O Ferrari F40 Tribute dá um toque moderno e virtual ao F40

F50. Enzo. LaFerrari. Todos os maiores hipercarros da Ferrari têm suas raízes no F40 de 1987. Uma semelhança familiar inconfundível liga os quatro carros, mas a Ferrari nunca explorou como seria uma versão do F40 do século 21; prefere permanecer firmemente focado no futuro. O designer industrial Samir Sadikhov foi curioso e habilidoso o suficiente para criar uma interpretação moderna do F40 imbuída de toques de estilo contemporâneo.

Sadikhov passou mais de um ano trabalhando no projeto. O resultado é um cupê semelhante a um carro de corrida que empresta recursos importantes do F40 sem se aventurar em território de estilo retro puro. A forma básica do carro é acentuada por um design mais esculpido que incorpora as aberturas de ventilação necessárias para a força descendente e o resfriamento. Luzes LED retangulares e um nariz cônico semelhante ao da Fórmula 1 caracterizam a dianteira, enquanto a traseira recebe luzes quadradas em vez das unidades redondas do original, além de um difusor considerável. A enorme asa – um dos detalhes que definem o F40 – permanece, mas é um pouco mais baixa e melhor integrada ao corpo.

O designer fez mudanças maiores no interior. Defina sua máquina do tempo para 1987 e você notará que o F40 veio com um painel completo, um volante de três raios e uma variedade de medidores analógicos. Sadikhov incorporou o F40 Tribute no século 21 com tecnologia de ponta, como uma direção retangular de dois raios volante com tela embutida, painel de instrumentos digital sem moldura e uma pequena tela para o sistema de infoentretenimento. As renderizações são perfeitas; não ficaríamos surpresos em recebê-los diretamente da Ferrari.

Devido à natureza virtual do projeto, não há informações sobre o que o alimenta. Para adicionar contexto, o F40 invadiu os tímpanos com um motor V8 biturbo de 2,9 litros que entregava 471 cavalos de potência a 7.000 rpm e 426 libras-pés de torque a 4.000 rpm em sua configuração mais básica. A produção real variou de carro para carro. Não é difícil imaginar o Tributo usando uma evolução do LaFerrariO trem de força híbrido elétrico V12 do Brasil, uma configuração avaliada em 950 cavalos de potência e 664 libras-pés de torque. Ei, nós podemos sonhar, certo?

Sadikhov enfatizou que o Tributo ao F40 é apenas um exercício de design pessoal. Não foi projetado para (ou a pedido da) Ferrari e não é uma prévia de um próximo modelo de produção; o sucessor do LaFerrari não chegará antes do início de 2020 e não há indicação de que compartilhará algo com o F40. Claro, não há nada que impeça um entusiasta particularmente rico de contratar um construtor de carroçarias para tornar o Tributo F40 uma realidade. Ele ganharia instantaneamente um lugar na lista de Os melhores carros da Ferrari.

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