Revisão da primeira unidade do Volkswagen Arteon 2019: estilo sem compromisso

Primeira viagem do Volkswagen Arteon 2019

“O Volkswagen Arteon 2019 prova que carros elegantes não precisam ser impraticáveis.”

Prós

• Exterior elegante
• Interior de alta qualidade
• Exibição digital da cabine
• Design prático de hatchback

Contras

• Direção entorpecida
• Design de interiores sem imaginação

Existem muitos motivos para comprar um carro, e muitos deles são enfadonhos. Os carros são uma despesa importante para a maioria das pessoas, portanto, fatores como valor, consumo de combustível e custos operacionais geralmente vêm à tona. Mas o Volkswagen Arteon 2019 quer conquistar os corações e as cabeças dos compradores.

O principal ponto de venda do Arteon é sua aparência. A Volkswagen o considera seu veículo principal, e o estilo exterior é a forma como este carro se diferencia dos modelos menores da Volkswagen. Com sua linha de teto elegante, grade sorridente e arcos de roda aumentados, o Arteon tem um design muito mais ousado do que qualquer outro VW atual.

Mas será que o Arteon é mais do que apenas um rostinho bonito? Para descobrir, a Digital Trends foi à Califórnia, onde a Volkswagen nos convidou para dirigir o Arteon de Solvang a Santa Bárbara. A viagem foi cronometrada com a chegada antecipada do Arteon aos showrooms. A VW está vendendo o carro nos níveis de acabamento SE, SEL e SEL Premium, a partir de US$ 36.840, US$ 40.990 e US$ 45.940, respectivamente. Tração dianteira é padrão no SE e SEL; tração integral é padrão no SEL Premium e uma opção de US$ 1.800 nos outros dois modelos. A VW também oferece um pacote de aparência R-Line com rodas de 19 polegadas (US$ 1.265) ou rodas de 20 polegadas (US$ 1.765) no lugar das rodas de liga leve padrão de 18 polegadas.

Exterior elegante, interior simples

À primeira vista, o Arteon parece ser um sucessor direto do Volkswagen CC. Assim como o CC, o Arteon tem quatro portas e um estilo mais elegante que o sedã médio. Mas desta vez a receita é um pouco diferente. O Arteon possui mais espaço para passageiros e um hatch, o que o torna mais prático que seu antecessor. Também é baseado em Plataforma MQB da VW, tornando-o semelhante à geração atual Jetta, Golf, Tiguan e até mesmo o enorme Atlas. Nossas experiências positivas com esses carros foram um bom presságio para o Arteon.

Esses outros modelos MQB têm um estilo exterior bastante conservador, mas a VW deixou seus designers relaxarem com o Arteon. Um teto baixo e pilares dianteiros e traseiros inclinados dão ao carro uma silhueta elegante, enquanto os arcos das rodas inchados e os vincos ao longo das portas, bem como no capô, criam alguma força visual. Os designers também combinaram os elementos do farol LED na grade, dando ao Arteon uma aparência distinta que também faz o carro parecer largo e plantado.

É uma pena que o interior não corresponda ao exterior. Tem uma aparência sensata e, normalmente para a Volkswagen, os materiais são de primeira qualidade. Mas, além de uma faixa de saídas de ar, não há realmente nada que diferencie a cabine do Arteon da de outros modelos VW. Não parece especial o suficiente para um veículo carro-chefe. Também descobrimos que as almofadas do assento eram planas e sem suporte.

O Arteon tem menos espaço geral para os passageiros do banco dianteiro do que o Nissan Maxima e o Kia Stinger, dois outros carros grandes com estilo elegante, mas mais espaço para as pernas no banco traseiro. O estilo mais convencional Toyota Avalon supera o VW no espaço geral dos bancos dianteiros e traseiros. O Arteon e o Stinger são hatchbacks, enquanto o Maxima e o Avalon são sedãs convencionais com baús. Com 27,2 pés cúbicos, o VW oferece mais espaço de carga do que qualquer um de seus rivais com os bancos traseiros levantados. Eles também podem ser dobrados, proporcionando 55,0 pés cúbicos de espaço de carga semelhante a um crossover.

