Análise da primeira unidade do Kia Seltos 2021: ótima tecnologia, ótimo valor

A variedade pode ser o tempero da vida, certo? Mas muito tempero pode causar azia.

Na campanha de mídia para o Seltos 2021, a Kia listou nada menos que 17 veículos como concorrentes potenciais para seu novo subcompacto cruzamento. Essa lista inclui modelos conceituados como o Honda HR-V e o Hyundai Kona, este último da marca-mãe da Kia. Então, o que a Kia fez para distinguir os Seltos desse grande grupo de rivais?

Os compradores podem gostar de pensar que estão ficando robustos

SUVs, mas os veículos desta classe são essencialmente hatchbacks em palafitas. Ainda assim, a Kia tornou o Seltos o mais parecido com um SUV possível, dando-lhe um sistema de tração integral mais sofisticado do que muitos rivais. A Kia também enfatizou o valor, dando ao Seltos uma longa lista de auxílios ao motorista e recursos tecnológicos.

A Kia oferece aos compradores uma escolha única. O preço base de US$ 23.110 compra um modelo LX com tração integral ou um modelo S sem tração integral (com mais recursos tecnológicos). A Kia forneceu um modelo SX com tração nas quatro rodas topo de linha, que custa a partir de US$ 29.010, para teste.

Design e Interiores

O Seltos compartilha uma plataforma básica com o Hyundai Kona, mas os dois crossovers não poderiam ser mais diferentes no que diz respeito ao design exterior. Enquanto o Hyundai é todo curvas de ficção científica, o Kia tem um visual mais tradicional e quadrado. Pode ser projetado mais como um hatchback subcompacto, mas o Seltos parece um SUV.

Ele também oferece mais utilidade semelhante a um SUV do que muitos rivais. O Seltos oferece substancialmente mais espaço no banco traseiro do que seu companheiro de plataforma Kona, bem como mais espaço de carga do que qualquer concorrente direto. No entanto, o mecanismo de rebatimento “Magic” do banco traseiro do Honda HR-V torna mais fácil aproveitar o espaço de carga disponível. A Honda também oferece mais espaço para as pernas no banco traseiro do que o Kia, enquanto o Jeep Renegado tem mais altura livre na frente e atrás. Independentemente disso, o Seltos oferece utilidade adicional suficiente para justificar a compra de um em vez de um carro de tamanho comparável – o que nem sempre é o caso neste segmento.

O interior do Seltos também é um lugar agradável para se estar. Não é exatamente sofisticado, mas os materiais parecem apropriados para essa faixa de preço. O teto vertical deixa muito espaço para o vidro, proporcionando boa visibilidade externa e dando ao interior uma sensação arejada. Os bancos dianteiros pareciam decentemente confortáveis ​​​​durante um dia de condução e os bancos traseiros reclinam.

Tecnologia, infoentretenimento e assistência ao motorista

O sistema de infoentretenimento padrão inclui uma tela sensível ao toque de 8 polegadas com Apple Car Play e Android automático. Os modelos SX possuem tela sensível ao toque de 10,25 polegadas, bem como navegação integrada e rádio via satélite. Embora os sistemas tenham a marca Uvo da Kia, eles têm os mesmos gráficos dos sistemas BlueLink que vimos recentemente Hyundai modelos.

Isso não é uma coisa ruim. Típico da Kia (e Hyundai), a interface de infoentretenimento carece de recursos, mas ainda é fácil de usar. A única falha grave é que a Kia força o motorista a mergulhar fundo nos menus da tela para ligar e desligar os auxílios ao motorista. Não é exatamente fácil de fazer durante a condução e gostaríamos que a Kia incluísse alguns botões físicos.

Falando em auxílios ao motorista, o Seltos oferece mais do que Hyundai Kona irmão. O nível de acabamento LX vem de fábrica com frenagem de emergência autônoma (incluindo detecção de pedestres e ciclistas) e monitor de atenção do motorista. Pelo mesmo preço base, o nível de acabamento S adiciona aviso de saída de faixa, assistência para manutenção de faixa e faróis altos automáticos, mas você tem que sacrificar a tração nas quatro rodas para obtê-los.

Controle de cruzeiro adaptativo está disponível, mas apenas no nível de acabamento SX superior. Esse recurso não está disponível no Kona, mas está disponível em alguns concorrentes e é padrão no Honda HR-V. O Nissan Rogue Esporte está disponível com a montadora Assistência ProPilot sistema, que combina controle de cruzeiro adaptativo com centralização automatizada de faixa.

O Seltos também possui assistência para acompanhamento de faixa, que adiciona um pouco mais de funcionalidade ao auxílio para manutenção de faixa. De série no nível de acabamento S, ele olha para o centro da pista, em vez das marcações da pista, para manter o carro no caminho correto. Isso significa que o sistema dirige proativamente, em vez de esperar que o carro saia da faixa. Você pode sentir a assistência para seguir a faixa funcionando, quase como se outro par de mãos estivesse no volante. No entanto, suas entradas são relativamente suaves, ao contrário de alguns dos sistemas mais básicos de assistência à manutenção de faixa que encontramos.

Experiência de direção

O Seltos vem de fábrica com um motor de quatro cilindros de aspiração natural de 2,0 litros, produzindo 146 cavalos de potência e 132 libras-pés de torque. Este motor está acoplado a uma transmissão continuamente variável (CVT), que a Kia chama de Transmissão Variável Inteligente (IVT). Nosso carro de teste tinha o quatro cilindros turboalimentado opcional de 1,6 litros. A turboalimentação permite que este motor menor produza 175 cv e 195 lb-ft, e a Kia o acoplou a uma transmissão de dupla embreagem de sete marchas para uma sensação mais esportiva.

