Avaliação do Kia Stinger GT 2018

2018 Kia Stinger GT

MSRP $45,550.00

Detalhes da pontuação

Escolha dos editores da DT

“O Kia Stinger GT é o que o mercado obsoleto de sedãs de luxo precisa.”

Prós

• Direção rápida e comunicativa
• Design exterior suave e sedoso
• Aceleração viciante
• Materiais de cabine luxuosos
• Excelente sistema de som Harmon Kardon

Contras

• Um Kia de US$ 50 mil é difícil de vender
• Reserve tempo para muitas paradas para reabastecer

Supercarros, tanques militares, helicópteros, discos voadores. Estes são apenas alguns dos dispositivos de transporte que recebem menos atenção do que o Kia Stinger GT 2018. Durante a nossa semana com o primeiro sedã esportivo da Kia, nada menos que 20 pessoas diferentes pausaram suas vidas para inspecionar o cinco portas de fabricação coreana. Nosso comentário favorito (e suspeitamos que Kia concordaria) veio de um homem de meia-idade com leve mandíbula frouxa. “Nossa, que carro lindo”, ele comentou. “Eu ia comprar um Lexus novo para minha esposa, mas talvez devesse comprar um desses para ela.”

O Stinger GT é o modelo mais significativo da Kia até o momento, e um ponto de virada prometido para uma marca mais conhecida por carros econômicos. Estilo, tecnologia e desempenho passarão do Stinger para todos os modelos Kia, mas não precisamos esperar até uma data futura para ficarmos entusiasmados. O Stinger GT é bonito, potente e luxuoso da mesma forma que seus rivais de fabricação alemã, 440i Gran Coupé da BMW (US$ 49.700) e Audi A5 Sportback Prestígio ($50,200). Nosso veículo de teste é um acabamento GT2 topo de linha, vendido por US$ 49.200 (mais destino e manuseio). Stingers básicos com um motor turbo de quatro cilindros mais modesto custam apenas US$ 31.900.

Interior e tecnologia

Os números de desempenho são manchetes atraentes, mas para a Kia realmente roubar compradores da BMW ou da Audi, o Stinger precisa de comodidades premium. Para isso, o pacote Stinger GT2 inclui couro Nappa, bancos aquecidos e ventilados, climatização automática de zona dupla, Tela sensível ao toque de 8,0 polegadas com comandos de voz, sistema de som Harmon Kardon de 15 alto-falantes, conjunto completo de auxílios ao motorista e head-up 7.0 mostrar. Temos dificuldade em pensar em algo que o BMW Série 4 GC ou o Audi A5 Sportback ofereçam que o Stinger GT não ofereça.

Especial atenção deve ser dada ao sistema de som disponível no Stinger. Harmon Kardon é conhecido por sua eletrônica de qualidade, mas a unidade de 720 watts e 12 canais do Stinger é uma nova referência. Poucos veículos – em qualquer faixa de preço – podem igualar a qualidade do som, o alcance e o equilíbrio do sistema. Um truque para o sistema do Stinger é um subwoofer colocado abaixo de cada banco dianteiro. Para graves pesados, os “butt-subs” adicionam uma nova dimensão à experiência auditiva. Clari-Fi trabalha para restaurar detalhes de áudio perdidos em música comprimida digitalmente, enquanto o som surround do Quantum Logic é adaptado ao interior hatchback do Stinger para máximo impacto. O sistema nos lembra um par de alta qualidade fones de ouvido.

Outra vitória do Stinger GT é o seu abrangente conjunto de assistência ao motorista. Embora tanto o Série 4 GC quanto o A5 Sportback ofereçam auxílio ao motorista, eles têm um preço elevado (US$ 2.200 para o BMW e US$ 1.800 para o Audi) e não correspondem à gama de recursos incluídos no Ferrão. Incluído no pacote Stinger GT2 está a velocidade total controle de cruzeiro adaptativo, uma câmera de ré com linhas de grade de estacionamento, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, alerta de ponto cego com assistência para mudança de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro, prevenção de colisão frontal com pedestres proteção, aviso de saída de faixa, assistência de manutenção de faixa e monitor de atenção do motorista. Atualmente, não existe um conjunto mais amplo de ajudas à condução no mercado – mais uma vez, pelo menos qualquer ponto de preço.

Uma atualização para a tela padrão de 7,0 polegadas, a tela de infoentretenimento de 8,0 polegadas em nosso carro de teste não era inovadora nem desatualizada. A resolução e o tempo de resposta foram aceitáveis, embora notavelmente atrás dos sistemas da Audi e da BMW. Para seu crédito, o módulo do Stinger é fácil de navegar e inclui Apple Car Play e Android automático (custo adicional ou opções indisponíveis nas Séries A5 e 4). Outro problema é com a caixa do infoentretenimento. Obstrutivamente grande, gostaríamos que a tela pudesse pelo menos ficar guardada no painel quando o veículo estiver desligado.

O luxo convencional do Stinger GT é tão impressionante quanto a sua tecnologia. Os bancos opcionais em couro Nappa com aquecimento e ventilação oferecem a combinação certa de suporte ergonômico e conforto descontraído. Mesmo depois de um longo trajeto, esses assentos deixam você com uma sensação de frescor. O ajuste e o acabamento ao longo do painel, console central e inserções das portas são de qualidade semelhante aos das séries A5 e 4, embora algumas peças de acabamento pareçam mais baratas. O volume de carga com os bancos traseiros instalados é de 23,3 cu, líder da categoria. pés. e apenas o BMW Série 4 Gran Coupe tem mais volume total com os bancos traseiros rebatidos (45,9 cu. pés. aos 40,9 cu do Stinger. pés). O volume do passageiro traseiro também é excelente, proporcionando aos condutores altos amplo espaço para as pernas e altura suficiente para a cabeça. Um SUV ainda oferecerá mais opções de transporte, mas o formato de cinco portas é certamente mais prático do que um sedã tradicional.

