Nissan e Infiniti ProPilot Assist: tudo o que você precisa saber

Há apenas alguns anos, tecnologias como assistência para manutenção de faixa e o controle de cruzeiro por radar só poderia ser encomendado em veículos de luxo de alta qualidade ou como opções de custo adicional nos acabamentos mais caros de outros. Agora, qualquer coisa, desde um modelo básico Corolla até um caminhão de trabalho com assentos de vinil, vem com algum tipo de driver avançado sistemas de assistência (ADAS), e o custo de entrada desabou fortemente à medida que mais e mais empresas adotam quadro.

A Nissan é uma dessas empresas, mas adotou uma abordagem diferente para incluir ADAS nos seus veículos. Seu sistema ProPilot Assist é capaz de operar parcialmente o veículo em condições muito limitadas e pode ajudar a aliviar um pouco o estresse dos engarrafamentos.

O que é o ProPilot Assist e como funciona?

O ProPilot Assist foi inicialmente apenas uma coisa da Nissan, sendo lançado como uma opção para o crossover Rogue. A Infiniti embarcou em 2019, adicionando a tecnologia ao seu crossover QX50. Começando com os tradicionais sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) que vemos em muitos veículos, o ProPilot Assist vai um passo além. Usando câmeras dianteiras, radar, sensores e um módulo de controle eletrônico independente, o sistema ajuda a manter o veículo centrado em sua faixa e manter uma distância segura de outros veículos na estrada sem a necessidade de intervenção do motorista.

Uma vez em uma rodovia e quando o ProPilot Assist estiver ativado, as câmeras frontais do veículo examinarão a estrada em busca de marcadores de faixa. Se a sua presença for confirmada, a assistência de direção e Controle de cruzeiro inteligente será acionado, mantendo o veículo em sua faixa e percorrendo a velocidade desejada. Se a câmera não conseguir detectar os marcadores de faixa em qualquer ponto, o sistema avisará o motorista e a centralização da faixa será desativada.

O motorista pode optar por deixar o veículo operar completamente em seu nome também no trânsito pára e anda, mas se houver uma parada por mais de três segundos, o sistema irá manter a parada e exigir que o motorista a reative com um toque no acelerador ou pressionando um botão no volante.

Não vai fazer tudo

O ProPilot Assist fará muitas coisas pelos motoristas, mas há ainda mais coisas que não fará. Aqueles de nós que vivem onde as estradas são compostas principalmente de areia e sal durante meses a fio (chora no Maine) pode descobrir que a câmera tem problemas para identificar os marcadores de faixa e encontrar o caminho. Da mesma forma, o sistema não funciona tão bem à noite como quando as estradas estão bem iluminadas. Ele não funcionará (por um bom motivo) durante uma tempestade ou quando os limpadores do veículo estiverem sendo usados ​​ativamente, mas pode funcionar quando estão configurados para automático/embaçamento e ativados para pequenos respingos de água.

O ProPilot Assist não dirigirá o carro sem gerenciamento ativo do motorista, nem poderá mudar de faixa automaticamente. Se for necessária uma mudança de faixa, o motorista terá que assumir o controle. O sistema será desativado até travar na nova faixa. Para garantir que a pessoa ao volante esteja pronta para assumir o controle a qualquer momento, o carro emitirá um bipe para o motorista manter pelo menos um ou dois dedos no volante. Se nenhuma mão for detectada, o sistema emitirá um bipe e piscará um diagrama desagradável no conjunto de medidores. Se não houver resposta desse aviso, o carro acionará os freios. Por fim, se não houver resposta depois de toda aquela comoção, o sistema irá desacelerar o carro até parar e ligar os piscas de emergência. Isso pode ser útil se o motorista tiver uma emergência médica ou outro problema que desvie completamente sua atenção da estrada.

Quais veículos vêm com ProPilot Assist?

