O primeiro veículo elétrico convencional a chegar às estradas americanas está quase aqui. Após anos de incubação, a GM começará a vender o tão esperado Chevy Volt em novembro deste ano. A empresa tem promovido o conceito desde 2007, quando sua estatura recuada e músculos as linhas da carroceria sugeriam que os carros “verdes” não precisavam parecer cunhas com rodas – e poderiam vir da América, também. O tempo e as concessões à segurança, espaço e praticidade transformaram o outrora ousado Volt em um sedã robusto, não muito diferente do Prius em sua forma de produção, mas o carro pós-gravidez mantém sua promessa central: aliviar totalmente a necessidade de gasolina, desde que você não precise ir muito longe. Será que o Volt servirá como o primeiro trampolim para a independência do petróleo ou estará destinado a tornar-se mais um EV-1?
Decida você mesmo com nosso guia rápido com todos os fatos essenciais sobre o próximo Volt da Chevy.
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Como o Volt é diferente de um Prius ou de qualquer outro híbrido na estrada hoje?
Duas características principais de design diferenciam o Volt de qualquer outra coisa nas concessionárias convencionais hoje: é um híbrido plug-in e usa exclusivamente acionamento elétrico.
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Ao contrário do Toyota Prius ou de qualquer outro carro que normalmente consideramos híbridos, você pode conectar o Volt em casa para recarregar as baterias e, em seguida, dirija distâncias curtas sem precisar ligar o motor. Para pessoas com deslocamentos curtos, isso significa total autonomia em relação ao gás, em vez de apenas maior consumo de combustível.
Mais significativamente, pelo menos do ponto de vista da engenharia, não há ligação mecânica entre o motor e as rodas: mesmo quando as baterias ficam fracas e o motor entra em ação, ele funciona apenas como gerador, fornecendo eletricidade aos motores que acionam fisicamente o carro. É um carro elétrico com motor para aumentar a autonomia, não um carro a gasolina com motores elétricos para melhorar a eficiência.
Onde posso ligá-lo para carregá-lo?
Você pode conectar o Volt na tomada padrão de 120 volts que provavelmente já tem em sua garagem – a mesma que você usaria para um rádio, um aspirador de loja ou uma torradeira, nesse caso. Ou, para uma carga mais rápida, você pode conectar o Volt até 240 volts, como faria com uma lavadora e secadora. No entanto, não basta qualquer tomada de 240 volts: você precisará comprar uma estação de carregamento especial que irá precisa ser conectado ao disjuntor da sua casa, em vez de apenas conectado a uma tomada disponível. A Chevy ainda não anunciou preço ou disponibilidade para este tipo de carregador, mas é provável que mais de uma empresa os fabrique.
O plugue do Volt não se parecerá com nenhum outro aparelho: parece mais uma alça de bomba de gasolina do que um plugue. O padrão é chamado SAE J1772 e é o mesmo tipo de plugue que todo carro elétrico novo usará.
Quanto tempo levará para carregar?
A Chevy afirma que você pode carregar totalmente o Volt em 10 horas em uma tomada de 120 volts, ou em apenas quatro horas usando o carregador de 240 volts mencionado acima.
Até onde pode ir sem usar gás?
Quarenta milhas. Obviamente, fatores como peso no carro, hábitos de direção, se você liga ou não o ar condicionado e até mesmo temperaturas extremas irão reduzir isso.
Então, quantas milhas por galão ele percorre?
Há uma resposta curta e uma resposta inteligente.
Resposta curta: 48 milhas por galão.
Resposta inteligente: não faz sentido medir o Volt em milhas por galão. Medir em milhas por galão fazia sentido quando todos os carros – incluindo outros híbridos – usavam gasolina como única fonte de combustível. energia, mas não é uma métrica significativa para aplicar a um carro que pode ser conectado e dirigido por até 40 milhas sem gasolina de forma alguma. Hipoteticamente, você poderia ligar o Volt todas as noites, dirigir distâncias curtas todos os dias e percorrer 160.000 quilômetros sem queimar uma gota de gasolina. No outro extremo do espectro, você também pode ter preguiça de carregá-lo, dirigi-lo como qualquer outro híbrido e percorrer 48 milhas por galão. A economia de combustível na vida real, medida em um tanque de gasolina ou mesmo na vida útil do carro, varia completamente com base na frequência com que você consegue carregá-lo e na distância que você dirige.
Quanto vai custar?
O Volt custará US$ 41 mil no showroom, mas um desconto de imposto federal de US$ 7.500 reduzirá esse preço para US$ 33.500. Você também terá a opção de alugá-lo por US$ 350 por mês durante 36 meses. Alguns relatórios indicam que as concessionárias poderiam aumentar significativamente o Volt devido aos baixos números no lançamento. Edmunds.com contatou um revendedor na Califórnia na esperança de fazer um pré-pedido, apenas para descobrir que o Volt aumentaria em US$ 20.000.
Quando estará disponível?
O Volt começará a ser lançado em novembro de 2010, mas apenas na Califórnia, na área metropolitana de Washington D.C., em Michigan, Texas, Nova York, Nova Jersey e Connecticut. A GM planeja produzir apenas 10.000 unidades no primeiro ano de produção, e a disponibilidade nacional não acontecerá até o final de 2011. O ano modelo de 2012 deve ser muito mais fácil de conseguir: a GM já anunciou que aumentará a produção para 45.000 unidades naquele ano.
Fotos de Chevy Volt
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