Análise da primeira unidade Mercedes-Benz GLE 2020

O GLE 2020 é o novo substituto do GLE de saída e o mais novo descendente do popular Classe M linha de SUVs de médio porte da Mercedes-Benz. Vamos começar com o resultado final – não há nada que não goste neste veículo. É incrivelmente confortável, razoavelmente rápido e bonito. A Mercedes teve que fazer um bom trabalho, porque o segmento de SUVs de luxo de tamanho médio é uma competição obrigatória com uma concorrência acirrada.

O novo GLE enfrentará a safra habitual de concorrentes da Europa e da Ásia, incluindo o BMW X5, Volvo XC90, Audi Q8

, Acura MDX, e Lexus RX. Você poderia incluir concorrentes como Land Rover, Porsche, Jaguar e Tesla, mas eles geralmente não atraem os mesmos compradores.

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Na América, você poderá obter o GLE 350 com um potente motor 2.0 litros turboalimentado de quatro cilindros e tração traseira, ou como o GLE 350 4Matic com tração integral em tempo integral. Você também pode encomendar o GLE 450 4MATIC com um corajoso motor turbo de 3,0 litros e seis cilindros em linha com 48 Volts. assistência híbrida moderadae tração integral. A Mercedes oferecerá uma variedade de turbodiesel em todo o resto do mundo, mas não aqui. Aliás, o único GLE que teremos em comum com o resto do mundo é o 450 4Matic.

A Mercedes ainda não anunciou o preço, já que os primeiros modelos só chegarão na primavera de 2019, mas é razoável supor que os preços iniciais do GLE 350 serão de cerca de US$ 55.000, como acontece com o atual modelo. Teremos os modelos AWD primeiro, com o 350 de roda traseira chegando no final do próximo ano.

Interior e tecnologia

A principal coisa a saber sobre o novo GLE é que se trata de uma casa de diversão tecnológica. A Mercedes acumulou todos os recursos eletrônicos que você pode imaginar e tudo funciona em conjunto para tornar este SUV suave, confortável e fácil de usar.

Vamos começar com a suspensão. Você tem três opções para escolher. Tem a suspensão normal, que é legal da Mercedes. É firme, suave e previsível. Você pode atualizar para passeio aéreo com a opção de suspensão AirMatic. Como a maioria das suspensões pneumáticas, isso permite aumentar ou diminuir a altura do percurso, e o GLE fará isso automaticamente dependendo de onde você estiver dirigindo. AirMatic vem com amortecimento adaptativo com base na quantidade de pressão que você tem no sistema.

No entanto, é na opção de suspensão superior que as coisas ficam interessantes. A Mercedes tem o que chama de E-Active Body Control, que funciona em cima do AirMatic para fornecer amortecimento preditivo. Há um sistema de radar/câmera no GLE que verifica constantemente a superfície da estrada logo à frente do veículo e procura solavancos, buracos e estradas irregulares. Em seguida, o sistema E-Active prepara a suspensão para lidar com o que estiver à sua frente antes de você capotar.

Isso não é tudo. O sistema E-Active também monitora sua direção e se inclina em cantos e curvas. O sistema diminui a altura interna da suspensão para que o g lateral criado nas curvas empurre você para o assento, em vez de puxá-lo para fora da curva. Ao sair da curva, o GLE volta ao modo de condução nivelado. Os motociclistas reconhecerão essa sensação instantaneamente e todos irão gostar.

O GLE também vem com todas as conveniências modernas, incluindo um grande head-up display opcional que pode ser configurado com todos os tipos de informações. Alguns motoristas acharam isso intrusivo, mas nós gostamos. Você pode desligá-lo se isso o incomodar. Depois, há o controle de cruzeiro adaptativo Distronic da Mercedes com assistência de direção. Este sistema agora manterá automaticamente o GLE no limite de velocidade publicado, a menos que você anule a função. Esse é um recurso muito bom para aqueles de nós que precisam manter nossas infrações de trânsito sob controle.

Além de tudo isso, o GLE oferece assistência para mudança de faixa, frenagem de emergência, assistência de direção evasiva, assistência ativa de ponto cego e assistência para conversão à esquerda. O que é realmente surpreendente é que dificilmente vale a pena mencionar a maior parte dessas coisas em um novo veículo de luxo.

