O modelo mais vendido da Honda está se tornando híbrido. Anunciado em 2019, o Honda CR-V Hybrid 2020 está chegando às concessionárias com uma classificação de consumo de combustível de 38 mpg combinada e um preço base de US$ 28.870.
Esse preço base compra um modelo LX básico. O CR-V Hybrid também está disponível nos níveis de acabamento EX ($ 31.380), EX-L ($ 33.870) e Touring ($ 37.070). Todos os níveis de acabamento recebem tração integral padrão e uma série de ajudas ao motorista, incluindo: controle de cruzeiro adaptativo, assistência para manutenção de faixa, aviso de colisão dianteira e frenagem autônoma de emergência. No entanto, você precisa atualizar para o EX para obter Apple Car Play e Android automático.
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O CR-V Hybrid LX tem um prêmio de US$ 2.320 em relação a um CR-V com tração integral não híbrida (os modelos não híbridos têm tração dianteira padrão). A diferença diminui para US$ 1.225 para os modelos EX, EX-L e Touring.
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A principal razão para comprar um híbrido é a economia de combustível e, nessa área, o CR-V Hybrid fica um pouco aquém a competição. Os 38 mpg combinados da Honda (35 mpg na cidade, 40 mpg na rodovia) não conseguem igualar os 40 mpg combinados (41 mpg na cidade, 38 mpg na rodovia) do Toyota RAV4 Híbrido. O CR-V supera a tração integral Ford Escape Híbrido classificação de economia de combustível em rodovias de 37 mpg, mas o Ford a supera nas outras duas categorias. O Escape Hybrid também está disponível com tração dianteira, atingindo 41 mpg combinados.
O trem de força do CR-V Hybrid é baseado no usado no Accord Hybrid, mas adaptado para tração integral. O motor 2.0 litros de quatro cilindros funciona com dois motores elétricos em um arranjo que dispensa a transmissão convencional. Quando não é necessária tração extra, as rodas traseiras são desacopladas do trem de força para economizar combustível.
A produção total do sistema é de 212 cavalos de potência. Isso é mais do que você ganha em um CR-V não híbrido ou Ford Escape Hybrid, mas um pouco menos do que os 219 cv do Toyota RAV4 Hybrid.
O Escape e o RAV4 estarão em breve disponíveis também com motorizações híbridas plug-in, permitindo aos condutores percorrer uma distância maior apenas com energia elétrica para poupar ainda mais combustível. A Honda não discutiu planos para um híbrido plug-in CR-V, mas tal veículo seria um concorrente lógico da Ford e da Toyota, bem como uma opção mais atraente do que o morno Híbrido plug-in Honda Clarity.
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