A corrida oficial começa às 3h30 no vídeo; a primeira corrida foi um fracasso devido ao posicionamento incorreto do equipamento.
O Koenigsegg Agera R pode não ter tração nas quatro rodas ou trem de força elétrico híbrido, mas tem onde é importante.
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O poderoso sueco conheceu recentemente o sempre popular Porsche 918 Spyder na pista de testes de Papenburg, na Alemanha, mas as coisas não correram como planejado para o Porsche híbrido.
Em um vídeo postado por GTBOARD, você pode ver o torquey 918 começando bem. Isto faz sentido, visto que os motores elétricos produzem torque instantâneo. Com certeza, porém, o Agera preto começa a ficar maior no retrovisor.
Os turbos duplos estavam canalizando ar para o V8 de 5,0 litros com força cósmica agora, produzindo 1.124 cavalos de potência alucinantes e empurrando o Koenigsegg para frente. O 918 de 887 cv simplesmente não era rápido o suficiente para acompanhar, e essa não é uma frase que você ouvirá todos os dias.
Para piorar as coisas, este nem era um Spyder padrão. O roadster foi equipado com o pacote Weissach, uma opção instalada de fábrica que inclui isqueiro rodas, freios e conectores de magnésio, resultando em um peso total de 3.616 libras (abaixo dos 3.715 libras).
É claro que, parado, o Porsche se sairia melhor contra o sueco de tração traseira. Corridas em alta são desvantagens comuns entre os corredores de rua com tração nas quatro rodas, que sabem que a maioria dos veículos de duas rodas não consegue competir com a aderência nas quatro rodas.
Isto é apoiado por números do mundo real. O Porsche AWD pode atingir de 0 a 60 mph em apenas 2,5 segundos com o pacote Weissach. O Agera R, por outro lado, apresenta um tempo mais lento de 2,8 segundos.
Porém, assim que o Koenigsegg ganhar força, o resultado provavelmente será o mesmo do vídeo acima. O Agera R é muito mais potente, é mais leve e o mais importante: sabe vencer.
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