Fórmula 1 O piloto Romain Grosjean tem sorte de estar vivo depois de um terrível acidente no Grande Prêmio do Bahrein, no domingo, que fez com que seu veículo se partisse ao meio e pegasse fogo.
Nas imagens dramáticas do incidente, o motorista francês de 34 anos pode ser visto saindo do carro bola de fogo que de repente engoliu seu carro depois que ele quebrou uma barreira a 140 mph durante o domingo corrida. Ele agora está se recuperando no hospital depois de sofrer queimaduras nas mãos e tornozelos.
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Um momento de parar o coração na primeira volta no Bahrein
Estamos todos extremamente gratos por @RGrosjean se afastou deste incidente#BahreinGP??? #F1pic.twitter.com/6ZztuxOLhw
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Falando de sua cama de hospital poucas horas após o acidente, Grosjean garantiu aos fãs que estava “OK… bem, mais ou menos OK” e agradeceu a todos por suas mensagens de apoio.
Ele acrescentou acreditar que o dispositivo de segurança “halo” do veículo salvou sua vida ao proteger sua cabeça e absorver o impacto do impacto.
“Eu não gostava do halo há alguns anos, mas acho que é a melhor coisa que trouxemos para a Fórmula 1 e sem ele eu não seria capaz de falar com vocês hoje.” Grosjean disse, acrescentando: “Obrigado a toda a equipe médica do circuito, do hospital, e espero poder escrever-lhe em breve algumas mensagens e contar como está. indo."
O melhor vídeo que vimos hoje?
ESSE??? ???#BahreinGP??? #F1@RGrosjeanpic.twitter.com/TbGblznMBv
— Fórmula 1 (@F1) 29 de novembro de 2020
O sistema halo de proteção contra colisões é uma barra curva feita com cerca de 7 kg de titânio esculpido que é colocada ao redor da cabine do carro de corrida. Sua capacidade de suportar 125 quilonewtons de força (equivalente a 12 toneladas) o torna a parte mais robusta de um carro de F1.
O desenvolvimento do halo surgiu depois que o piloto francês de F1 Jules Bianchi morreu no hospital em Julho de 2015, após sofrer graves ferimentos na cabeça em um acidente no Grande Prêmio do Japão nove meses mais cedo.
Nem todos gostaram do dispositivo de segurança quando ele foi instalado pela primeira vez nos carros em 2018, com alguns no esporte dizendo que isso ia contra a tradição das corridas com cabine aberta, separando até certo ponto o piloto do fãs. Outros, no entanto, acolheram-na como uma medida vital para proteger os condutores de lesões graves em caso de colisão, bem como de detritos voadores causados por acidentes noutros pontos da pista.
Grosjean, por exemplo, acredita que deve sua vida ao dispositivo e, após sua fuga milagrosa de seu carro em chamas no domingo com apenas ferimentos relativamente leves, ele também poderia estar de volta ao volante antes longo.
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