Sistema de infoentretenimento e análise de desempenho Lexus RX 350 2020

Primeira viagem do Lexus RX 2020

“As atualizações que a Lexus fez no RX para o ano modelo 2020 finalmente elevam seu quociente tecnológico.”

Prós

• Infoentretenimento muito melhorado
• Passeio tranquilo e confortável
• Interior bem construído
• Generosamente equipado

Contras

• Não tão envolvente quanto os rivais
• O tronco não é tão grande quanto você imagina

O mundo dos sistemas de infoentretenimento está dividido em dois continentes.

As montadoras que acreditam que a melhor maneira de navegar em um sistema de infoentretenimento é cutucando uma tela na primeira geografia. As marcas que argumentam que a instalação de um touchpad ou dial no console central é mais intuitiva, defendem a segunda massa de terra. A Lexus fincou a sua bandeira directamente entre os dois grupos opostos, atualizando o RX equipado com touchpad com um Android Tela sensível ao toque com preparação automática para o ano modelo 2020.

Na verdade, a Lexus tem raízes em ambos os lados deste argumento. Começou sua jornada tecnológica na república das telas sensíveis ao toque, mas mais tarde buscou refúgio na nação dos touchpads. Michael Moore, gerente nacional de marketing de produtos da Lexus, disse-me que sua equipe finalmente se estabeleceu na zona neutra entre os dois para permitir que os clientes escolhessem a qual lado jurar lealdade.

Tornar uma tela sensível ao toque não pode ser feito por meio de uma atualização de software sem fio. Como a maioria dos motoristas não possui os poderes do Inspector Gadget, a Lexus teve que redesenhar a parte superior do painel do RX para aproximar a tela dos ocupantes dianteiros. A tela em si também é nova. Uma tela de 8,0 polegadas é padrão e os acabamentos sofisticados se beneficiam de uma unidade de 12,3 polegadas. Mesmo a tela menor se destaca com gráficos nítidos, tempo de resposta rápido e uma estrutura de menu lógica. Não subestime estes atributos: mesmo em 2019, não é impossível encontrar um sistema de infoentretenimento com gráficos semelhantes aos de um computador de 8 bits ou uma estrutura de menu que faz tanto sentido quanto a escrita dentro do pirâmides.

A Lexus lançou o RX 350 na Costa Rica, que não é o lugar ideal para descobrir os meandros de um novo sistema de infoentretenimento. As estradas estão repletas de motocicletas transportando itens grandes que você esperaria ver em uma picape, bem como sedãs dos anos 1990 dirigidos por pessoas que consideram a capacidade de assentos uma sugestão aproximada. Por que a iguana atravessou a estrada? Não sei, mas ninguém o ensinou a olhar para os dois lados antes de pisar no asfalto. O menor lapso de atenção promete alimentar o RX com um coqueiro através de sua grade giratória.

A Lexus fez sua lição de casa, no entanto. A tela é fácil de alcançar a partir de qualquer um dos bancos dianteiros e os ícones do menu inicial estão claramente identificados. Eles estão bem organizados em uma fileira na parte inferior da tela. As configurações de navegação, áudio, telefone, clima e carro estão a poucos passos de distância. A nova interface é uma melhoria significativa em relação ao RX anterior, pré-facelift, mas o touchpad permanece e você não pode ignorá-lo completamente. Retornar ao menu inicial requer pressionar um botão físico no console central ou pressionar a seta para trás na tela para sair dos submenus um de cada vez, o que é um ponto contra o sistema. Tão perto, Lexus. Tão perto.

A Lexus e a controladora Toyota passaram anos resistindo firmemente ao Android Auto e ao Apple CarPlay devido a preocupações de segurança e privacidade, mas nenhuma das empresas conseguiu silenciar os desejos de seus clientes por muito longo. Demanda dos compradores Smartphone conectividade, independentemente de estarem comprando um carro econômico, um supercarro ou algo intermediário. Até Lamborghini faz disso uma prioridade. É por isso que o RX é um dos primeiros modelos Lexus disponíveis com ambos Android automático e Apple Car Play. A conectividade do smartphone e um sistema de infoentretenimento renovado podem parecer atualizações frívolas, mas fazem uma grande diferença ao usar o RX diariamente.

