2020 Audi RS 6 chegando aos Estados Unidos com 600 cavalos de potência

O Audi RS 6 Avant atingiu um nível de estrelato que poucos carros jamais alcançarão. Tornou-se um ícone global, reverenciado por entusiastas de todo o mundo, sem ser vendido globalmente. Isso está prestes a mudar. A Audi revelou online o RS 6 Avant de quarta geração e confirmou os planos de finalmente lançar o modelo nos Estados Unidos. O escaldante mercado de carros esportivos da América – e possivelmente um pouco de magia – ajudou a limpar o vagão para sua viagem através do lago.

O RS 6 Avant 2020 prova que as peruas não são o equivalente automotivo do PalmPilot montado no cinto e começa a argumentar no minuto em que você coloca os olhos nele. É baseado no A6 Avançado, uma versão de teto longo do A6 não é vendido nos Estados Unidos, mas é mais baixo, mais largo e tem um design mais mesquinho. Audi quase esculpiu o para-choque dianteiro, instalou faróis do A7e eliminou os detalhes brilhantes para suavizar o fator brilho. A dianteira é caracterizada por peças de acabamento escurecidas, uma grade maior e aberturas de ventilação enormes que canalizam o ar refrescante para os freios. Cada para-lama é 1,6 polegadas mais largo que o original para acomodar rodas de liga leve de 21 polegadas envolvidas por uma das borrachas mais grossas que já vimos em uma perua.

Na traseira, a postura ampla continua a diferenciar o RS 6 do Avant padrão, pois ganha um amplo difusor de ar que parece estar tentando escapar do para-choque traseiro. Os escapes duplos ovais acrescentam um toque final ao visual. O RS 6 nem sempre pareceu tão agressivo; costumava ser um lobo em pele de cordeiro. Agora, é... bem, um lobo, orgulhoso e sem disfarces. A Digital Trends aprendeu que a Audi optou por levar o design em uma direção mais robusta porque os clientes solicitaram.

“Os clientes que compram Carros S diga-nos que querem um design mais desportivo, por isso entregamos com a geração atual. Isso significava que tínhamos que tornar os modelos RS ainda mais radicais”, disse Tobias Höss, designer exterior do RS 6, à Digital Trends. Ele acrescentou que o A6 Avant e o RS 6 Avant compartilham apenas três partes: as portas dianteiras, o teto e a escotilha.

A cúpula de potência no capô esconde um motor V8 biturbo de 4,0 litros ajustado para fornecer 600 cavalos de potência e 590 libras-pés de torque. O RS 6 desafia o rótulo de vendedor de supermercado ao atingir 62 mph desde a parada em 3,6 segundos e chegar a 190 mph em 12 segundos. Lembre-se, ele foi projetado para domar as seções irrestritas do sistema de rodovias da Alemanha. A potência do motor de oito cilindros flui através de uma transmissão automática de oito velocidades e do testado sistema de tração integral Quattro da Audi antes de girar as rodas. O eixo traseiro recebe 60% do torque do motor em condições normais de condução, sendo o restante enviado para eixo dianteiro, mas pode receber até 85 por cento se necessário (se o eixo dianteiro perder aderência, por exemplo).

Embora 600 cavalos de potência e oito cilindros pareçam a receita para um bebedor de gasolina de classe mundial, o RS 6 sabe como manter seu consumo de combustível sob controle. Embora os números oficiais não sejam publicados até que a Agência de Proteção Ambiental dos EUA teste o carro, ele está instalado com tecnologia híbrida moderada de 48 volts que recupera energia cinética quando o motorista libera o pedal do acelerador para costa. A tecnologia de cilindro sob demanda transforma o V8 em um V4, desligando quatro cilindros sob carga parcial.

A Audi realizou várias modificações no chassi para permitir que os motoristas aproveitassem ao máximo a potência do V8. O RS 6 vem de fábrica com suspensão pneumática adaptativa, freios mais robustos em ambos os eixos e sistema de direção de relação variável. A lista de opções inclui suspensão de aço chamada Dynamic Ride Control, freios de cerâmica e direção nas quatro rodas. Mais de 30 tecnologias de assistência ao motorista também estão disponíveis, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, aviso de mudança de faixa, aviso de meio-fio e câmera de 360 ​​graus.

Por dentro, o RS 6 desfruta do mesmo nível de tecnologia encontrado nas recentes adições à linha Audi, como o A6 e o P8. Está equipado com tela dupla Software de infoentretenimento MMI Touch Response que a Digital Trends elogiou como um dos melhores sistemas do mercado e vem de fábrica com um painel de instrumentos digital configurável pelo driver chamado Virtual Cockpit. Esses recursos sublinham a usabilidade do RS 6. Claro, é um carro esportivo, mas também é um carro familiar. Ele pode transportar confortavelmente cinco pessoas e 20 pés cúbicos de carga, ou 59,3 cubos com o banco traseiro rebatido.

Ainda não temos certeza se a magia negra ou a microeconomia trouxeram o RS 6 Avant para os Estados Unidos. Ficamos tentados a dizer o círculo de invocação Audi postou em março em sua conta oficial no Twitter finalmente deu frutos, mas aprendemos com Filip Brabec, Audi’s vice-presidente de gerenciamento de produtos, que vários fatores-chave se uniram para tornar a venda do vagão na América possível. A Audi Sport está lentamente ganhando mais independência da Audi, e a submarca tem se saído excepcionalmente bem no mercado dos EUA nos últimos anos – nosso apetite por carros de alto desempenho é aparentemente insaciável. Além disso, o design mais alto e arrojado do modelo de quarta geração o torna mais adequado ao gosto americano do que as variantes anteriores da placa de identificação.

Deixaremos você decidir se a decisão de trazer o RS 6 Avant para a América deve ser estudada em Hogwarts ou na Harvard Business School. Independentemente disso, a Audi confirmou que o super wagon chegará aos showrooms durante o ano modelo 2020. O preço ainda não foi divulgado, mas espera-se que comece em algum lugar ao norte de US$ 100.000.

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