A maioria dos Discovery Sports nunca será conduzida fora de estrada, ou mesmo através de mais de um quarto de polegada de neve. É uma pena, porque este pequeno SUV pode enfrentar praticamente qualquer coisa… e fazê-lo com estilo.
Esta semana, como uma manada de caribus famintos, os jornalistas automotivos do país fizeram uma grande migração para Reykjavik, na Islândia. Todos viemos ao topo do mundo para conduzir o novo Land Rover Discovery Sport 2015 num dos climas de inverno mais rigorosos do planeta.
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A localização parece ao mesmo tempo completamente natural e totalmente absurda. Natural porque os lugares remotos e proibidos do mundo são o território da Land Rover. Desde 1948, a marca Land Rover tem sido a escolha de almas corajosas que precisavam chegar a algum lugar que não estava em lugar nenhum, em qualquer lugar do planeta.
A localização também é absurda porque todos sabemos que, pelo menos na América, 90% desses veículos serão vendidos ao seu vizinho rico para que sua esposa gostosa o leve para sua aula de ioga Bikram. A maioria dos Discovery Sports nunca será conduzida fora de estrada, ou mesmo através de mais de um quarto de polegada de neve. É uma pena, porque este pequeno SUV pode enfrentar praticamente qualquer coisa e fazê-lo com estilo.
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Mesma capacidade, novo visual
Dê um passo atrás e dê uma olhada no novo Land Rover. O Discovery Sport segue as pegadas dos pneus do LR2 e do Freelander anterior. Ambos eram excelentes veículos e o Discovery Sport é um passo incremental na evolução da marca Land Rover.
Quando a atual rodada de atualizações terminar, o Rover terá três linhas – o Defender para o máximo dos tipos Safari e Search & Rescue, a linha Discovery que compreende o Sport e o que hoje é conhecido como LR4, e a Range Rover linha.
O Discovery Sport é um SUV compacto com tração nas quatro rodas. Hesito em chamá-lo de crossover, embora seja um design monobloco, porque o Discovery Sport não é de forma alguma parecido com um carro. É como se fosse um bebê Range Rover. O Discovery Sport tem a aparência do Range Rover, a tecnologia, o luxo e tem verdadeira capacidade para off-road e circunstâncias difíceis.
O Discovery Sport vem com um motor 2.0 turbo de quatro cilindros com 240 cavalos de potência e 250 libras-pés de torque. Isso é combinado com uma transmissão automática honesta de nove velocidades e o sistema de tração integral Haldex multimodo da Land Rover com Terrain Response. Esse recurso permite que você altere as configurações limitadas de deslizamento e controle de tração para qualquer coisa, desde areia solta até sulcos profundos e lamacentos, neve e gelo.
É no AWD que este pequeno equipamento realmente brilha. A Land Rover corajosamente colocou sua reputação em risco ao permitir que um grupo de escritores de automóveis levassem o novo Discovery Sport para o deserto da Islândia. Sejamos claros: nenhum de nós é piloto de rali finlandês, por isso o Discovery Sport teve de compensar.
A principal coisa a dizer sobre a viagem de um dia inteiro sobre gelo escorregadio, neve profunda, cascalho e um rio rápido é que foi algo óbvio. Acabei de dirigir e o Discovery Sport cuidou dos negócios.
Sim, o carro foi calçado com belos pneus Nokian com tachas para uma condução séria no inverno, mas é isso que você teria de qualquer maneira neste clima. Eu nem mudei o Terrain Response para a configuração Ice & Snow até estar 80 quilômetros na lama do inverno, porque não precisava.
A travessia do rio foi um pouco complicada, mas mesmo assim foi impressionante. O Discovery Sport tem a capacidade de viajar em águas de até 23,6 polegadas de profundidade e 8,35 polegadas de distância ao solo. Acho que ultrapassei um pouco o limite de vadear, mas não muito. Assim como em todas as outras condições, simplesmente apontei o carro para onde queria ir e dirigi.
Tenha tudo… contanto que seja o quatro cilindros
Para ser honesto, é difícil encontrar uma deficiência no Discovery Sport, mas como acontece com todos os veículos, não é possível agradar a todos. Eu gostaria de ver pelo menos uma opção alternativa de motor. A Land Rover vende motores diesel em todo o mundo, e os funcionários da LR sugeriram um futuro diesel para o Discovery Sport, o que é bom.
Mas eu gostaria de ver uma opção V6 também. Hoje em dia, os motores V6 não estão a mais do que alguns pontos do turbo four-bangers em economia de combustível, e o Discovery Sport pesa sólidos 4.000 libras. É muita massa para mover com um motor pequeno, mesmo quando é alimentado à força.
Um dos guias da Land Rover na travessia do rio percebeu que eu estava viajando pela cidade durante todo o caminho.
