Revisão do Subaru Forester Touring 2019: espaçoso acima de tudo

2019 Subaru Forester Touring

MSRP $35,270.00

Detalhes da pontuação

Produto recomendado pela DT

“O Subaru Forester 2019 oferece muito espaço e tecnologia pelo dinheiro.”

Prós

• Interior espaçoso e bem equipado
• Grande variedade de tecnologia de assistência ao motorista
• Tração integral padrão
• Configuração de infoentretenimento em tela dividida

Contras

• Suspensão mal afinada
• Motor sobrecarregado
• Tela sensível ao toque mal posicionada

O Subaru Forester foi um dos veículos utilitários crossover originais e muita coisa mudou desde o seu lançamento, há 23 anos. Como o original, o Forester 2019 se parece com a caixa em que veio. Mas essa caixa agora é muito maior, e o Forester enfrenta mais concorrência de uma armada de veículos comercializados por quase todas as grandes montadoras.

A Subaru deu ao Forester uma reformulação completa para o ano modelo 2019, tornando-o um dos veículos mais novos em seu segmento. Mas será que um novo design e um nome familiar são suficientes para manter Subaru no jogo? Passamos uma semana com um Forester 2019 para descobrir.

O Subaru Forester 2019 está disponível em cinco níveis de acabamento: básico, Premium, Sport, Limited e Touring. O modelo básico custa a partir de US$ 25.270, mas nosso carro de teste foi um modelo Touring de alta especificação, que tem um preço base de US$ 35.270 (ambos os valores incluem uma taxa de destino obrigatória de US$ 975). Isso rendeu atualizações como estofamento de couro, sistema de áudio Harman Kardon e DriverFoco, que usa uma câmera voltada para o motorista para monitorar distração ou fadiga.

Invólucro simples

O Forester 2019 é o modelo mais recente a usar a Plataforma Global Subaru, que também sustenta o Impreza e a Cruzado, bem como o crossover Ascent maior. Também será encontrado sob o novo Sedã legado 2020e sob a próxima geração Interior. Ficamos impressionados com todos os modelos Subaru baseados nesta plataforma até agora, o que significa que o Forester tinha muito o que fazer.

Dada a quantidade de mudanças subjacentes, o novo Forester não parece dramaticamente diferente do seu antecessor. Isso não é necessariamente uma coisa ruim: não é um carro feio e tem a aparência tradicional de um SUV que muitos compradores desejam. O formato quadradão também beneficia motorista e passageiros. A quantidade de vidro proporcionada pelo teto alto e pelos pilares verticais cria uma sensação arejada por dentro (o teto solar opcional do nosso carro de teste também ajudou nisso) e proporciona excelente visibilidade externa.

A sensação de espaço não era a única coisa atraente no interior. A Subaru fez um bom trabalho ao fazer com que nosso carro de teste Touring parecesse digno de seu preço base de US$ 35.270. O interior forrado de couro (com bancos dianteiros e traseiros aquecidos e volante aquecido) parecia razoavelmente sofisticado, mas também robusto o suficiente para lidar com o tipo de abuso que um veículo voltado para a família como o Forester normalmente encontra no dia a dia usar.

O volume de passageiros está entre os mais elevados do segmento, embora o Honda CR-V oferece um pouco mais de espaço para os passageiros do banco traseiro. A Honda também tem mais espaço de carga, e o Forester não tem o banco deslizante da segunda fila do Nissan Rogue. No entanto, o Subaru ainda oferece mais espaço de carga do que a maioria dos outros concorrentes e uma ampla abertura para carregar itens (a Subaru afirma que você pode colocar uma sacola de golfe no compartimento de carga lateralmente).

O painel tem olhos

O Forester é o primeiro veículo a receber a tecnologia DriverFocus da Subaru. Atualmente disponível apenas no modelo Touring, o sistema utiliza câmera montada no painel e reconhecimento facial software para verificar sinais de distração ou fadiga do motorista e fornece alertas sonoros e visuais para despertar o motorista. Ele também pode lembrar até cinco motoristas individuais e salvar preferências como posições dos bancos e espelhos ou configurações de controle de temperatura.

