Análise da primeira unidade do Nissan Versa 2020

O Nissan Versa 2020 não é o tipo de carro que a maioria das pessoas compra por opção. O Versa compete com um grupo cada vez menor de sedãs subcompactos – como o Hyundai Accent e o Toyota Yaris – para compradores que necessitam de um carro novo, mas não podem pagar nada além do transporte mais básico.

Com o redesenho do Versa, porém, a Nissan tentou dar aos compradores mais razões para considerarem a sua oferta mais diminuta. O Versa apresenta agora um exterior mais elegante e mais tecnologia do que nunca. Dado o quão bem o

Chutes Nissan funciona como um transporte simples e básico, estávamos ansiosos para ver se a Nissan conseguiria fazer a mesma mágica no Versa 2020.

Para descobrir se o Versa correspondeu a essas expectativas modestas, a Digital Trends dirigiu-se a Nashville, Tennessee, a poucos passos da sede norte-americana da Nissan. Pegamos o chaveiro de um modelo Versa SV, o passo intermediário na linha Versa de três níveis. O preço base de US$ 18.535 do nosso carro de teste divide a diferença entre o preço base de US$ 15.625 do Versa mais barato S, e o preço inicial de US$ 19.135 do Versa SR superior (todos os preços incluem um destino obrigatório de US$ 895 cobrar).

Não é mais anônimo

O geração anterior O sedã Nissan Versa era um carro praticamente sem estilo. Nenhum pensamento parecia ter sido aplicado em sua aparência, contrastando fortemente as escolhas de estilo ousadas que a Nissan fez com muitos de seus outros carros. Embora o apelo do estilo seja sempre subjetivo, fica claro que a Nissan se esforçou mais no Versa 2020. O pequeno sedã empresta elementos de estilo do Altima maior, incluindo um teto “flutuante” visualmente separado do resto da carroceria por peças de acabamento escurecidas e o onipresente “V-Motion” da Nissan grade. O Versa também é mais longo, mais baixo e mais largo do que antes – a receita clássica para melhorar a aparência de um carro. O design é clean, evitando elementos exagerados como o do Toyota Yaris grade enorme, e é distintamente Nissan.

Muitos compradores que procuram um transporte simples podem não se importar com o estilo, mas isso não significa que as montadoras devam ignorá-lo. Um carro básico não deveria ser uma penalidade. As montadoras deveriam tentar tornar os carros atraentes, mesmo que os clientes gastem menos. O Versa não é Aston-Martin DB11, mas pelo menos a Nissan fez um esforço com o estilo desta vez.

Assim como o exterior, o interior do Versa se destaca muito desde o Nissan Maxima. O painel tem o mesmo design horizontal, incorporando a tela central sensível ao toque em um elemento decorativo em forma de taco de hóquei. A Nissan queria se afastar da consola central bulbosa usada na geração anterior do Versa, e é difícil argumentar contra essa decisão. Assim como o Altima, o volante do Versa também tem fundo plano, o que não serve a nenhum propósito óbvio.

Embora o interior do Versa possa parecer uma versão encolhida do Altima, a diferença de qualidade é muito clara. Quase tudo que você toca é algum tipo de plástico barato, o que é de se esperar nessa faixa de preço. A interface da tela sensível ao toque de 7,0 polegadas é tão básica que quase não há razão para estar lá. Apple Car Play e Android automático estão disponíveis, mas você terá que trocar do nível de acabamento S básico para o SV. O Versa possui três portas USB, incluindo uma abaixo da tela sensível ao toque para carregamento e conectividade, e duas na parte traseira do console central apenas para carregamento. Eles devem estar ao alcance dos passageiros do banco traseiro e é seguro deixar um telefone nos porta-copos dianteiros sem que ele se transforme em um projétil.

O Versa é um ótimo carro para andar, desde que você esteja sentado na frente. A Nissan oferece mais espaço dianteiro e para as pernas do que modelos concorrentes como o Hyundai Accent, Kia Rio e Toyota Yaris, mas está no final da lista quando se trata de altura livre no banco traseiro e espaço para as pernas. O motorista e o passageiro do banco dianteiro também recebem o “Gravidade zero”assentos. Eles foram projetados com base em pesquisas da NASA sobre o corpo humano e, embora as versões usadas nos modelos mais caros da Nissan parecessem melhores, eram bastante confortáveis ​​para assentos de carros econômicos.

A quantidade de espaço no porta-malas que você obtém depende do nível de acabamento. Os modelos SV e SR têm 15,0 pés cúbicos de espaço de carga, de acordo com a Nissan, mas o modelo S básico tem 14,7 pés cúbicos. Isso coloca o Versa decisivamente à frente de todos os outros sedãs subcompactos, exceto o Chevrolet Sonic, que divide a diferença entre os níveis de acabamento do Versa em 14,9 pés cúbicos. A maioria dos modelos concorrentes também são oferecidos como hatchbacks – geralmente rendendo mais espaço de carga. A Nissan atualmente vende o Nota Versa hatchback baseado na antiga plataforma Versa, mas não confirmou se esse modelo permanecerá por aí.

Um carro para motoristas pacientes

O Nissan Versa 2020 levará você aonde deseja com relativo conforto. Só não espere chegar lá com pressa.

