A Jaguar está lançando uma atualização de software para melhorar o desempenho de seu I-Pace carro elétrico. A atualização foi projetada usando lições aprendidas nas corridas de I-Paces em uma série dedicada, de acordo com a Jaguar. A montadora também afirma que esta atualização irá melhorar o alcance – mas os números oficiais da EPA permanecem inalterados.
Os engenheiros usaram o Jaguar I-Pace e Troféu séries de corridas como fonte de dados, aprendendo como os componentes do veículo resistiram ao uso extremo. A série eTrophy utiliza uma frota de I-Paces idênticos, que correm em Fórmula E faixas. Os carros são modificados para corridas, mas usam bateria e trem de força padrão. Os engenheiros também analisaram dados de 80 milhões de quilômetros percorridos por proprietários de I-Pace em estradas normais, de acordo com a Jaguar.
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Os dados da série de corridas eTrophy permitiram que os engenheiros obtivessem “ganhos marginais” em eficiência para a bateria de 90 quilowatts-hora do I-Pace, de acordo com a Jaguar. Enquanto o oficial
Classificação de faixa EPA de 234 milhas não muda, a Jaguar afirma que os proprietários podem esperar um ganho de até 8% em certas condições.O potencial para maior alcance está provavelmente relacionado a ajustes específicos feitos no trem de força e no software de controle da bateria. Com base nas lições aprendidas nas corridas, os engenheiros conseguiram tornar o I-Pace mais eficiente em Eco modo e fez alterações que permitem que a bateria funcione com um estado de carga mais baixo, de acordo com Jaguar. Dados das corridas também levaram os engenheiros a mudar a forma como o sistema de tração integral distribui o torque entre os motores elétricos dianteiro e traseiro, e o funcionamento das venezianas ativas do radiador, conforme Jaguar. As venezianas agora permanecem fechadas por mais tempo, melhorando a eficiência aerodinâmica.
Os engenheiros também fizeram algumas alterações com base em dados de condução no mundo real, de acordo com a Jaguar. O sistema de travagem regenerativa recupera agora mais energia a baixas velocidades e funciona de forma mais eficiente quando a bateria está com carga elevada, afirma a Jaguar. A frenagem regenerativa, que transforma a energia normalmente perdida na forma de calor em eletricidade, normalmente perde eficácia quando a bateria está quase cheia porque a eletricidade não tem para onde ir.
A Jaguar também mudou a calculadora de autonomia do I-Pace. Um novo algoritmo fornecerá estimativas de autonomia mais precisas e levará em conta estilos de direção individuais, afirma a montadora.
A Jaguar chama a atualização de software over-the-air (OTA), mas os proprietários ainda terão que levar seus carros às concessionárias para que sejam instalados gratuitamente. Isso é um pouco menos conveniente do que o Tesla, que instala atualizações enquanto os carros estão estacionados nas calçadas dos proprietários. Assim que a atualização for instalada, a Jaguar afirma que outros aspectos do I-Pace poderão receber atualizações OTA. Outras montadoras, incluindo Ford e Motores Gerais, prometeram capacidade semelhante para os próximos veículos.
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