Os engenheiros da Tesla estão trabalhando em uma bateria nova e maior que acabará de uma vez por todas com a ansiedade de autonomia. A empresa não anunciou planos concretos para dar aos seus carros um aumento generoso no alcance, mas sim um olhar atento um hacker chamado Jason Hughes esclareceu o que está secretamente em andamento, explorando os lançamentos recentes firmware.
Passei um pouco de tempo refazendo alguns firmwares recentes do Tesla BMS.
Algumas variáveis foram ajustadas para caber em 108 grupos de células (pacote de ~450V).
Existe um packID que inicia a vida útil definida para ~ 109 kWh utilizáveis (mais de 400 milhas).
Vários outros ajustes sugerem a preparação para novas configurações do pacote S/X/3 em algum momento. ???
-Jason Hughes (@wk057) 19 de fevereiro de 2020
Postando em seu Conta do Twitter, Hughes explicou que descobriu evidências apontando para o lançamento de uma bateria de íons de lítio com capacidade útil de cerca de 109 quilowatts-hora. Para adicionar contexto, a maior unidade que a Tesla produz atualmente tem capacidade de 100 quilowatts-hora e
dá ao Modelo S até 390 milhas de alcance graças a uma recente atualização de software over-the-air. O Modelo X pode dirigir até 351 milhas quando equipado com a mesma bateria.Vídeos recomendados
O salto de 100 para 109 quilowatts-hora não é enorme, mas é suficiente para dar ao Modelo S mais de 400 milhas de autonomia em condições do mundo real, um número que consolidaria seu status como o segmento de carros elétricoscampeão de alcance. O cofundador e CEO da empresa, Elon Musk, anunciou recentemente que o limite de 400 milhas estava ao alcance e está cumprindo sua promessa mais rápido do que o esperado. O Modelo X é maior, mais pesado e menos aerodinâmico, portanto será mais difícil empurrá-lo além da barreira das 400 milhas, mas uma estimativa nas proximidades de 375 milhas não é irrealista.
O Modelo S e o Modelo X receberam recentemente 17 e 23 milhas de autonomia extra, respectivamente, por meio da atualização de software mencionada, mas a Tesla não pode enviar uma nova bateria sem fio. A mudança será implementada na linha de montagem, portanto os motoristas que quiserem se beneficiar da autonomia extra precisarão comprar um carro novo. E, embora nada seja oficial, não esperamos o Modelo 3 e o Modelo Y receberão o pacote de 109 quilowatts-hora porque são pequenos demais para caber em uma bateria tão grande. O S e o X vão inaugurá-lo.
O firmware da Tesla aparentemente contém muitas informações, mas ainda não há informações sobre quanto custará o pacote maior, quando estará disponível e quanto tempo levará para carregar. A empresa sediada na Califórnia provavelmente anunciará sua mais nova tecnologia nos próximos meses para manter sua recente série de vitórias.
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