Experiência de direção

Superficialmente, o Kia Stinger GT é um carro simples – tração traseira, motor dianteiro, transmissão automática. O truque para um grande sedã esportivo, entretanto, é a qualidade e a congruência desses componentes. A primeira tentativa da Kia de construir um carro de alto desempenho deveria, logicamente, ser um exercício de aprendizagem. Em vez disso, o Stinger GT parece vir de uma empresa com uma longa história na construção de sedãs esportivos.

Miles Branman/Tendências Digitais

O Stinger GT pega emprestado seu V6 biturbo de 3,3 litros do Genesis G90, entregando 365 cavalos de potência e 376 libras-pés de torque por meio de uma transmissão automática de oito velocidades. A tração traseira é padrão, mas a tração integral está disponível em todos os acabamentos Stinger. Kia cita uma corrida de 0 a 60 mph de 4,9 segundos e uma velocidade máxima de 167 mph. Em comparação, o BMW 440i Gran Coupe de 320 cv é 0,1 segundos mais rápido para 60 mph, e o A5 Sportback de 252 cv está muito atrás, com 5,7 segundos. Tanto o BMW quanto o Audi são limitados eletronicamente a uma velocidade máxima de 250 km/h.

Embora os números de produção e desempenho do Stinger GT sejam importantes, achamos que a Kia está sendo humilde. Fontes independentes cronometraram o GT em rajadas de aceleração muito mais rápidas, e nossos próprios traseiros nos dizem que o GT é mais rápido e mais poderoso do que seus números sugerem. Infelizmente, a música do escapamento do sistema de quatro portas do carro é mais um sussurro do que um rugido.

O maior obstáculo dinâmico do Stinger para uma competição efetiva com o Série 4 e o A5 é a direção e o manuseio. A BMW está entre as marcas mais elogiadas quando se trata de manuseio preciso e Sistema de tração integral Quattro da Audi é igualmente lendário. A Kia, com reputação de desempenho zero, deve provar que o Stinger GT está na sala de aula certa.

Sem problemas. O GT é tão ligado que juramos que o carro pode ler mentes. Gire o seletor de modo de direção para Sport, encontre a estrada sinuosa mais próxima e prepare-se para rir como uma criança. O rack assistido eletronicamente da Kia tem peso perfeito e oferece amplo feedback, já que o chassi ágil do carro e os robustos Brembos incentivam nossas manobras mais ousadas. Isso não é poser. É o verdadeiro negócio.

Se há alguma desvantagem em todo esse desempenho, é a escassa economia de combustível do GT. Os modelos de tração traseira e integral retornam 25 rodovias, 19 cidades e 21 mpg combinados. Em comparação, o 440i GC atinge 32 rodovias, 21 cidades e 25 mpg combinados, e o A5 Sportback Quattro triunfa com 34 rodovias, 24 cidades e 27 mpg combinados.

garantia

A Kia oferece garantia de carro novo de 5 anos/60.000 milhas e garantia de trem de força de 10 anos/100.000 milhas. Nem a BMW nem a Audi conseguem igualar a confiança da Kia neste aspecto.

Como a DT configuraria este carro

Embora não tenhamos testado o Stinger básico de quatro cilindros e 2,0 litros turboalimentado, não podemos nos privar do moinho de alto rendimento do GT. Nosso nível de acabamento escolhido é o GT2 topo de linha por sua lista abrangente de recursos de conveniência, segurança e desempenho. Pintado em prata cerâmica (uma espécie de cor cinza plano) com interior em couro acolchoado vermelho e rodas de 19 polegadas, nosso Stinger GT perfeito é ao mesmo tempo ameaçador e provocador.

Nossa opinião

O 2018 Kia Stinger GT é um dos melhores carros que dirigimos este ano e talvez o mais surpreendente. Esperávamos que a Kia fizesse todos os esforços neste caso, mas simplesmente não esperávamos que o seu melhor fosse tão bom. Contrariando a tendência da obsessão por SUVs, a Kia adota os pontos fortes dinâmicos de um sedã rebaixado para aqueles que ainda estão dispostos a se destacar. O resultado é um produto divertido, mas sofisticado, que é exatamente o que o obsoleto mercado de luxo precisa.

Existe uma alternativa melhor?

Comparado com seus rivais, o Kia Stinger GT é mais poderoso, mais acessível (quando equipado de forma semelhante) e, sem dúvida, mais bonito. Na verdade, a Kia terá dificuldade em atrair compradores da BMW e da Audi – especialmente aqueles apanhados na teia de honra do distintivo – mas quem estiver disposto a fazer as contas encontrará um pacote altamente atraente no Stinger GT. Simplificando, não achamos que haja uma alternativa melhor nesta classe.

Quanto tempo vai durar?

Em 2016, JD Power classificou Kia O número um é a confiabilidade dos novos veículos – um feito que nenhuma outra marca não luxuosa conseguiu em 27 anos. Por ser um modelo novo, não há como saber com certeza a confiabilidade do Stinger, mas a Kia conquistou alguma confiança nos últimos anos.

Você deveria comprar um?

Sim. A Kia pode não ter a credibilidade de luxo da BMW ou da Audi, mas mais do que compensa o tempo perdido com um produto incrível. O Stinger GT é elegante, divertido e sofisticado. O que mais você precisa?

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