Revisão do Volkswagen Atlas 2019: finalmente, um VW devidamente americanizado

Revisão do Volkswagen Atlas 2019: caixa grande

Detalhes da pontuação

Produto recomendado pela DT

“O Volkswagen Atlas joga pelo seguro e o resultado é um crossover capaz, mas genérico.”

Prós

• Interior espaçoso
• Passeio surpreendentemente confortável
• Garantia generosa
• Ótimo estilo exterior

Contras

• Aceleração lenta
• Economia de combustível abaixo da média
• O interior é um pouco sem graça

É ótimo ver Volkswagen projetar um veículo para o mercado americano, e o Cruzamento Atlas é apenas isso. As linhas suaves do passado do Touareg já se foram: as linhas mais duras do Atlas 2019 conferem-lhe uma aparência mais agressiva e masculina.

O modelo básico custa a partir de US$ 31.890 e é o único modelo que inclui o motor 2.0T de quatro cilindros e 235 cavalos da VW, que argumentamos ser pequeno demais para um carro desse tamanho. Adotar o V6 com tração integral de 276 cv no modelo S custa US$ 35.090. Um modelo SE com tração dianteira existe por US$ 36.490, bem como um com pacote de tecnologia opcional por US$ 38.290, mas teríamos recomendo olhar para os modelos AWD SE, dos quais há vários a partir de US$ 38.290, bem como um modelo R-Line a partir de $40,290.

Finalmente, o SEL topo de linha tem um preço inicial de US$ 42.390 para o modelo FWD e US$ 44.190 para o AWD. Em suma, o Atlas tem preços competitivos em todos os níveis de acabamento.

Optamos pelo SE com Tech e 4 motivos por sua combinação de preço acessível, conjunto de recursos e uma quantidade razoável de tecnologia interna. Conforme testado, este modelo tem um preço sugerido inicial de $ 40.090.

A VW roubou os planos de design do Ford Explorer?

Não mesmo. Cubra o logotipo da Volkswagen e você poderá pensar que o Atlas foi feito por outra pessoa. As linhas duras e o formato quadradão são um grande diferencial em relação ao resto da linha VW. Mas olhe para os seus concorrentes aqui nos estados, especialmente o Explorador Ford. É quase como se a Volkswagen tentasse construir seu próprio Ford com o Atlas.

A frente e a traseira deste carro são cromadas, com uma grade frontal maior do que vimos em seu antecessor. Mas, ao contrário do Touareg, o painel frontal parece mais um caminhão do que um carro. Isso dá ao Atlas a ilusão de ótica de parecer mais largo e maior do que realmente é.

Por dentro, o Atlas é espaçoso, mas não o chamaríamos de luxuoso. É aqui que as sensibilidades europeias da Volkswagen voltam com força total. O interior é bastante básico, exceto pela tela de infoentretenimento com tela sensível ao toque – mas mesmo isso é prejudicado (continue lendo para descobrir como). Mas esses astutos alemães pensaram em tudo, incluindo espaço adequado para as pernas e para a cabeça, fácil acesso aos assentos da terceira fila com bastante espaço para as pernas e um total de 17 porta-copos (não, realmente).

Há muito plástico no interior, o que faz com que pareça um pouco barato, e a maioria das opções de cores externas virá com couro sintético preto (couro sintético Shetland - uma cor bege - é opcional em algumas tintas opções). Com tanto preto por toda parte, o interior parece um pouco sem imaginação, mas este é um Volkswagen e os interiores não são o seu forte. A Volkswagen realmente jogou pelo seguro aqui. Mas questionamos se é muito seguro.

Além disso, nossa pesquisa informal com aqueles que compraram recentemente ou estavam procurando um crossover descobriu que o design de interiores foi um dos maiores motivos pelos quais esses compradores procuraram outro lugar depois de ver o Atlas. A Volkswagen pode querer melhorar um pouco o interior nos próximos anos de modelo para reverter essa reação.

Ótima tecnologia de segurança, mas por que não há navegação no SE?