No painel, o GLE vem não com uma, mas com duas telas curtas de 12,3 polegadas. Um deles está na frente do motorista entregando um display de informações configurável, mas para falar a verdade mal olhamos para ele porque a mesma informação pode ser exibida no HUD. Mais ação acontece na tela central do painel, onde você controla a navegação, o infoentretenimento e os recursos do assento por meio do MBUX (Mercedes-Benz User eXperience). A Mercedes nos disse que existem cerca de 40 novas funções no sistema MBUX, e não chegamos à maioria delas. Os compradores do GLE podem explorar totalmente o ecossistema MBUX quando quiserem, mas não deixe de experimentar o controle por gestos. Isso fará você se sentir como um Jedi.

Notavelmente, o sistema de navegação MBUX retirou uma página do mundo dos jogos. À medida que se aproxima de uma instrução de navegação, o mostrador central muda para uma visão de câmara da estrada à sua frente, com imagens flutuantes. tags que identificam nomes de ruas, endereços de destino e setas flutuantes mostrando em que direção ativar o desejado estrada. Nossa única reclamação com esse sistema é que ele incentiva o motorista a olhar para o painel por tempo suficiente para absorver informações detalhadas. A atualização óbvia é colocar essas etiquetas e setas no para-brisa como parte do HUD.

Mais uma observação sobre a tecnologia. O MBUX agora inclui a função “Hey Mercedes” como parte do sistema de controle de voz. Assim como suas primas Siri e Alexa, Mercedes pode fazer uma pesquisa na web, encontrar músicas ou conversar com você em inglês, alemão e mandarim. O único problema é que Mercedes tende a se intrometer em conversas não relacionadas que você está tendo com sua passageira para oferecer ajuda se ela achar que você disse o nome dela. Pelo menos até que o GLE se acostume com a sua voz, dizer “meu cachorro está com raiva” pode acionar o assistente automático.

Esses são apenas os destaques do pacote tecnológico do GLE. Há muito mais para descobrir, mas a conclusão é que tudo funciona sem que você precise fazer muito gerenciamento.

O resto do interior é exatamente o que você esperaria de um SUV de luxo de primeira classe. Os bancos traseiros podem ser encomendados com ajuste de aquecimento e potência. Os bancos dianteiros têm mais opções de massagem do que uma cidade da Marinha, incluindo um efeito simulado de pedras quentes. O GLE ainda possui um recurso Energizing Coach que recomenda diferentes massagens, iluminação ambiente e programas de áudio de acordo com seu humor. Os programas disponíveis incluem Frescor, Calor, Vitalidade, Alegria e Conforto, além de três modos de treinamento para relaxamento muscular, ativação muscular e equilíbrio que vêm com exercícios para você fazer enquanto dirigindo. Para completar, se você tiver um relógio inteligente ou monitor de fitness Garmin, o GLE irá interagir com ele para determinar se você estiver mais estressado ou cansado do que o normal, e o veículo usará essa informação para sugerir uma recuperação restauradora programa. Seu Benz também pode ser seu personal trainer.

Ah, sim, o GLE também possui um sistema de fragrâncias com oito aromas diferentes, além de um sistema de filtragem de carvão com casca de coco e ionização de ar negativa de alta voltagem. Simplificando, agora você pode carregar seu cachorro sem medo no carro, não importa o que ele tenha comido ultimamente.

Do lado prático, o GLE pode acomodar até sete passageiros nos assentos da terceira fila. Há 22,2 pés cúbicos de espaço de carga atrás da segunda fila e até 72,5 pés cúbicos com todos os assentos rebatidos. Os bancos dobram-se quase totalmente no GLE, por isso o espaço é bastante funcional.

Experiência de direção

O coração do GLE na América é um par de motores capazes. Há um 2.0 litros turboalimentado com 255 cavalos de potência e 273 libras-pés de torque, que a Mercedes faz bom uso com uma transmissão automática de nove velocidades. Dirigimos apenas a versão 4Matic, que será a primeira nas concessionárias no ano novo, mas é provável que o GLE 350 com tração traseira básica seja perfeitamente adequado no cinturão solar. O GLE 450 vem com um motor turboalimentado de 3,0 litros e seis cilindros em linha, com 367 cavalos de potência e 369 libras-pés de torque, além de 22 cavalos de potência adicionais disponíveis sob demanda do sistema híbrido moderado.

Pelos números, é uma grande diferença, mas o desempenho percebido não é muito diferente entre os dois modelos. O 450 possui um tempo de 0-60 de 5,5 segundos, enquanto o 350 faz a corrida em 7,1 segundos. Embora a diferença de 1,6 segundo esteja passando, o que você percebe é que o seis cilindros tem mais ruído, enquanto o quatro cilindros funciona avidamente na extremidade alta.

