Mais torque V6 e melhor eficiência de combustível estão entre as promessas da Land Rover para seus SUVs de luxo movidos a diesel. Estreando no Salão do Automóvel de Detroit, o Range Rover HSE Td6 2016 e o Range Rover Sport HSE Td6 representam os primeiros modelos recentes da montadora a oferecer motorização a diesel nos EUA.
A dupla chegará aos showrooms no outono de 2015, e a Land Rover diz que outros modelos de sua linha adicionarão opções de motores diesel “nos próximos anos”.
Para os modelos topo de gama – o Range Rover e o Range Rover Sport – os novos motores diesel melhoram significativamente a eficiência. Estimada em 22 mpg na cidade e 28 mpg na rodovia, a economia de combustível do Td6 supera a do V6 a gasolina básico em 5 mpg em cada ciclo de condução.
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Melhor eficiência também se traduz em maior alcance, com o Td6 estendendo um tanque de diesel para 658 milhas. Uma combinação de eficiência e autonomia torna o SUV movido a diesel uma escolha inteligente para viagens mais longas em rodovias.
Os off-roaders e o raro motorista de Range Rover que puxa um trailer também podem preferir o Td6. Comparado com o V6 a gasolina básico, o turbodiesel Td6 de 3,0 litros produz consideravelmente mais torque, embora não consiga igualar a potência do motor a gasolina superalimentado.
O Td6 é avaliado em 440 libras-pés e 254 cavalos de potência. Isso é uma vantagem de mais de 100 lb-ft em comparação com o V6 a gás e chega perto da classificação de torque do V8 superalimentado de 461 lb-ft.
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Apesar do déficit de potência, as versões diesel aceleram quase tão rapidamente quanto aquelas com o V6 a gás. A Land Rover lista tempos de 0 a 60 mph para o Range Rover Td6 e Range Rover Sport Td6 em 7,4 segundos e 7,1 segundos, respectivamente. Ambos os números são menos de meio segundo mais lentos do que os números da Land Rover para os equivalentes V6 a gás.
O preço dos modelos Range Rover com motor Td6 ainda não foi anunciado, mas é provável que haja um prêmio em relação aos modelos equivalentes com V6 a gás. Para 2015, o Range Rover Sport HSE custa pouco menos de US$ 70.000, enquanto o Range Rover HSE custa US$ 90.000.
A economia de combustível pode não ser a principal preocupação dos motoristas com quase 100 mil dólares para gastar em um SUV. Porém, se essa vantagem de eficiência vier com melhorias reais na dirigibilidade – seja fora de estrada, na rodovia ou enquanto transportando um trailer – o Td6 pode ser o ponto ideal na linha de três motores do Range Rover e Range Rover 2016 Esporte.
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