2019 Nissan Rogue é um crossover compacto mais vendido

Os compradores adoram crossovers e a competição pelo primeiro lugar no segmento mais vendido do mercado é acirrada. Na maioria dos anos, o Nissan Rogue sai por cima, mas no final de 2018, o Toyota RAV4 manteve a liderança com 427.168 vendas, seguido pelo Rogue com 412.110. Nos primeiros dois meses de 2019, o Rogue voltou à liderança com 58.012 vendas, superando em muito os 50.654 RAV4 vendidos. CR-V da Honda caiu no meio com 55.456 vendas.

Estes dados podem parecer irrelevantes para uma análise, mas há uma mensagem aí contida: neste segmento de mercado de missão crítica, a Nissan está a vencer o

gigantes da indústria. As razões do seu sucesso são simples: é um bom produto e uma boa relação custo-benefício. O Rogue é um SUV crossover razoavelmente espaçoso para cinco passageiros. É perfeito para solteiros ativos, casais que amam viagens ou para famílias em crescimento. Mesmo se você escolher o acabamento básico e tração dianteira por US$ 25.965 (incluindo todas as taxas), os recursos importantes estão incluídos, como segurança ativa e integração com smartphone. O Rogue também pode rebocar até 1.100 libras, então um trailer ou trailer de barco pode fazer parte da sua vida.

A Nissan oferece o Rogue em três versões principais: S, SV e SL. Pense neles como níveis básicos, familiares e luxuosos. O acabamento SV adiciona tecnologia de segurança avançada, como frenagem reversa automática, além de recursos adequados para a família, como uma porta traseira com controle de movimento, partida remota do motor com controle de temperatura inteligente e bancos dianteiros aquecidos. O acabamento SL superior é onde você consegue tudo, incluindo o da Nissan Assistência ProPilot sistema de direção e controle de cruzeiro adaptativo, câmera surround, display de painel de alta tecnologia, reconhecimento de voz, navegação a bordo e estofamento em couro, só para citar alguns.

Todos os acabamentos Rogue estão disponíveis com tração dianteira ou integral, e os acabamentos SV e SL são oferecidos com motor a gasolina ou sistema de transmissão híbrido gasolina-elétrico. Se você marcar todas as caixas, o Nissan Rogue SL Hybrid 2019 com tração nas quatro rodas custará US$ 33.935, mais US$ 2.000 extras se você quiser o aparelho de som Bose e o teto solar panorâmico.

Design interior e exterior

O Rogue 2019 parece um SUV crossover. Não há nenhuma tentativa de fazer com que pareça um carro esportivo ou algo assim, exceto o que realmente é: um veículo prático com capacidade fora do asfalto. No que diz respeito aos SUVs, o Rogue é mais bonito do que a maioria, e a Nissan evitou a tentação de dar-lhe linhas mais parecidas com cupês que não o tornam mais bonito, mas retiram a tão necessária capacidade de carga.

Por dentro, o Rogue é todo profissional. Tudo está onde você espera encontrar. A tela de infoentretenimento fica próxima ao topo do painel, mas não flutua acima dele, por isso às vezes fica fora da linha de visão do motorista. Todos os acabamentos recebem um sistema touchscreen de 7,0 polegadas (que é menor do que a unidade de alta especificação do RAV4) que exibe o sistema NissanConnect proprietário da Nissan. Não que muitos compradores irão usá-lo, porque Android automático e Apple Car Play ambos são suportados. Os botões reais de controle do clima estão localizados logo abaixo da tela, o que é bom. Você não precisa percorrer vários menus para ajustar a temperatura. Não é sofisticado, mesmo no acabamento superior, mas é agradavelmente funcional.

Ao sentar-se no Rogue, você percebe que o interior é bem feito. O ajuste e o acabamento são bem executados, como seria de esperar da Nissan. Se você comprar os acabamentos SV ou SL, receberá couro no console central, no painel e no volante. O acabamento em preto piano ao redor da consola central é um toque agradável, dando à cabine uma sensação de qualidade discreta que normalmente não é encontrada nesta faixa de preço.

Como um SUV, o Rogue tem tudo a ver com capacidade de carga. O Rogue oferece 39,3 pés cúbicos atrás da segunda fila de assentos e até 70 pés cúbicos quando você dobra tudo. O primeiro número está próximo do topo da classe, mas o CR-V oferece 75,8 cubos com os bancos traseiros rebatidos. Os compradores de híbridos precisarão abrir mão do espaço de carga para o espaço da bateria, com 27,3 cubos atrás dos bancos traseiros e 61,4 pés cúbicos com os bancos traseiros rebatidos.

Recursos técnicos

A Nissan lidera a classe de crossovers econômicos no que diz respeito à tecnologia de assistência ao motorista disponível. A empresa chama isso de Mobilidade Inteligente, e o sistema inclui todos os recursos usuais de primeira linha, como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência com detecção de pedestres e sistema traseiro automático baseado em sonar frenagem. Recursos tecnológicos de informações ao motorista, incluindo um sistema de câmera de 360 ​​​​graus, monitoramento de ponto cego e tráfego cruzado traseiro e assistência à saída de faixa também estão incluídos.

A joia do pacote tecnológico de assistência ao condutor da Nissan é o ProPilot Assist, que amplia as capacidades de manutenção de faixa para uma autodireção leve. O ProPilot manterá o Rogue centrado em sua pista em longas retas e curvas suaves. Outras montadoras também oferecem esse nível de assistência, mas geralmente é limitado a marcas de luxo, como a marca irmã da Nissan, Infiniti, Mercedes-Benz, Cadilac, e claro Tesla. A Toyota está apenas entrando no Lane Tracing com o RAV4 2019, enquanto a Honda ainda oferece o CR-V com assistência para manutenção de faixa.