A figura maior

O novo status do RX como cidadão global no mundo do infoentretenimento me permite gastar menos tempo mexendo no touchpad e me concentrar em como ele dirige, sente e parece. Mecanicamente, o 2020 e 2019 os modelos são idênticos. Passei a maior parte do tempo ao volante do RX 350 de cinco lugares, que usa um V6 de 3,5 litros com 295 cavalos de potência e 268 libras-pés de torque. Ele envia sua potência para as rodas dianteiras por meio de uma transmissão automática de oito marchas, mas o modelo que estou dirigindo pelas colinas da Costa Rica vem com sistema opcional de tração integral.

Nem todos os carros de 300 cavalos são criados iguais; embora tenha um modo esportivo, o RX de 4.400 libras prefere não ser apressado. Ele convoca todos os cavalos em seu estábulo quando eu o piso para passar por um cavalo sobrecarregado. Mercedes-Benz Série L caminhão lutando para subir uma colina, mas é muito mais feliz navegar sem flexionar os músculos. É um lugar sereno para viajar e um dos carros de condução mais suave do seu segmento, duas características que partilha com todos os seus antecessores. As qualidades que ajudaram o RX original de 1998 que definem o segmento crossover ainda estão presentes no modelo 2020, mas são reforçados por um design mais nítido e materiais interiores de primeira linha que parecem montados corretamente.

O que mais gosto em dirigir o RX 350 é que parece um Lexus, não uma tentativa de rasgar fora BMW, Mercedes-Benz, Cadillac ou outra montadora na longa (e crescente) lista de rivais. A Lexus projeta, tecnologia e qualidade de condução à sua maneira; abrir um caminho em vez de seguir uma trilha existente tem sido um de seus valores desde seu início em 1989.

Evito outra iguana enquanto trago o RX 350 de volta para o hotel, servindo como acampamento base, deixo-o e pego as chaves do RX 450h, mais caro. Gastar alguns milhares de dólares a mais adiciona um trem de força híbrido gasolina-elétrico que combina o mencionado V6 com três motores elétricos para fornecer 308 cavalos de potência. A configuração canaliza sua força para as quatro rodas, mas usa um transmissão continuamente variável (CVT) em vez de uma arma de fogo automática de oito velocidades. Nenhuma tecnologia pode eliminar totalmente o zumbido associado aos CVTs, e está presente nas 450h (embora não exageradamente), mas a desvantagem é que o sistema híbrido retorna 30 milhas por galão estimadas pela EPA em uma combinação ciclo. Para adicionar contexto, a melhor quilometragem que você pode esperar alcançar com o RX 350 não híbrido é 22.

A Lexus fez pequenas alterações visuais em ambas as variantes do RX. Olhe atentamente, aperte os olhos e incline a cabeça e você notará que os faróis têm um design novo. A grade do eixo – que o empresa está se reinventando enquanto se prepara para eletrificar – recebeu pequenas revisões e os estilistas deram um retoque nas luzes traseiras. No entanto, essas atualizações ficam em segundo plano em relação às melhorias tecnológicas descritas anteriormente. Eles são a proverbial cereja no bolo.

Como o Digital Trends configuraria este carro

Começaríamos com o RX 350 não híbrido de cinco lugares. É melhor conduzir do que o RX 450h, preferimos ter uma transmissão automática convencional e os bancos da terceira fila do RX L são adequados apenas para crianças pequenas. Cada RX, independentemente do trem de força ou estilo de carroceria, vem generosamente equipado com um Lista longa de recursos de segurança, incluindo centralização de faixa, detecção de bicicletas e assistência a sinais de trânsito, e adaptação controle de cruzeiro, então não há muito que você precise adicionar para construir um confortável e bem equipado cruzamento. Selecionaríamos o sistema opcional de tração integral para maior tranquilidade durante o inverno. A Lexus ainda não divulgou informações de preços, mas um modelo 2019 equipado de forma comparável custaria cerca de US$ 45.000, e não esperamos um aumento massivo para o ano modelo 2020.

Você deveria comprar um?

Agora que seu quociente de tecnologia está finalmente à altura, o Lexus RX deve ser sua opção preferida se você deseja um crossover confortável e sem preocupações que seja visivelmente melhor do que um modelo convencional. As atualizações que recebe para o ano modelo 2020 tornam muito mais fácil conviver. O resto não mudou: ainda é bem construído, silencioso e animado, apesar de sua personalidade descontraída. Os motoristas que desejam um crossover mais esportivo fariam bem em entrar em uma loja BMW ou Audi.

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