O trem de força turboalimentado é um vencedor. O motor oferece bastante ruído e as mudanças rápidas da transmissão de dupla embreagem ajudam a torná-lo melhor. Isto é basicamente o mesmo usado no Hyundai Kona final, e também era uma característica marcante daquele carro.

No entanto, o Kia carece do comportamento desportivo do Hyundai. Não há nada de errado com o comportamento do Seltos, mas não é tão nítido e preciso quanto o Kona. No entanto, o Seltos tem um passeio mais confortável do que o Kona, e é mais provável que o comprador-alvo se preocupe com isso do que com a habilidade de esculpir cantos. Se você deseja que seu pequeno crossover pareça um carro esportivo, compre o Hyundai ou, melhor ainda, o Mazda CX-30.

O Seltos está disponível com tração dianteira ou integral, sendo que esta última oferece mais capacidade do que muitos sistemas deste segmento. Ele permite que o motorista bloqueie manualmente o torque em uma divisão dianteira/traseira 50/50, garantindo que o carro não tenha tração dianteira padrão. A vetorização de torque desvia a potência de um lado para o outro para ajudar a transformar os Seltos em cantos. A assistência ao arranque em subidas e o controlo em descidas são padrão. O sistema de tração integral tem até um nome legal: Dynamax.

Esses recursos devem aumentar a confiança em mau tempo ou em estradas não pavimentadas, mas não transformam o Seltos em um off-roader. A Kia foi rápida em apontar que o Seltos tem um ângulo de abordagem melhor do que um Jeep Renegade ou Subaru Crosstrek, o que significa que é menos provável que você colida com a dianteira em alguma coisa ao dirigir em terreno irregular.

Mas o Seltos tem menos distância ao solo do que o Crosstrek ou o Renegade. Algo arranhou a parte inferior do carro em um caminho de terra que fazia parte do percurso, então é difícil imaginar se sentir confiante ao dirigir os Seltos em uma trilha off-road real. O Renegade continua sendo o único veículo deste segmento com verdadeira capacidade off-road.

Milhagem de gás e segurança

Classificações de consumo de combustível para a combinação 2.0 litros / CVT são 31 mpg combinados (29 mpg na cidade, 34 mpg na rodovia) com tração dianteira e 29 mpg combinados (27 mpg na cidade, 31 mpg na rodovia) com tração nas quatro rodas. O motor turbo de 1,6 litros e a transmissão de dupla embreagem estão disponíveis apenas com tração nas quatro rodas e são avaliados em 27 mpg combinados (25 mpg na cidade, 30 mpg na rodovia).

O consumo de combustível é bastante competitivo com outros veículos neste segmento, sem mencionar alguns carros convencionais. Carroceria menos aerodinâmica e peso adicional geralmente trazem uma penalidade de consumo de combustível para crossovers, mas não é muito severo com este.

O Seltos é um modelo novo, por isso é difícil prever a confiabilidade futura. No entanto, a Kia tem uma reputação geral bastante boa em termos de confiabilidade e oferece uma generosa cobertura de garantia. A garantia do trem de força de 10 anos e 160.000 milhas da Kia e a garantia limitada de cinco anos e 60.000 milhas são igualadas apenas pela controladora corporativa Hyundai.

Avaliações de testes de colisão da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) e Instituto de Seguros de Segurança Rodoviária (IIHS) não estão disponíveis no momento.

Como a DT configuraria este carro

O nível de acabamento SX parece ser a melhor opção. Ele não apenas possui um motor turboalimentado mais potente e uma transmissão de dupla embreagem de troca rápida, mas também é o único nível de acabamento Seltos com controle de cruzeiro adaptativo. Como o SX é o nível de acabamento superior, ele também incorpora os recursos tecnológicos dos acabamentos inferiores, como frenagem autônoma de emergência, assistência para manutenção de faixa e carregamento de telefone sem fio. Mesmo com um preço base cerca de US$ 6.000 mais alto que o Seltos mais barato, a longa lista de recursos do SX o torna um bom valor.

Nossa opinião

Muitos crossovers nesta faixa de preço afirmam oferecer robustez de SUV, mas na verdade são apenas hatchbacks glorificados. O 2021 Kia Seltos é o verdadeiro negócio.

O Seltos oferece aquilo que distingue os crossovers dos carros comuns. Oferece um espaço de carga impressionante para um veículo deste tamanho e um sistema de tração integral que fará uma diferença real em caso de mau tempo. Isso contrasta com o companheiro de plataforma dos Seltos, o Hyundai Kona. Embora o Kona seja um bom veículo, sua falta de espaço de carga e comportamento de carro tornam mais difícil justificar a compra de um em vez de um hatchback convencional.

Num campo tão concorrido, os concorrentes inevitavelmente fazem certas coisas melhor que os Seltos. O Kia não tem a capacidade off-road do Jeep Renegade, ou o equilíbrio na estrada do Mazda CX-30. Embora o Seltos esteja disponível com muitos auxílios ao motorista, o Honda HR-V oferece mais deles como equipamento padrão. Mas embora possa não ser o melhor em algumas áreas, o Seltos faz tudo bem.

Você deveria comprar um?

Sim. O Seltos é um valor impressionante.

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