A novidade em 2019 é um pacote de segurança padrão em todos os níveis de acabamento, algo que a VW fez em muitos de seus modelos mais sofisticados este ano. Cada modelo agora recebe monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, espelhos retrovisores externos aquecidos, limpadores de pára-brisa com sensor de chuva, aviso de colisão frontal, detecção de pedestres e emergência automática frenagem.

O modelo SE adiciona controle climático de três zonas e partida remota, enquanto o SEL adiciona display digital da VW. Nos acabamentos SE e superiores você também obtém a tela sensível ao toque de 8 polegadas, que certamente recomendamos. Mas aqui está o estranho: embora você tenha o mesmo rádio nos acabamentos SE e SEL, no SE você não terá nenhum dos dois Android Auto ou CarPlay ou navegação, e embora o SE com tecnologia tenha Android Auto e CarPlay, ainda falta navegação no painel – isso é reservado para acabamentos SEL.

Para nós, isso é uma limitação de uma excelente tela de infoentretenimento que vem com navegação em acabamentos SE em outros VWs. Por que você tomaria tal decisão em um carro que obviamente está pronto para uma viagem em família está além da nossa compreensão e é bizarro. Isso é algo que gostaríamos de abordar em 2020, porque não faz sentido.

Com certeza dirige bem, no entanto

Deixando de lado as decisões bizarras de acabamento, onde o Atlas pontua muito bem é na dirigibilidade. Claro, ele vai dirigir como um caminhão – é construído como um – mas mesmo em estradas irregulares você quase não sentirá nada. Usando o modo esportivo, a direção fica visivelmente mais rígida e, embora a agilidade do Atlas deixe um pouco a desejar, faz com que pareça um pouco mais parecido com um carro em seu manuseio.

O passeio confortável se estende a uma cabine agradavelmente silenciosa e, a menos que você realmente pise no pedal, não ouvirá muito barulho do V6. Pise nele e o V6 soará agressivo, mas refinado.

Existem alguns pontos negativos, no entanto.

Às vezes, o carro parecia lento para reduzir a marcha e a aceleração um pouco lenta. O consumo de combustível também está baixo, com média de 17 mpg na cidade e 23 mpg na rodovia para o modelo V6 AWD que testamos. Isso está no lado inferior da maioria dos crossovers nós testamos.

Tranquilidade graças à excelente garantia da VW

Onde a Volkswagen brilha em qualquer um de seus modelos ultimamente é o generoso garantia limitada de seis anos e 72.000 milhas. Embora não receba manutenção gratuita, você poderá transferir o saldo de sua garantia para proprietários subsequentes.

Volkswagen Aplicativo Car-Net permite monitorar e localizar seu veículo, bem como travar e destravar portas remotamente, e fornece assistência na estrada em caso de avaria. Veja nosso Revisão do GTI 2019 para mais detalhes.

Como a DT configuraria este carro

Apesar da falta de navegação no painel com o SE com tecnologia, esse é o modelo que escolheríamos, a menos que você tenha cerca de US$ 3.000 extras para o SEL. Se você tem filhos adultos, as cadeiras de capitão opcionais da segunda fila podem ser boas, mas o banco rebatível oferece TONELADAS de espaço de armazenamento que consideramos mais valioso, então ficaríamos com os assentos padrão arranjo.

Os R-Lines são atraentes, mas são apenas um pacote de aparência que não corrige o interior insípido do Atlas. Iríamos ignorá-lo, a menos que você consiga fazer um bom negócio com seu revendedor local.

Existe uma alternativa melhor?

Certifique-se de testar concorrentes como o Durango e Explorer antes de tomar uma decisão final. Cada um desses modelos tem suas vantagens distintas e, em alguns casos, o Atlas pode acabar sendo a escolha mais econômica. A concorrência neste segmento é acirrada e nenhuma dessas opções se destaca como a melhor escolha óbvia para todos.

Você deveria comprar um?

Sim. Com o Atlas, parece que a Volkswagen descobriu o mercado americano. O interior é um pouco decepcionante, mas o exterior parece ótimo e o passeio confortável o torna uma escolha sólida no mercado de crossovers.

Isto é apenas o segundo ano para o Atlas. Pelos números de vendas que vimos, muitos consumidores americanos já estão dispostos a dar uma chance à VW.

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