O único motor disponível no Versa 2020 é um 1.6 litros de quatro cilindros, que envia 122 cavalos de potência e 114 libras-pés de torque para as rodas dianteiras. O nível de acabamento básico S vem de fábrica com uma transmissão manual de cinco marchas. Uma transmissão continuamente variável (CVT) é opcional no S e padrão nos níveis de acabamento SV e SR.

Os valores de potência e torque são respeitáveis ​​para este segmento e deveriam ser adequados para um carro deste tamanho. Mas o Versa é simplesmente lento. Acelerar em subidas e ultrapassar carros em qualquer lugar que não fosse um trecho de estrada em declive parecia sobrecarregar o pequeno motor de quatro cilindros. Acelerar o acelerador criou muito ruído, mas pouco movimento real. Não esperamos que um sedã básico como o Versa seja um foguete, mas a aceleração ficou aquém do que esperamos de um carro moderno.

Dirigir um carro pequeno e de baixa potência pode ser muito divertido, mas essa não é a palavra que usaríamos para descrever pilotar o Versa. O volante de formato estranho fez um bom trabalho ao comunicar o que as rodas dianteiras estavam fazendo, mas o Versa nunca ganha vida nas curvas. O Kia Rio e o Toyota Yaris conseguem injetar um pouco de diversão na experiência de dirigir, mas isso não parecia ser uma prioridade para a Nissan. Pelo menos o Versa é bastante confortável e tem um interior bastante silencioso para um carro econômico.

As coisas práticas

A Nissan espera que os modelos Versa 2020 equipados com CVT, como nosso carro de teste, obtenham 35 mpg combinados com classificação EPA (32 mpg na cidade, 40 mpg na rodovia). Espera-se que a economia de combustível diminua com a transmissão manual de cinco marchas, para 30 mpg combinados (27 mpg na cidade, 35 mpg na rodovia). O 2020 Versa equipado com CVT tem uma ligeira vantagem sobre o Chevy Sonic com transmissão automática, Ford Fiesta, e modelos sedã Kia Rio, e as estimativas da Nissan são idênticas às classificações atuais da EPA para o Toyota Yaris. Mas o Versa fica 1 mpg aquém do Sotaque Hyundai em todas as três categorias de economia de combustível.

O Versa vem de fábrica com mais auxílios ao motorista do que a maioria dos veículos concorrentes. Frenagem autônoma de emergência, frenagem automática traseira e aviso de saída de faixa são todos padrão no nível de acabamento S básico, enquanto o SV de nível médio adiciona ponto cego monitoramento, alerta de tráfego cruzado traseiro, um monitor de alerta do motorista e um recurso de alerta na porta traseira projetado para evitar que as pessoas deixem crianças ou animais de estimação desacompanhados no banco de trás. A maioria desses recursos são extras opcionais em outros sedãs subcompactos – se estiverem disponíveis. O controle de cruzeiro adaptativo também está disponível no nível de acabamento SR superior como parte de um pacote opcional de US$ 300 que também inclui bancos dianteiros aquecidos. O Versa é o único carro deste segmento que oferece controle de cruzeiro adaptativo a qualquer preço.

A Nissan oferece garantia básica de três anos e 36.000 milhas e garantia de trem de força de cinco anos e 60.000 milhas. Como o Versa 2020 é um modelo novo, é difícil prever a confiabilidade futura. Pelo menos o Versa é um carro bastante básico, o que significa que há menos erros. As classificações de testes de colisão do Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) e da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) não estão disponíveis no momento.

Como a DT configuraria este carro

Por mais que amemos um transmissão manual, teríamos que atualizar do Versa S básico para o SV somente CVT para obter o Apple CarPlay e o Android Auto. O SV recebe uma quantidade razoável de equipamento padrão por seu preço base de US$ 18.535, incluindo monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, rádio via satélite e controle de voz. O SV também recebe rodas de liga leve de 16 polegadas no lugar das rodas de aço de 15 polegadas do nível de acabamento S. No entanto, em última análise, subiríamos um degrau do SV para o SR e, em seguida, acrescentaríamos o Pacote de Conveniência opcional para obter controle de cruzeiro adaptativo. O SR, que custa a partir de US$ 19.135, também adiciona controle de temperatura automático, rodas de 17 polegadas e um sistema de áudio atualizado.

Resumo

O que falta em diversão ao dirigir, o Nissan Versa 2020 compensa em estilo e tecnologia. Ao contrário do Versa da geração anterior, você não terá vergonha de ser visto no modelo 2020. O generoso espaço para o passageiro dianteiro e o compartimento de carga significam que o Versa 2020 também é mais do que apenas um rosto bonito. A longa lista de recursos tecnológicos de assistência ao motorista padrão e disponíveis também é incomum para um carro nesta faixa de preço, mesmo que o sistema de infoentretenimento ainda seja bastante básico. É verdade que parte disso se deve ao fato de o Versa ser de longe o design mais novo em seu segmento. Outras montadoras podem adicionar esses recursos à medida que redesenham seus sedãs subcompactos, mas, novamente, podem simplesmente eliminá-los completamente. O Chevy Sonic e o Ford Fiesta provavelmente sairão dos showrooms assim que seus fabricantes se concentrarem mais em crossovers.

Você deveria comprar um?

Sim. Um Kia Rio ou Toyota Yaris pode ser mais divertido de dirigir, mas o exterior elegante, a embalagem prática e a variedade de recursos tecnológicos do Nissan Versa 2020 mais do que compensam isso.

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