Tecnologia familiar

Grande parte da tecnologia de infoentretenimento do Arteon é herdada de outros modelos recentes da Volkswagen. Uma tela sensível ao toque de 8,0 polegadas e Apple Car Play/Android automático a compatibilidade é padrão no modelo SE básico, junto com duas portas USB. Passando para a navegação de redes SEL e o Digital Cockpit da VW, que substitui os medidores analógicos convencionais por um display digital de 12,3 polegadas configurável pelo motorista. O modelo SEL Premium topo de linha adiciona um sistema Dynaudio de 12 alto-falantes e 700 watts e tampa do porta-malas acionada por pé.

Assim como em outros Volkswagens recentes, ficamos impressionados com os gráficos do Digital Cockpit e seu capacidade de mostrar diferentes tipos de informações – desde leitura de velocidade até informações de trânsito – coerentemente. Mas, como acontece com o resto do interior do Arteon, ficamos desejando algo que realmente distinguisse este chamado carro-chefe dos modelos VW menores. Você pode obter o Cockpit Digital em um Jetta, afinal.

Os auxílios ao motorista padrão no modelo SE básico incluem frenagem de emergência autônoma, aviso de colisão dianteira e alerta de tráfego cruzado traseiro. O controle de cruzeiro adaptativo é padrão no SEL de nível médio, enquanto o SEL Premium topo de linha adiciona assistência para manutenção de faixa, farol alto automático, sistema de câmera surround e direção de estacionamento Assistente. A VW afirma que este último pode dirigir o carro automaticamente enquanto estiver em marcha à ré para estacionar em paralelo, mas não tivemos a chance de testar essa afirmação.

Sedã calmo

A Volkswagen parecia bastante confiante na dinâmica de condução do Arteon. Chamou especificamente o Nissan Máxima e Kia Ferrão como rivais do Arteon. Ambos estão no lado mais esportivo do espectro dos carros grandes. A VW também escolheu um trecho espetacularmente sinuoso de Rota 33 do estado da Califórnia como parte da rota de teste. Mas o Arteon não é um sedã esportivo.

O Arteon está disponível apenas com motor 2.0 turbo de quatro cilindros, acoplado a uma transmissão automática de oito marchas com tração dianteira padrão ou tração integral opcional. O motor produz 268 cavalos de potência e 258 libras-pés de torque, o que se compara favoravelmente aos 255 cv e 260 lb-pés do turbo quatro de 2,0 litros oferecido nas versões de baixo custo do Kia Stinger. Mas a Kia também oferece um V6 biturbo de 3,3 litros com 365 cv e 376 lb-ft. O Nissan Maxima vem de fábrica com um V6 de 3,5 litros naturalmente aspirado, produzindo 300 cv e 261 lb-ft.

Depois, há a questão das rodas motrizes. O Maxima pode estar disponível apenas com tração dianteira, mas o ferrão tem tração traseira padrão (tração integral é opcional), que é melhor para lidar. Preferimos dirigir o Kia em uma estrada sinuosa, e apenas por causa de seu layout de tração traseira. O Arteon também teve uma das direções mais entorpecidas e pouco comunicativas que experimentamos recentemente. Parecia que o volante não estava conectado a nada. Também sentimos que o carro poderia ter usado freios mais potentes.

Embora as estradas vicinais não sejam o seu forte, o Arteon ainda é um bom carro para dirigir. A plataforma MQB da Volkswagen continua a impressionar-nos pelo seu refinamento e solidez, embora o Arteon tivesse um pouco mais de ruído na cabine do que seria de esperar de um veículo nesta faixa de preço. A qualidade do passeio é excelente desde que o carro esteja configurado nos modos conforto ou normal (o esporte é mais severo). Com suas excelentes maneiras na estrada e generoso espaço de carga, achamos que o Arteon seria um ótimo carro para viagens rodoviárias.

