Compras e entretenimento no carro são a próxima fronteira tecnológica

Os desenvolvedores de software estão construindo silenciosamente um novo tipo de loja de aplicativos.

Não está chegando ao seu Smartphone; O Google e a Apple venceram a batalha pela sua bolsa ou pelo seu bolso anos atrás. Também não procure no seu laptop ou tablet. A próxima fronteira tecnológica está bem na sua garagem e os riscos são altos.

As plataformas de compras e entretenimento no automóvel estão preparadas para serem fontes significativas de receita para fabricantes de automóveis e empresas de software, porque eles darão aos motoristas a capacidade sem precedentes de personalizar, atualizar ou redesenhar completamente vários aspectos de seus veículos uma semana ou uma década depois. comprando.

Esta mudança contínua está acontecendo sob o radar. Às vezes, é alocada uma ou duas linhas na parte inferior de um comunicado à imprensa ou flutua entre uma infinidade de outras ideias inovadoras no final.

Feira Anual de Eletrônicos de Consumo (CES). Nos bastidores, os fabricantes de automóveis estão a criar mercados – tal como o Google Play e a App Store da Apple – que irão gerar centros comerciais virtuais abertos 24 horas por dia nos próximos anos. Até a Amazon deveria tomar nota.

Agora ou depois?

A Audi chama sua loja de MyAudi Marketplace. Os usuários podem acessá-lo por meio de um aplicativo de smartphone, mas não podem visualizá-lo na tela sensível ao toque do carro. E, em nome da simplicidade, o software lê o VIN para mostrar apenas produtos e serviços compatíveis com um carro específico. Por exemplo, a navegação está disponível nas versões 2020 e 2021 do o A4 e o A5 que não foram criados com o recurso. A Audi me disse que adicionará mais produtos à sua loja em um futuro não muito distante.

“Clientes diferentes têm necessidades diferentes em momentos diferentes”, explicou Richard Whittemore, gerente de portfólio de veículos conectados da Audi of America. Alguém que compra um A5 pode não precisar de navegação imediatamente, mas essa pessoa pode querer o recurso antes de embarcar em uma viagem pelo país, um ano (ou mais) após receber a entrega. Ou um comprador pode optar por adicionar navegação a um carro usado cujo proprietário original não precisava de instruções.

Vista sob esta luz, a compra dentro de um carro poderia transformar um carro em um iPhone gigante sobre rodas. Meu 2021 RS5 pode ser exatamente igual ao seu, até a cor da pintura (deixe o meu verde escuro), o motor de 450 cavalos e as rodas, mas é o sistema de infoentretenimento não será carregado com os mesmos aplicativos, os ícones serão organizados de forma diferente e terei um plano de fundo diferente imagem. Um mostrando meu gato fazendo algo muito fofo.

Essa tendência dá às montadoras um novo caminho em direção à receita. Como ilustraram os gigantes da tecnologia na década de 2010, vender software é um negócio extremamente lucrativo. As montadoras precisam de tanto dinheiro quanto possível para sobreviver em uma indústria que gira em direção à eletrificação e à autonomia. Muitos estão abertos a formar alianças com outros participantes do setor de tecnologia e entretenimento.

“Não podemos continuar a olhar para o carro como um ecossistema fechado e fingir que podemos fazer tudo sozinhos. Não podemos. É uma plataforma aberta. É importante perceber isso”, disse Hildegard Wortmann, chefe de vendas e marketing da Audi. me disse à margem da CES 2020. Ela deu a entender que o melhor ainda está por vir da marca dos quatro anéis e, a julgar pelo que vi, ela acertou em cheio. Até mesmo jogos automotivos baseados em realidade virtual é uma possibilidade.

Pague para estacionar, jantar ou andar de bicicleta

O escopo das compras e do entretenimento dentro do carro aumenta exponencialmente quando as montadoras convidam empresas terceirizadas para participar. Tesla – que, sem surpresa, não respondeu a um pedido de comentário – permite que proprietários de carros compatíveis transmitir Netflix enquanto estão estacionados, por exemplo.

