A eletrificação é o desafio da indústria automobilística Foco principal em 2020, e o desenvolvimento de tecnologia autônoma é geralmente considerado menos prioritário do que trazer modelos elétricos para o mercado, mas algumas das mentes mais brilhantes do setor ainda estão ensinando os carros a dirigir eles mesmos. A Mobileye demonstrou do que sua tecnologia é capaz ao soltar um de seus protótipos autônomos pelas ruas de Munique e capturar cada parte do passeio com as câmeras.
Supostamente não editado, o vídeo de quase uma hora mostra um protótipo baseado no Ford Mondeo dirigindo sozinho com um operador de segurança ao volante. Ao examinar a estrada à sua frente e ao analisar dados de mapeamento altamente precisos em tempo real, o sedan navegou em muitos cenários diferentes, incluindo ambientes urbanos e autoestradas. A rede de rodovias Autobahn da Alemanha às vezes é irrestrita, mas a licença de teste da Mobileye a proíbe de ultrapassar 130 km/h.
Passeio não editado de 1 hora em Mobileye AV em Munique
Quer você seja um humano ou um robô, dirigir na Europa tende a ser mais desafiador do que dirigir nos Estados Unidos Estados Unidos porque muitas das grandes cidades – incluindo Munique – foram construídas muito antes de os carros entrarem no mercado. paisagem. As estradas tendem a ser mais estreitas e mais rápidas, e as rotatórias são muito mais comuns do que no nosso lado do lago.
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O que é ainda mais impressionante é que o protótipo chegou a Munique poucos dias antes da filmagem do vídeo. Mobileye explicou que elaborou um mapa da cidade usando dados de crowdsourcing fornecidos pelos veículos regulares de produção que circulam diariamente por Munique e nos arredores, e então alimentava essa informação com o cérebro do carro, que a usava para dirigir em si. Era assim que sabia quando encontraria uma curva, uma rotatória, um semáforo ou uma rampa de acesso para uma rodovia.
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A Mobileye não tem planos de entrar no setor de fabricação de automóveis, mas explicou que a tecnologia baseada em câmera apresentada no vídeo será o ponto central componente de um próximo sistema de Nível 4, embora seja auxiliado por uma armada de radares e sensores lidar para garantir que o carro detecte todos os perigos potenciais. Alguns desses componentes também alimentarão Tecnologia SuperVision da Mobileye, um conjunto de auxílios à direção com viva-voz programado para chegar à produção em 2021. A chinesa Geely, uma gigante da indústria que é proprietária da Volvo, será uma das primeiras marcas a implantá-lo.
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