Não é possível ter mais carros eléctricos sem mais estações de carregamento, por isso a Mercedes-Benz está a construir uma rede de carregamento global que abrange o Norte América, China, Europa e outros grandes mercados para apoiar o seu objectivo de se tornar totalmente eléctrico até ao final da década, onde as condições do mercado permitir.
Anunciada na CES 2023, a rede deverá estar instalada até o final da década, em linha com a meta de eletrificação da Mercedes. É uma jogada ousada da montadora, que até agora dependia principalmente de redes de carregamento de terceiros.
O BMW Série 7 tem sido o carro-chefe da venerável montadora alemã há mais de 40 anos, mas com seu mais recente redesenho, a BMW está levando as coisas em uma direção nova – e eletrizante.
O 2023 BMW i7 xDrive60 (ou i7, abreviadamente) é o primeiro Série 7 totalmente elétrico da história do modelo. Ele está posicionado contra sedãs elétricos de luxo como o Lucid Air, o Tesla Model S e o sedã Mercedes-Benz EQS, um rival de longa data da BMW. Mas a BMW adoptou uma abordagem diferente com a sua carruagem eléctrica dos ricos.
Porque enquanto esses outros EVs são baseados em designs originais, o i7 é apenas uma versão de um carro que continua com motores de combustão. Ele compartilha estilo e tecnologia – incluindo um monitor widescreen dobrável disponível no banco traseiro – com os modelos da Série 7 de combustão interna. Por isso, oferece uma abordagem mais tradicional ao luxo para compradores de veículos eléctricos que não querem mudar nada nos seus carros, excepto o método de propulsão.
Esses compradores também pagarão um pequeno prêmio. O i7 custa a partir de US$ 120.295, em comparação com US$ 114.595 do 760i xDrive, o primeiro modelo a gasolina da Série 7 da nova geração. A BMW também planeja oferecer um 740i a gasolina mais barato por US$ 94.295 algum tempo após o lançamento. Mas quando você gasta tanto em um carro novo, essas não são grandes diferenças.
Design e interiores
A nova Série 7 – e por extensão o i7 – certamente será controversa devido ao novo front-end da BMW estilo, que combina uma grade enorme que certamente alimentará memes da Internet e duas camadas de aparência estranha faróis. O efeito é exagerado por um tratamento frontal escurecido disponível, que faz parecer que faltam peças.
Esses elementos de estilo são transferidos dos modelos a gasolina da Série 7 para o i7, assim como a carroceria em forma de hulk, que é anormalmente alto para um sedã, exigindo degraus no capô e no para-choque traseiro para combiná-los com a espessa seção central do corpo. O i7 também mantém um capô longo e saliente, necessário para alojar o motor nos modelos a gasolina da Série 7, mas é apenas uma afetação aqui.
A BMW afirma que o i7 atrairá os compradores que desejam primeiro um sedã de luxo tradicional e depois um EV. Para ser justo, o i7 tem uma aparência muito mais convencional do que o sedã Mercedes-Benz EQS simplificado e o Lucid Air, ou o Tesla Model S sem grade. Mas parte desse trabalho foi desfeito pelas escolhas pouco ortodoxas de design da BMW em outras áreas, o que também pode não agradar aos tradicionalistas.
O i7 certamente será controverso devido ao novo estilo frontal da BMW.
À medida que a Mercedes-Benz expandiu constantemente sua linha EQ de carros elétricos, a programação tornou-se um pouco como os estágios finais de um jogo de Tetris. Está quase completo, mas ainda faltam algumas lacunas. E o SUV Mercedes-Benz EQE 2023 é a peça que se encaixa perfeitamente em um deles.
A Mercedes lançou recentemente dois outros SUVs elétricos em extremos opostos do espectro de preços. O SUV EQS está posicionado como o carro-chefe da linha, enquanto o EQB é o modelo básico. O SUV EQE está entre os dois em tamanho e, presumivelmente, preço. Este último ainda não foi confirmado e provavelmente não será até a data de venda planejada do SUV EQE em março de 2023.
Projeto
Como o nome diz, o EQE SUV é uma versão de veículo utilitário do sedã EQE, que provavelmente chegará aos showrooms por alguns meses. A Mercedes fez a mesma coisa com o EQS, que está disponível nas carrocerias SUV e sedã.
Com seu perfil alto e ereto, o SUV EQE definitivamente parece um SUV adequado em comparação com o sedã EQE rebaixado. Estacione-o ao lado de um SUV EQS e você terá que pegar uma fita métrica para detectar as diferenças.
O SUV EQE é 0,6 polegadas mais estreito e 1,2 polegadas mais baixo que o SUV EQS, mas a diferença mais significativa está no comprimento. O SUV EQE é 10,3 polegadas mais curto que o SUV EQS, com uma distância entre eixos 2,1 polegadas mais curta. E enquanto o SUV EQS tem assentos de três filas, o SUV EQE tem duas filas. Com base na nossa experiência com a terceira fila do SUV EQS, isso não é uma grande perda.
O tema do design interior é herdado de outros modelos Mercedes EQ, com um amplo painel inclinado projetado para acomodar muitas telas e iluminação ambiente multicolorida que deve parecer bastante dramática em noite. No entanto, o estofamento em couro sintético é padrão, em vez de couro verdadeiro, que a Mercedes agora está lançando como uma opção vegana.