A empresa sediada na Califórnia também lançou luz sobre o outro lado, muitas vezes não relatado, dessa tendência ao agrupar essa função, e várias outras, em um pacote chamado Conectividade Premium. isso custa US$ 10 por mês. Até agora, parece que a maioria dos proprietários está mais do que feliz em pagar uma taxa mensal para desbloquear recursos extras. Eles veem isso como mais uma extensão da economia de streaming.

“A flexibilidade é sempre uma coisa boa para os consumidores e é essencialmente isso. Você pode decidir quanto deseja gastar e pode decidir a qualquer momento. As pessoas também estão mais abertas à ideia de assinaturas e pagamentos electrónicos para melhorar os serviços, por isso as empresas automóveis estão simplesmente a olhar em volta e a ver como o vento sopra. O que devemos observar é quanto esses serviços e recursos realmente custam; as mensalidades aumentam rapidamente”, afirmou Karl Brauer, o editor executivo da Autotrader e Livro Azul Kelley.

Olhando para além do automóvel e dos seus ocupantes, o ecrã táctil está na posição ideal para se tornar uma ponte para o mundo exterior – mais uma vez, tal como um smartphone. As montadoras de todo o espectro automotivo estão experimentando tecnologias que permitem ao motorista ou aos passageiros encontrar e pague antecipadamente uma vaga de estacionamento ou reserve uma mesa para dois em um restaurante movimentado, por meio de aplicativos carregados no infoentretenimento sistema. A empresa de engenharia alemã Bosch prevê até uma função que, quando ativada, reserva automaticamente uma bicicleta elétrica se o sistema de navegação calcular que o motorista não poderá estacionar perto do destino. É um mercado inexplorado que oferece dezenas de possibilidades.

Ajuda isso, ao contrário do 5G, as compras e os serviços de entretenimento no automóvel não exigem grandes investimentos em infraestrutura. Essas plataformas já existem. Os restaurantes já aceitam reservas online e os carros já possuem telas sensíveis ao toque. É só uma questão de costurar os dois, e essa é a parte fácil.

Rivalizando com a Amazon

A Mercedes-Benz, como a maioria dos seus pares e rivais, vê um enorme potencial no software e tem grandes planos para isso. Já permite que os compradores encomendem opções digitais após receberem um carro novo em alguns mercados e delineou planos para criar uma plataforma de comércio eletrônico semelhante à Amazon em 2019. Georges Massing, vice-presidente de veículos digitais e mobilidade da empresa, descreveu o potencial da tecnologia em uma entrevista anterior com Tendências Digitais.

“Queremos permitir que o usuário peça quase tudo o que está acostumado a pedir diretamente no veículo. Nesse ponto, o céu é o limite. A imaginação de quem quer vender algo em nossa plataforma é o que vai nos limitar. Estamos realmente construindo uma plataforma de comércio eletrônico. É uma boa oportunidade de receita para nós e para quem está vendendo coisas através do nosso ecossistema”, disse-me ele. Ele ressaltou que a eletrificação cria novas oportunidades para compras dentro do carro, porque os motoristas poderão reservar uma vaga em uma estação de recarga e pagar antecipadamente.

Esse recurso não se limita aos carros elétricos; já é possível pagar por um tanque de gasolina ou diesel usando a tela sensível ao toque de um carro, embora nem todos os fabricantes ofereçam esse recurso. A Jaguar fez experiências com isso no Reino Unido.

As compras dentro de automóveis ganharão impulso rapidamente e prevejo que se tornarão um espaço extremamente competitivo na década de 2020. Isso se transformará em um ponto de venda que as montadoras destacarão na tentativa de elevar seus veículos acima dos da concorrência. Não é exagero especular que um dia você poderá comprar seu próximo carro através da tela daquele que você já possui.

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