engenharia que são aliviadas pelas realidades da produção em volume. Mas com o conceito e-tron GT, a Audi garante-nos que “isto será”. Portanto, embora a versão final deste carro possa perder alguns floresce em sua jornada do conceito ao showroom, é seguro assumir que o que temos aqui conta a maior parte do história.

As principais montadoras têm provocado o público automobilístico com possíveis respostas ao Modelo S durante anos, e ainda assim o segmento ainda permanece ostensivamente incontestado hoje. Mas com o conceito e-tron GT, a Audi pode ter algo que possa finalmente testar a lealdade dos fiéis da Tesla. Vamos dar uma olhada mais de perto no que faz essa coisa funcionar.

Projeto

“Tornei-me chefe de Design da Audi em 2014 e, desde então, projetamos mais de 20 carros”, explicou Marc Lichte ao apresentar o conceito e-tron GT. Antes de trabalhar na Audi, Lichte passou 17 anos nos estúdios de design da Volkwagen, trabalhando em três gerações de Golfs, juntamente com o Passat, Touaregue, e Arteon. Basta dizer que ele sabe algumas coisas sobre a criação de designs automotivos que resistem ao teste do tempo. “Para mim, este carro é definitivamente o ponto alto da minha carreira.”

Embora o conceito e-tron GT Tipo A7 O layout fastback é uma homenagem ao pragmatismo, é claro que esta máquina foi criada pensando nos entusiastas da direção. Desenvolvido em estreita colaboração com a Porsche, a postura ampla e a longa distância entre eixos do conceito e-tron GT conferem ao carro um estilo clássico grandioso. proporções touring, enquanto a altura de passeio rebaixada e as enormes rodas de 22 polegadas proporcionam ao GT uma aparência distintamente vibração focada no desempenho.

Mas as intenções do design desportivo são mais profundas do que apenas a estética, uma vez que a utilização intensiva de alumínio construção e uma seção de teto de fibra de carbono ajudam a manter o peso leve da carroceria e o centro de gravidade baixa.

A face do conceito e-tron GT é destacada pelo que Lichte descreveu como a próxima geração de A iluminação LED da Audi, um tema angular em forma de cunha que continua na faixa de luz na parte traseira do o carro. “Com esta próxima evolução, está se tornando mais uma escultura vertical tridimensional”, observou ele.

O tema desempenho continua no interior com um volante revestido de alcântara e fundo plano. Audi ressalta que nenhum produto de origem animal foi usado para criar o interior do conceito e-tron GT – couro sintético é utilizados nos assentos, acabamentos e outras superfícies, enquanto tecidos feitos de fibras recicladas adornam o console central, apoios de braços e pisos. Um grande display Virtual Cockpit está situado onde você normalmente encontraria o painel de instrumentos, e uma segunda tela dedicada ao infoentretenimento e navegação também está instalada acima da consola central.

Tecnologia e Desempenho

Situados nos eixos dianteiro e traseiro estão motores elétricos que enviam uma potência combinada de 590 cavalos de potência para todos os quatro cantos, o que é suficiente para fazer o e-tron GT conceito para 62 mph (100 km/h) do repouso em 3,5 segundos e para 124,3 mph (200 km/h) em pouco mais de 12 segundos no caminho para uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 149 mph.

A Audi afirma que, ao contrário de alguns concorrentes, todo o potencial do sistema de propulsão pode ser utilizado repetidamente e em rápida sucessão devido a uma sofisticada estratégia de refrigeração. Eles também observam que não apenas a potência pode ser distribuída entre a frente e a traseira conforme necessário, mas também para a esquerda e lados direitos dos eixos também, proporcionando potencialmente maior capacidade de manuseio por meio de torque vetorização.

Equipado com uma bateria de iões de lítio distribuída por toda a área do piso entre os eixos dianteiro e traseiro e com um potencial energético superior a 90 kWh, A Audi afirma que o conceito e-tron GT oferece 248,5 milhas de alcance, conforme determinado pelo Procedimento de Teste Mundial Harmonizado para Veículos Leves, um padrão global estabelecido em 2015.

Os sistemas regenerativos na parte dianteira e traseira do veículo ajudam a recuperar a energia perdida e a aumentar a autonomia em até 30 por cento. Os motores elétricos irão lidar com as tarefas de frenagem mais de 90% do tempo, com o rolhas convencionais de carbono-cerâmica só intervêm quando o condutor pede mais de 0,3 g de desaceleração.

O carregamento do veículo pode ser feito de duas maneiras diferentes: através da porta de carregamento no para-lama dianteiro esquerdo ou através do Audi Wireless Charging. Neste último caso, uma base de carregamento com bobina integrada que fornece uma potência de carregamento de 11 kW é instalada permanentemente no piso da área onde o carro normalmente fica estacionado. Uma segunda bobina instalada na parte inferior do carro puxa o suco através de um campo magnético alternado quando o veículo chega ao alcance. A Audi afirma que sua tecnologia de carregamento sem fio é rápida o suficiente para recarregar totalmente o conceito GT durante a noite.

Para quem precisa de carregamento rápido, a Audi observa que o conceito e-tron GT também é equipado com um sistema de 800 volts que pode recarregar as baterias até 80 por cento de sua capacidade (ou cerca de 200 milhas de alcance) através de meios com fio em aproximadamente 20 minutos, desde que a estação de carregamento possa fornecer energia naqueles velocidades. E se não conseguirem, o conceito e-tron GT também é compatível com estações de carregamento de baixa tensão.

Carga Eletrificada da Audi

A Audi afirma que terá uma dúzia de veículos totalmente elétricos em seu portfólio até 2025. Até lá, a empresa também espera que cerca de um terço das suas vendas inclua eletrificação em alguns nível e, como tal, é vital que a empresa expanda suas ofertas eletrificadas para chegar a todos os cantos do mercado.

Quando o e-tron GT for lançado no segundo semestre de 2020, será a terceira estreia totalmente elétrica da Audi, seguindo os passos do e-tron e e-tron Sportback, ambos programados para estrear em 2019. Com as tendências de consumo gravitando rapidamente em direção aos crossovers, esses modelos sofisticados parecem uma conclusão precipitada para qualquer empresa que seja corajosa o suficiente para testar as águas em um mercado desconhecido.

Mas o GT é algo diferente. Hoje, os sedãs esportivos de alto desempenho representam mais uma declaração de propósito de uma marca do que uma fonte de dinheiro infalível. Com o conceito e-tron GT, a Audi deixa claro que, quando se trata de automobilismo totalmente elétrico, o objetivo é longo prazo.

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