É aqui que temos de colocar a nota obrigatória de que hoje não há precisamente nenhum carro autónomo disponível para compra pública. O ProPilot não é uma tecnologia de direção autônoma – ele apenas evita que seu carro saia da pista se você não prestar atenção em estradas fáceis. Existem limites para a quantidade de direção que ele fará, e esses limites são mais rígidos do que você pensa. O condutor deve manter sempre ambas as mãos no volante e ambos os olhos na estrada.

Impressões de condução

O Rogue é movido pelo motor de quatro cilindros e 2,5 litros da Nissan em todos os níveis de acabamento. Este motor fornece 170 cavalos de potência e 175 libras-pés de torque, números que o tornam menos potente que o quatro cilindros do RAV4. O motor é aparafusado à transmissão continuamente variável (CVT) Xtronic da Nissan, que faz bom uso da potência disponível para proporcionar ao Rogue uma experiência de direção sólida. Os CVTs são agora uma realidade nos veículos económicos e a Nissan tem a vantagem de vários anos de desenvolvimento porque mudou cedo. A aceleração semelhante a um elástico que encontramos em muitos carros equipados com CVT não é encontrada em lugar nenhum no Rogue.

O ProPilot, e na verdade todas as tecnologias semelhantes, podem ser enervantes. Especialmente se você já dirige há alguns anos, a sensação do carro ajustando automaticamente a direção é desconcertante. No entanto, depois que você se acostuma com a ideia, o ProPilot torna os longos trechos da rodovia um pouco mais fáceis de gerenciar. Ele mantém o Rogue centrado em sua pista e suas ações de direção são suaves, embora possa ser enganado por marcações de pista inconsistentes ou quando uma pista fica mais larga em preparação para uma rampa de saída. O traçado da pista da Toyota no RAV4 e no novo Corolla é o mesmo.

O Rogue tem uma boa suspensão e se sente bem plantado na estrada, com um percurso suave e confortável. Os freios a disco nas quatro rodas também proporcionam uma distância de parada curta. Não é um hot rod como os crossovers da Infiniti, mas o Rogue é um SUV agradável para dirigir na cidade e na estrada. A economia de combustível está no mesmo nível da concorrência, com 26 mpg na cidade e 33 mpg na rodovia.

Você também pode adquirir seu Rogue com um sistema de transmissão híbrido se quiser usar um pouco menos de gasolina. O híbrido chega a 33 mpg na cidade e 35 mpg na rodovia com tração dianteira, ou um pouco menos com AWD. Você obterá 176 cavalos de potência total do sistema e 144 libras-pés de torque do motor a gasolina. Se isso parece decepcionante, lembre-se de que o torque e a potência do híbrido são medidos nas rodas, então na verdade ele tem um pouco mais de velocidade do que o motor a gasolina. Mais uma coisa: no acabamento SL, o híbrido custa apenas US$ 150 a mais que o motor a gasolina, então é quase de graça. Há um delta de preço de $ 1.260 no acabamento SV.

Rivais

Os dois verdadeiros rivais do Rogue são os 2019 Toyota RAV4 e o Honda CR-V 2019. A Honda é vendida por US$ 25.395 no acabamento FWD e até US$ 35.195 no AWD topo de linha, enquanto a Toyota é vendida por US$ 26.595 no acabamento básico e até US$ 38.815 com AWD no acabamento superior com opções. O híbrido RAV4 é um pouco mais acessível, chegando a US$ 36.900 com opções. Para referência, o Rogue 2019 varia de US$ 25.965 a US$ 35.935.

Além da liderança da Nissan em assistência ao condutor, todos estes são SUVs comparáveis ​​em características e desempenho. Cada um tem algo que os outros não têm. A Honda oferece o sistema LaneWatch, que fornece uma visão da câmera do ponto cego à direita quando você ativa o pisca-pisca à direita. A Toyota oferece assistência com sinalização rodoviária para mantê-lo atualizado sobre os limites de velocidade vigentes.

Paz de espírito

O Nissan Rogue 2019 vem com garantia básica de três anos e 36.000 milhas, estendendo-se até cinco anos ou 60.000 milhas no trem de força.

O equipamento básico de segurança disponível em todos os níveis de acabamento inclui todos os recursos habituais exigidos pelo governo, além de aviso de ponto cego, intervenção inteligente na faixa, frenagem automática de emergência com detecção de pedestres, frenagem automática traseira e tráfego cruzado traseiro alertas.

Como a DT configuraria este carro

Com o passeio relativamente curto e barato do Rogue, há muito poucos motivos para não crescer e obter os recursos avançados. Além disso, com apenas uma pequena diferença de preço entre o SL AWD e o SL Hybrid AWD, não faz sentido sacrificar a economia de combustível por um preço de compra mais baixo. Recomendamos apostar tudo e obter o melhor que a Nissan tem a oferecer por US$ 33.395. Se você é um audiófilo, pode gastar US $ 2.000 adicionais no aparelho de som Bose e no teto solar panorâmico no pacote Hybrid Premium, mas nós não faríamos isso.

Nossa opinião

Há uma série de boas razões pelas quais o Rogue é consistentemente um dos três crossovers mais vendidos na América. Os compradores obtêm um bom SUV com desempenho decente e uma excelente história tecnológica a um preço igual ou melhor do que um veículo comparável da concorrência. O Rogue atende às necessidades de um comprador de crossover compacto, oferece tração nas quatro rodas e uma opção híbrida e parece muito bom para o dinheiro.

Você deveria comprar um?

Sim. O Nissan Rogue 2019 é popular porque oferece um grande valor em um crossover compacto. Você pode comprar os recursos de que precisa e não precisa pagar por aqueles de que não precisa.

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