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O presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, apresentou um par de protótipos elétricos próximos da produção que ele espera que impulsionem o país ao cenário global da indústria automotiva pela primeira vez. Comercializados por uma nova marca chamada Turkey Automobile Joint Venture Group (TOGG), os modelos utilizam tecnologia desenvolvida inteiramente na Turquia.
Embora o chamado carro nacional da Turquia fosse originalmente projetado em torno de uma plataforma Saab mais antiga, o sedã e o crossover revelados durante uma cerimônia grandiosa não têm genes suecos. Ambos são movidos por um trem de força elétrico que coloca uma bateria de íons de lítio diretamente sob o habitáculo e um motor elétrico sobre cada eixo. Essa é uma configuração bastante padrão no mundo dos carros elétricos; modelos feitos por Tesla, Audi e Jaguar usam o mesmo layout.
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O Conselho de Pesquisa Científica e Técnica, operado pelo estado, desenvolveu o sistema de transmissão, de acordo com
Autoridade Motora. Ele produz 200 cavalos em sua configuração padrão, embora os compradores que desejam mais tenham a opção de pagar mais por uma variante de 400 cv. TOGG citou uma corrida de 4,8 segundos de zero a 62 mph e até 300 milhas de driving range. Aqui, novamente, as especificações estão em linha com ofertas comparáveis feitas por fabricantes americanos e europeus. O recentemente revelado Ford Mustang Mach-E oferece cerca de 300 milhas em sua configuração mais capaz.1 de 3
Pininfarina, a casa de design italiana de propriedade da indiana Mahindra, desenhou os dois carros. Os modelos ainda sem nome usam chapas metálicas nítidas e de aparência ligeiramente genérica, com proporções definidas de acordo com as necessidades do motorista médio. Os estilistas decidiram não correr riscos experimentando estilos corporais incomuns e que dobram segmentos. As maçanetas das portas se estendem automaticamente da carroceria, como em um Tesla Model S. Uma vez lá dentro, os passageiros dianteiros enfrentam quatro telas: uma para o painel de instrumentos, uma para o sistema de infoentretenimento, um na frente do passageiro que exibe menus de entretenimento e outro para o controle climático.
O governo turco investirá aproximadamente 3,7 mil milhões de dólares para iniciar a produção do crossover numa nova fábrica até 2022. O sedã virá logo em seguida, assim como dois modelos adicionais ainda em segredo. A fábrica terá uma capacidade anual de 175.000 carros, o que representa quase 50% do mercado de automóveis novos da Turquia, pelo que as autoridades esperam enviar parte da produção para o estrangeiro, nomeadamente para a Europa. Não há indicação de que a América esteja no radar do TOGG por enquanto.
“Não fabricamos carros apenas para as nossas necessidades. Estamos ansiosos para estabelecer uma marca global”, anunciou Erdogan durante a inauguração. Detalhes adicionais (como preços) serão divulgados próximo à data de venda do crossover.
Embora a Turquia não seja conhecida por fabricar carros, o país fabricou dezenas de modelos diferentes para várias marcas nas últimas décadas. A montadora turca Tofas começou a fabricar o Fiat 124 sob licença em 1971 e constrói o Ram ProMaster Cidade por meio de uma joint venture com a Fiat a partir de 2019.
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