Versões com tração dianteira do Volkswagen Arteon 2019 recebem um Classificação EPA 25 mpg combinados (22 mpg na cidade, 31 mpg na rodovia). O Nissan Maxima é avaliado em 24 mpg combinados (20 mpg na cidade, 30 mpg na rodovia), enquanto tração traseira, as versões de quatro cilindros do Kia Stinger são avaliadas em 25 mpg combinados (22 mpg na cidade, 29 mpg na rodovia). As classificações do Arteon também correspondem ao Toyota Avalon a gasolina, mas esse carro também está disponível com um trem de força híbrido mais eficiente avaliado em 44 mpg combinados.

Com tração nas quatro rodas, o Arteon é avaliado em 23 mpg combinados (20 mpg na cidade, 27 mpg na rodovia), em comparação com 24 mpg combinados (21 mpg na cidade, 29 mpg na rodovia) para um Kia Stinger com tração nas quatro rodas e quatro cilindros. .

Rivais

Eles podem não representar uma grande fatia das vendas, mas carros grandes como o Arteon constituem um grupo muito diversificado. Isso fica evidente ao olhar para os concorrentes do Arteon.

Kia Stinger (preço base: $ 33.985): O Stinger traz verdadeira esportividade para a mesa. Está disponível com tração traseira e seu V6 biturbo de 3,3 litros tem substancialmente mais potência do que o motor de quatro cilindros do Arteon. Mas o VW tem um interior mais agradável, bem como mais espaço para as pernas traseiras e espaço de carga.

Nissan Maxima (preço base: US$ 34.945): A Nissan chama o Maxima de carro esportivo de quatro portas, mas ele realmente não faz jus a esse apelido. O Maxima tem mais potência que o Arteon, mas menos torque. Também não possui a tração integral e o hatchback disponíveis no Arteon. Embora o estilo seja subjetivo, também achamos que o VW é mais bonito que o Nissan.

Toyota Avalon (preço base: US$ 36.480): O carro-chefe da Toyota oferece mais espaço interior do que o VW, bem como um trem de força híbrido disponível. A Toyota também tem uma das melhores reputações de confiabilidade do setor, algo com que a VW só pode sonhar. Ao contrário da VW, a Toyota oferece controle de cruzeiro adaptativo como equipamento padrão, mas o Android Auto e a tração integral não estão disponíveis.

Paz de espírito

A Volkswagen oferece uma garantia de seis anos e 72.000 milhas, pára-choque a pára-choque. Ao contrário da maioria das outras montadoras, a VW permite que a garantia seja transferida para proprietários subsequentes. Como o Arteon é um modelo novo, é difícil prever a confiabilidade futura. Outros modelos recentes da Volkswagen mostraram confiabilidade abaixo da média em Relatórios do Consumidor pesquisas, no entanto. As classificações de testes de colisão da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) e do Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) não estão disponíveis no momento.

Como a DT configuraria este carro

Dos três níveis de acabamento Arteon – SE, SEL e SEL Premium – escolheríamos o SEL Premium topo de linha. Alguns recursos importantes, incluindo o display Digital Cockpit, assentos de couro e controle de cruzeiro adaptativo, estão disponíveis no SEL de nível médio, mas o SEL Premium acrescenta bancos dianteiros aquecidos e ventilados (com função de massagem para o motorista), tampa do porta-malas acionada com o pé, assistência para manutenção de faixa, farol alto automático e direção de estacionamento Assistente.

Se você vai comprar um Arteon e não, digamos, um Passat, você também pode adicionar recursos como esses para dar ao carro uma sensação verdadeiramente premium. O preço base de US$ 45.940 do SEL Premium se estende ao território dos carros de luxo, mas o Arteon oferece mais equipamentos a esse preço do que a maioria dos carros de marcas de luxo genuínas.

Conclusão

O Volkswagen Arteon 2019 é uma combinação impressionante de estilo e praticidade. Ele pega a plataforma MQB refinada e a impressionante tecnologia de infoentretenimento dos modelos VW recentes e adiciona algo que faltava nesses carros: um visual distinto. Embora não seja tão envolvente dirigir quanto Kia Ferrão, o Arteon também é um excelente cruzador rodoviário.

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