Uma área com diferença é o sistema AWD. O 350 4Matic usa uma divisão fixa de torque de 50:50 da frente para trás, com patinagem controlada pela atuação do freio. O 450 4Matic possui um conjunto de embreagem que pode enviar até 100% do torque para qualquer um dos eixos. Uma engrenagem de redução de marcha baixa com diferencial central com travamento é opcional no 450 4Matic. Como outros fabricantes, a Mercedes tornou o sistema AWD inteligente o suficiente para sair de um engarrafamento caso fique preso na areia. Mas sejamos realistas, ninguém vai levar um SUV de luxo de tamanho médio para as areias profundas da América do Norte.

Realisticamente, a maioria dos compradores escolherá o 350 4Matic porque não é lento e não é um carro esportivo. Ninguém jamais perguntará a um motorista do GLE sobre seus tempos de 0 a 60. No entanto, se você planeja puxar um trailer, o GLE 450 4Matic é capaz de puxar até 3.500 libras e inclui controle de balanço e assistência para manobras do trailer.

Na estrada, ambas as versões do novo GLE são um prazer de conduzir. Este SUV não é tão rápido ou ágil quanto o Jaguar F-Pace, mas é tão calmo e estável quanto um Range Rover. O GLE se compara favoravelmente às ofertas Acura, Audi, BMW, Lexus e Volvo. Especialmente quando equipado com o sistema E-Active, o GLE é confiante e firme, ao mesmo tempo que oferece uma condução suave como a seda em todos os tipos de superfícies de estrada. Se você não quer gastar dinheiro com eletrônica, a suspensão a ar também é suave e oferece a capacidade de levantar e abaixar o GLE. Para quem está de olho nos resultados financeiros, a suspensão básica é perfeitamente boa. Você nunca sentirá que está em uma caixa de penalidade se escolher o GLE básico.

Como você provavelmente já espera, o GLE tem todos os recursos de segurança modernos que você possa imaginar e alguns que você provavelmente nunca pensou que precisava. O resultado final é o seguinte: o novo GLE fará todo o possível para evitar um acidente e cuidará dos ocupantes caso um acidente não possa ser evitado. Não é um carro autônomo, mas o GLE está funcionando.

garantia

As informações de garantia do GLE não foram anunciadas, mas a Mercedes oferece uma garantia limitada padrão de quatro anos e 50.000 milhas para veículos novos. A Mercedes também oferece um plano de manutenção pré-pago.

Como a DT configuraria este carro

Sem saber a faixa de preço real, é mais difícil fazer uma declaração definitiva sobre o que compraríamos, mas o GLE 350 4Matic provavelmente será o melhor valor para a maioria dos motoristas norte-americanos. A menos que você more em Los Angeles ou Houston, o AWD é esperado em um SUV.

Definitivamente optaríamos pelo HUD e pela suspensão E-Active. Inclinar-se nos cantos é legal demais para deixar passar. Gostamos do nosso conforto, por isso garantiríamos que o nosso GLE tivesse bancos dianteiros aquecidos e ventilados, mas provavelmente não pagaríamos pelo sistema de massagem. O carro deve ser o último refúgio para não ser incomodado por causa de sua condição física.

Definitivamente vale a pena comprar o sistema de navegação, mas provavelmente nos contentaríamos com o sistema de áudio padrão de sete alto-falantes. A Mercedes tem dois níveis opcionais de atualizações de som surround Burmester para audiófilos, então estão disponíveis se você quiser.

Nossa opinião

O novo GLE é um maravilhoso SUV de luxo de tamanho médio. Está repleto de tecnologia, incluindo alguns recursos que você realmente apreciará. Aqueles que compraram o último GLE ou o Classe M antes dele vão adorar a experiência. Dinâmica de direção, conforto e segurança estão acima da média para a classe.

Comparar o novo GLE com a concorrência é uma questão de gosto. O Jaguar F-Pace é o nosso favorito atual pela sua dinâmica de condução e o Volvo XC90 pelo conforto e design do usuário. No entanto, o BMW X5 e Porsche Cayenne ambos serão renovados para 2019 e ambos foram elogiados nas primeiras análises. A verdade é que o Mercedes-Benz GLE 2020 em qualquer configuração será um concorrente digno de qualquer um dos essas escolhas, e tudo se resumirá a preço e recursos, e se você gosta da abordagem da Mercedes ao tecnologia.

Você deveria comprar um?

Sim. Se você gostou do antigo GLE ou Classe M, você vai adorar o novo GLE.

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