É por isso que a transmissão de nove velocidades teve que fazer parte desta equação. O Discovery Sport vai de 0 a 60 em respeitáveis 7,8 segundos, o que é quase certo para um SUV desse tamanho e potência. A Land Rover fez um ótimo trabalho com a transmissão e, na maioria das vezes, você não notará a caixa de câmbio fazendo seu trabalho.
Por exemplo, usei os paddle shifters disponíveis para manter a velocidade sob controle sem aplicar os freios em segmentos de descida com gelo. Entre os muitos controles (estabilidade, tração, etc.) está algo chamado Engine Drag Torque Control, que leva você a descer uma colina gelada, alocando seletivamente a potência para diferentes rodas conforme elas começam a escorregar.
Mas o lugar onde você notará o motor e a transmissão é quando pedir ao Discovery Sport para sair e ultrapassar. O motor precisa cavar fundo na caixa de câmbio para encontrar a marcha que passa. Para seu crédito, o Discovery Sport cava rápido e suavemente, mas esse era o momento em que eu desejava um V6 normalmente aspirado ou um turbo-diesel com alto torque.
A propósito, o Discovery Sport consegue 23 MPG na cidade e 28 MPG na rodovia. Isso é muito bom para o desempenho e o nível de peso do veículo. Esses números de economia se devem ao sistema start/stop, direção assistida elétrica, regeneração seletiva e outros recursos semelhantes.
Luxo e boa aparência
O Range Rover sempre foi o filho bonito da família Land Rover. Os Defenders são pura função – uma caixa sobre rodas – e é por isso que as pessoas os adoram. Mas a linha básica da Land Rover teve alguns altos e baixos no departamento de estética.
Portanto, é uma ótima notícia que o novo Discovery Sport pareça compartilhar muito mais características de design com o Range Rover do que com o LR4 de última geração. Uma olhada é suficiente para dizer que este é um belo SUV.
Por dentro, a semelhança continua. O Discovery Sport é extremamente confortável, com design luxuoso e execução digna de um Range Rover. Superfícies de couro e toque suave estão por toda parte e todos os controles ficam facilmente à mão. O teto panorâmico de vidro disponível é maravilhoso se você estiver usando o Discovery Sport para sair em seu ambiente nativo.
A história da tecnologia está toda aí. Não vou aborrecê-lo com um resumo porque seriam necessárias várias páginas apenas para listar tudo. Basta dizer que se você quiser, está disponível. O controle de infoentretenimento vem na forma de uma tela sensível ao toque de oito polegadas e a interface é bem elaborada. Todos os recursos modernos de segurança e conveniência são padrão ou estão disponíveis.
Digno de nota é a opção de assentos “5+2”. Ao contrário de outros SUVs compactos, o Discovery Sport tem assentos disponíveis na terceira fila para duas pessoas, e esse assento pode ser rebatido quando não estiver em uso. O Discovery Sport também possui o melhor espaço de carga da categoria e opções flexíveis de rebatimento para todos os bancos traseiros.
Um Rover ao seu alcance
A última coisa a saber sobre o Discovery Sport é que ele custa a partir de US$ 37.995, incluindo taxas de destino, e tem opções de upgrade para o HSE por US$ 42.495 e HSE Lux por US$ 46.495.
O Land Rover Discovery Sport 2015 é o gigante Range Rover de 510 cavalos que você pode pagar.
Para comparação, o Audi Q5 começa em US$ 39.300 e chega a US$ 55.000 para o Prestige TDI, enquanto o BMW X3 começa em US$ 38.500 para tração traseira e US$ 40.500 para um modelo xDrive e sobe a partir daí. Aqui está uma comparação de bola curva: MSRP para um top de linha Kia Sorento começa em $ 41.700.
Então, qual é o objetivo? O Discovery Sport é um SUV compacto e os outros são de tamanho médio… então porque não compará-lo com o X1 ou o Q3? Por causa da opção de assento na terceira fila, é por isso. Se você quiser acomodar 7 pessoas, esta é a classe de carros que você está comprando. Na verdade, para conseguir uma terceira fila no Audi, é preciso passar para o Q7.
O resultado final do Land Rover Discovery Sport 2015 é que se você realmente quer um Range Rover, mas não pode pagar pelo gigante de 510 cavalos, o Discovery Sport é uma opção respeitável.
Você obterá a aparência, o luxo, a tecnologia e a capacidade. Se você deseja um excelente SUV compacto que possa levar para qualquer lugar com confiança, o Discovery Sport deve estar no topo da sua lista de compras. E se você deseja apenas viajar para sua classe Bikram em alto estilo, o Discovery Sport também é ótimo para isso.
Altos
- Capacidade séria de “ir a qualquer lugar”
- Interior luxuoso
- Aparência do Range Rover
- Tecnologia de última geração
Baixos
- Sem opção V6 ou diesel
- Assentos da terceira fila apertados para adultos
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