A Nissan começou a incluir o ProPilot Assist em mais veículos, seja padrão ou como uma opção de custo adicional, desde o lançamento inicial no crossover Rogue. A Infiniti também obtém essa tecnologia em um de seus crossovers. A lista de veículos disponíveis com ProPilot Assist em 2019 inclui:

O futuro do ProPilot Assist

Em última análise, é um erro pensar que estas tecnologias proporcionam “autonomia” ao carro, ou capacidades de condução autónoma. A versão atual do ProPilot Assist chega ao nível três no Escala Internacional de Autonomia SAE, o que significa que pode gerir a manutenção da faixa e a velocidade simultaneamente em determinadas circunstâncias, mas ainda se espera que o condutor esteja no controlo. Embora tanto a Nissan quanto a Infiniti usem o palavrão (autônomo) em seus materiais de marketing, elas não medem esforços para deixar claro que os sistemas são implementados para ajudar o motorista a manter o controle e existem para apoiar, e não para substituir, o motorista.

Sabemos que o ProPilot Assist é apenas o primeiro passo em direção à visão da Nissan de um futuro de condução automatizada. A empresa deixou claro que pretende atingir um estado de zero emissões e zero fatalidades e vê as suas tecnologias de assistência ao condutor como uma forma de chegar lá.

Nissan/Infiniti anunciaram atualizações futuras ao sistema ProPilot Assist. A versão 2.0 já está no horizonte e representará avanços significativos para a tecnologia:

• Uso mãos-livres: O ProPilot 2.0 não exigirá que as mãos do motorista estejam sempre no volante. Em vez disso, o sistema usará um sistema de monitoramento para garantir que a pessoa ao volante não esteja fazendo outra coisa, como tirar uma soneca ou navegar no Instagram.
• Mudanças de pista: Onde o sistema atual exige que o condutor inicie e controle as mudanças de faixa, a tecnologia de segunda geração será mais pró-ativa. Se detectar um veículo mais lento à frente, o carro usará seu conjunto de sensores de 360 ​​graus para determinar se é seguro ultrapassar e alertará o motorista de que há uma mudança de faixa iminente. As mãos do motorista serão necessárias para ativar os piscas. O carro então se moverá para completar a ultrapassagem e exigirá a confirmação do motorista para voltar à faixa original

O ProPilot 2.0 envolverá uma gama muito mais ampla de hardware do que os sensores de câmera e radar que vemos no sistema atual. Isso incluirá sensores de sonar montados ao redor do veículo, radar e câmeras. Em conjunto com o sistema de navegação do carro e o GPS, o sistema mapeará uma percepção de 360 ​​graus do ambiente ao redor do carro.

O novo sistema será lançado no sedã de luxo Nissan Skyline, exclusivo para o Japão, ainda este ano, o que significa que os Estados Unidos poderão ver a tecnologia fazer sua primeira aparição no equivalente. infinito Q50 em algum momento de 2020. Apesar de ser um grande passo em frente para os sistemas avançados de assistência ao condutor da Nissan, o ProPilot 2.0 ainda não é será uma “bala de prata” futurística que aliviará os motoristas de suas responsabilidades de permanecer alerta.

Embora estejamos apenas começando a ver a tecnologia da Level 3 aparecer na linha Nissan, isso não é algo novo. O Google atingiu o alvo em 2012 em seus veículos de teste, mas rapidamente percebeu que era bom o suficiente para os motoristas se desviarem completamente e fazerem outras coisas ao volante. Essa constatação foi grande o suficiente para a empresa abandonar seus esforços e se concentrar em ir direto para veículos de nível cinco (totalmente autônomos) com sua subsidiária Waymo. Para que estas coisas se tornem populares e funcionem para a Nissan ou qualquer outra empresa, as pessoas que as utilizam não podem ser idiotas e abusar delas, verificando completamente (olhando para você, motorista do Tesla), então faça um favor a si mesmo e a todos os outros e preste pelo menos um pouco de atenção a a estrada.

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