Subaru é a primeira marca não luxuosa a usar uma câmera para monitorar o motorista. Pode parecer um pouco assustador, mas sistemas como este podem ser necessários para garantir que os motoristas prestem atenção, mesmo quando as montadoras adicionam recursos de infoentretenimento e sistemas de assistência ao motorista que as convidam a fazer o oposto.

Achamos DriverFocus discreto. Os alertas do sistema só foram acionados depois de desviar o olhar da estrada por um longo período de tempo, tempo suficiente para fazer qualquer passageiro humano começar a agarrar ansiosamente o apoio de braço. Se você não gosta da ideia de ter uma câmera apontada para você enquanto dirige, você pode simplesmente prestar atenção em primeiro lugar.

Todos os níveis de acabamento do Forester vêm de fábrica com o sistema de assistência ao motorista EyeSight da Subaru, que usa câmeras montadas no espelho retrovisor (e apontando para fora do carro, desta vez) para ativar recursos como controle de cruzeiro adaptativo, assistência para manutenção de faixa e emergência autônoma frenagem. O controle de cruzeiro adaptativo funcionou bem, com aceleração e desaceleração suaves e reações rápidas a outros carros. Mas sentimos que o assistente de manutenção de faixa esperou muito para intervir.

O sistema de infoentretenimento StarLink é familiar de outros modelos Subaru recentes, mas notamos alguns novos problemas com o Forester. Gostamos de como o sistema exibe informações, incluindo instruções de navegação, a estação de rádio atual ou o status do sistema EyeSight em um pod na parte superior do painel, muito próximo da linha de visão do motorista. Mas a tela sensível ao toque principal de 8,0 polegadas (os níveis de acabamento mais baixos têm uma tela de 6,5 polegadas), muitas vezes desbotada pela luz solar e demorava para inicializar ao ligar o carro.

A qualidade do som do sistema de áudio Harman Kardon de nove alto-falantes também era inferior. Pelo menos a Subaru oferece padrão Apple Car Play e Android automático conectividade com um ponto de acesso Wi-Fi integrado também está disponível. O CR-V da Honda é compatível com ambos, mas o Toyota RAV4 ainda resiste ao Android Auto.

Boxeador fora de forma

Normalmente para Subaru, o Forester possui um motor flat-fouro “boxer”, que produz um centro de gravidade mais baixo para melhorar o manuseio. O motor 2,5 litros de quatro cilindros produz 182 cavalos de potência e 176 libras-pés de torque. São números respeitáveis ​​para este segmento, mas alguns concorrentes oferecem motores mais potentes como opcionais. No entanto, o Forester é o único veículo em seu conjunto competitivo que oferece tração integral padrão. Uma transmissão continuamente variável (CVT) é a única opção de caixa de câmbio.

Atrás do volante, a potência do motor parecia adequada, mas isso é tudo. Nunca nos sentimos um peso no trânsito, mas realmente tivemos que derrotar o boxer-four para fundir e ultrapassar. Isso se refletiu na economia média de combustível de 24 mpg, de acordo com o computador de bordo do carro, em comparação com o classificação oficial da EPA de 29 mpg combinados (26 mpg na cidade, 33 mpg na rodovia). Isso é bastante bom para este segmento, mas também é irrelevante se não puder ser alcançado no mundo real. Embora o Forester possua um sistema start-stop do motor (que deixamos ativado durante toda a viagem), o Nissan Rogue e o Toyota RAV4 também oferecem opções de trem de força híbrido.

O Forester nunca foi concebido para ser um carro esportivo, mas dado o quão divertido o subida maior era dirigir, esperávamos um pouco mais de emoção. A suspensão é completamente indiferente, permitindo que o Forester salte como uma terra americana dos anos 1970 iate, mas sem o passeio confortável: a suspensão não era particularmente boa para lidar com solavancos qualquer. Alternar os modos de direção de “Inteligente” para “Esporte” não ajudou em nada. No entanto, a direção foi bastante precisa.

O off-road normalmente também não é uma prioridade para crossovers compactos, mas a Subaru fez algum esforço para equipar o Forester para as coisas difíceis. O Forester tem respeitáveis ​​8,7 polegadas de distância ao solo, e nosso modelo Touring foi equipado com um “X-Mode” que ajusta vários parâmetros do veículo para superfícies não pavimentadas (incluindo os modos “Neve/Sujeira” e “Neve Profunda/Lama”) e adiciona descida de colinas ao controle. Mas se o off-road é uma prioridade, é melhor você ter um Jeep Cherokee Trailhawk.

