Não há dúvida de que 2020 foi o ano da eletrificação.
Motivados pelas iminentes regulamentações governamentais e pelas mudanças nas exigências dos consumidores, os fabricantes de automóveis de todo o espectro automóvel anunciaram investimentos significativos em tecnologia elétrica e híbrida. O número de carros eletrificados previsto para o início de 2020 aproxima-se do surreal, mas é importante lembrar que, a menos que você more na Noruega, os modelos movidos a bateria permanecem em um nicho. Eles representaram cerca de 1,6% das vendas de carros novos da América em 2019.
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Os caminhões ainda dominam a tabela de vendas, e é por isso que o 2021 Ford F-150 PowerBoost é a nossa escolha para o maior lançamento automotivo do ano. É o modelo híbrido mais significativo lançado desde a estreia do Toyota Prius original, porque acelera a tecnologia até ao coração do mercado. Não fica mais popular do que o F-150. A linha F-Series da Ford (da qual o F-150 faz parte) registrou seu 43º ano consecutivo como o veículo mais vendido da América em 2019.
Visualmente, o PowerBoost se parece quase exatamente com as variantes não eletrificadas da picape de 14ª geração, que é novidade para 2021. A história é diferente sob a carroceria, onde recebe um sistema híbrido que consiste em um EcoBoost V6 de 3,5 litros biturbo, um pequeno motor elétrico e uma transmissão automática de 10 velocidades. Sua produção total chega a 430 cavalos de potência e 570 libras-pés de torque, números que proporcionam uma carga útil de 2.120 libras e uma capacidade de reboque de 12.700 libras. Ford observa que a bateria também permite que os usuários operem ferramentas elétricas por meio de tomadas na caixa de carga.
Ele retorna 24 mpg na cidade, 24 mpg na rodovia e 24 mpg combinados, de acordo com a Agência de Proteção Ambiental (EPA). Para fins de contexto, o caminhão movido a turbodiesel ocupa os postos 21, 29 e 24, respectivamente.
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A Ford não tem vergonha de estar desenvolvendo uma versão totalmente elétrica da 14ª geração do F-150 que competirá em uma arena cada vez mais lotada contra o Hummer GMC e o Rivian R1T, entre vários outros esperançosos. A expectativa é que o caminhão faça sua estreia até o final de 2021. Sem dúvida, ele terá um design elegante (já vimos parte de seu front-end enfeitado com LED) e será carregado com recursos tecnológicos interessantes e que chamam a atenção. Mas será mais um demonstrador de tecnologia posicionado à margem do segmento do que um modelo que moldará uma época. alternativa ao F-150 não eletrificado, a menos que a Ford faça um truque de mágica e tenha um preço equivalente ao da queima de gasolina modelos.
O sistema PowerBoost é oferecido em todas as versões SuperCrew do F-150, desde o XL específico para local de trabalho até o Limited, semelhante a um carro de luxo, e o preço varia entre US$ 4.500 e US$ 1.900 dependendo do nível de acabamento selecionado. Os compradores podem optar pelo híbrido, sejam operadores de frota ou fazendeiros ricos. A adoção da tecnologia híbrida permite à Ford manter os custos de produção sob controle e garante que a ansiedade de autonomia nunca entre na equação.
Inúmeras empresas falam em enviar a eletrificação para o mainstream. Ford simplesmente fez isso, silenciosamente, com habilidade e sem recorrer a teatralidades feitas para o Twitter. Estamos ansiosos para ouvir o veredicto do mercado.
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