O custo de um Tesla usado está começando a cair, mostram novos dados.
Até bem recentemente, parecia que os clientes ficavam felizes em pagar mais por um Tesla usado do que por um novo, para evitar passar meses em uma lista de espera. O mercado dinâmico também se mostrou lucrativo para os atuais proprietários, que descobriram que poderiam ganhar algum dinheiro vendendo seu veículo elétrico (EV) Tesla. Mas essa oportunidade parece agora estar a desaparecer rapidamente.
As picapes Chevrolet Silverado e GMC Sierra são gêmeas, e isso continuará sendo quando se tornarem elétricas.
A Chevy revelou seu Silverado EV na CES 2022, e agora é a vez da GMC. O 2024 GMC Sierra EV empresta alguns recursos importantes de seu irmão Chevy, bem como do primeiro caminhão elétrico da GMC – o Hummer EV. Alguns desses recursos foram introduzidos pela General Motors há duas décadas em caminhões não elétricos e agora estão retornando.
Você pode reservar um Sierra EV agora, mas as entregas não estão programadas para começar até o início do ano civil de 2024. A produção começa com um modelo Denali Edition 1 topo de linha, com outras versões chegando para o ano modelo 2025.
Projeto
O Sierra EV atualiza a linguagem de design do GMC Sierra de combustão interna para a era da eletricidade. Uma grande grade não é mais necessária para resfriamento, mas ainda é um importante elemento de estilo do qual os designers não queriam se desvencilhar. Sharon Gauci, diretora executiva de design global da GMC, explicou à Digital Trends e outras mídias em um briefing on-line antes da apresentação do caminhão. revelar. O formato da grade agora é contornado por luzes, com o logotipo GMC iluminado.
Tal como o Hummer EV e o Silverado EV, o Sierra EV utiliza a arquitetura de bateria modular Ultium da GM, o que, entre outras coisas, significa que a bateria é parte integrante da estrutura. Portanto, ao contrário da maioria dos outros caminhões – incluindo o rival Ford F-150 Lightning – o Sierra EV não possui uma estrutura separada. A cabine e a caçamba também são uma só peça, o que ajuda a aumentar a rigidez estrutural.
O Sierra EV também empresta a configuração Midgate do Silverado EV. Visto pela primeira vez no Chevy Avalanche e no Cadillac Escalade EXT no início dos anos 2000, ele permite que a antepara e o vidro atrás da cabine sejam removidos, estendendo efetivamente a caçamba. Combinado com a porta traseira dobrável MultiPro do Sierra de combustão interna, ele pode expandir o comprimento padrão da cama de 5,0 pés e 11 polegadas para 10 pés e 10 polegadas. Um frunk (o GMC o chama de “eTrunk”) também oferece espaço de armazenamento coberto.
Por ser apresentado como um veículo premium, o Sierra EV recebe materiais internos de luxo, como acabamentos em madeira de poros abertos e grades de alto-falante em aço inoxidável para seu sistema de áudio Bose. Mas o design em si, com uma tela sensível ao toque independente e um painel de instrumentos retangular, parece suspeitamente semelhante à cabine do Ford Mustang Mach-E. A tela sensível ao toque ainda tem o mesmo botão de volume grande do Ford. Esperamos que os advogados do GMC estejam prontos.
Rolls-Royce apresenta Spectre: o primeiro super cupê elétrico ultraluxuoso do mundo
A Rolls-Royce Motor Cars retirou o Spectre, seu primeiro veículo totalmente elétrico.
