BMW detalha trem de força elétrico a hidrogênio para 2022 X5 SUV

A maioria dos anúncios recentes de produtos da BMW foram sobre carros elétricos, como o sedã i4 e o SUV iNext, mas a empresa sediada em Munique continua empenhada em trazer a tecnologia hidrogénio-elétrica para o mainstream. A empresa divulgou especificações preliminares sobre o trem de força que está desenvolvendo para um SUV experimental.

O sistema consiste em quatro componentes principais: dois tanques que armazenam cerca de 13 libras de hidrogênio combinados, uma célula de combustível que gera eletricidade, um motor elétrico e uma bateria de potência máxima. A célula de combustível usa o hidrogênio armazenado nos tanques e o oxigênio que suga do ar para gerar eletricidade. Em seguida, ele o envia para o motor elétrico para girar as rodas motrizes. Ele também carrega a bateria com potência máxima, o que fornece um aumento temporário de aceleração quando necessário.

A BMW estimou a produção do sistema em 170 cavalos de potência, embora esse número aumente para 374 quando a função overboost entra em ação. Ele emite vapor de água inofensivo, por isso é considerado um sistema de transmissão com emissão zero, e o reabastecimento dos tanques leva de três a quatro minutos. A autonomia máxima do trem de força ainda não foi comunicada.

O trem de força que você vê em nossa galeria chegará à produção em 2022, mas há um porém. Ele irá para um pequeno punhado de X5baseados em protótipos construídos para coletar dados sobre a tecnologia, e não sabemos se eles ainda serão colocados nas mãos de clientes do mundo real. Olhando para o futuro, a BMW explicou que poderia lançar um modelo elétrico a hidrogênio produzido em massa na segunda metade da década de 2020 se o existir procura, se a infra-estrutura se desenvolver e se encontrar uma forma de produzir hidrogénio de uma forma limpa e económica maneiras. Você não está sozinho se pensa que são muitos ses.

“A tecnologia de célula de combustível de hidrogénio poderá tornar-se, de forma bastante viável, o quarto pilar do nosso portfólio de grupos motopropulsores a longo prazo. Os modelos topo de linha da nossa extremamente popular família X seriam candidatos particularmente adequados aqui”, explicou Klaus Fröhlich, chefe de pesquisa e desenvolvimento da BMW, em comunicado.

As probabilidades não estão a favor do hidrogénio, mas a BMW sublinhou que vale a pena investir na tecnologia porque oferece várias vantagens em comparação com os carros eléctricos puros. Qualquer que seja a autonomia fornecida pelo sistema de transmissão da empresa, não será severamente afetada por condições climáticas extremas, o que pode reduzir um carro elétricoA dirigibilidade e o tempo de reabastecimento de quatro minutos estão quase no mesmo nível de um motor a gasolina. Falando nisso, isso não irá desaparecer tão cedo, de acordo com a BMW.

“Estamos convencidos de que vários sistemas alternativos de trem de força existirão lado a lado no futuro, já que não existe uma solução única que atenda a todo o espectro de requisitos de mobilidade dos clientes em todo o mundo”, disse Fröhlich disse.

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