Rivais

Os rivais do Forester são uma legião, pois compete num dos segmentos de veículos mais populares. Destacamos alguns de seus principais concorrentes.

Honda CR-V (preço base: US$ 25.395): O CR-V é indiscutivelmente o principal rival do Forester. Assim como o Forester, o CR-V já existe há muito tempo e hoje é referência no segmento. Um interior espaçoso, uma dinâmica de condução impressionante e a tecnologia de assistência ao condutor Honda Sensing padrão ajudaram o CR-V a alcançar esse status.

Kia Sportage (preço base: $ 24.795): O Kia Sportage e seu irmão Hyundai Tucson oferecem a melhor garantia do segmento, mas o Kia é mais agradável de dirigir do que o Hyundai e o Forester. No entanto, ele fica atrás do Subaru em tecnologia de assistência ao motorista padrão e espaço interior.

Mazda CX-5 (preço base: $ 25.395): O CX-5 é o crossover compacto para entusiastas de automóveis. É tão bom dirigir quanto olhar. No entanto, o interior não é tão espaçoso ou bem equipado como o do Forester.

Nissan Rogue (preço base: $ 25.965): O Rogue é um best-seller e oferece alguns recursos que o Subaru não consegue igualar. Os bancos da segunda fila deslizam para dar espaço para mais carga e o sistema ProPilot Assist da Nissan pode centralizar automaticamente o carro na sua faixa em autoestradas bem sinalizadas. Mas o Forester oferece um motor padrão mais potente e um interior mais espaçoso que também parece um lugar mais agradável para se estar.

Toyota RAV4 (preço base: US$ 26.595): Recentemente redesenhado como o Forester, o RAV4 é outro best-seller de crossover. A Toyota arriscou mais com o estilo exterior, mas o interior do Forester é mais convidativo do que a cabine barata do RAV4. O Subaru também oferece mais espaço para passageiros e carga, mas a Toyota oferece um motor padrão mais potente, além de um trem de força híbrido opcional.

Paz de espírito

A Subaru oferece garantia básica de três anos e 36.000 milhas e garantia de trem de força de cinco anos e 60.000 milhas. Isso está na média neste segmento, embora Hyundai e Kia ofereçam prazos de garantia mais longos.

Como o Forester é novo para 2019, é difícil prever a confiabilidade futura. No entanto, o Forester da geração anterior tem uma reputação bastante boa em termos de confiabilidade, assim como a marca Subaru como um todo.

O Forester 2019 recebeu um Classificação de escolha de segurança superior do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS), alcançando a pontuação máxima de “bom” em todos os testes de colisão, mas apenas “médio” na categoria de faróis. O Forester também recebeu um avaliação geral de cinco estrelas da Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA).

Como a DT configuraria este carro

Escolheríamos um modelo Forester Touring como nosso carro de teste. Pode ser um salto de US $ 10.000 em relação ao nível de acabamento básico, mas você ganha muito com seu dinheiro. Por US$ 35.270, o Touring recebe estofamento de couro, porta traseira elétrica, sistema de áudio de alta especificação e toda a gama de auxílios ao motorista da Subaru, incluindo o sistema de monitoramento DriverFocus. Não conseguimos pensar em nada que desejaríamos em um crossover compacto que não esteja incluído no Touring (exceto o motor mais potente que a Subaru se recusa a oferecer). Poderíamos até escolher a mesma combinação de cores do nosso carro de teste: exterior Jasper Green com interior em couro Saddle Brown.

Nossa opinião

O Subaru Forester 2019 não é muito emocionante de dirigir ou de olhar, mas o crossover perene do Subaru se destaca onde é importante. Um interior espaçoso e bem equipado, tecnologia DriverFocus pioneira no segmento e pontuações sólidas em testes de colisão tornam o Forester uma escolha sensata para compradores de crossover.

Você deveria comprar um?

Sim. Embora enfrente forte concorrência de empresas como Honda CR-V, Toyota RAV4, e Mazda CX-5, o Forester continua sendo um dos melhores crossovers compactos.

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